Doneta odluka – gotovo je: Kino, šta ćeš sad?

Kako se navodi u saop&scaron;tenju, na automobile firme Bi-Vaj-Di (BYD) će se ubuduće odnositi carina od 17,4 odsto, kompanija Gili (Geely) će plaćati 19,9 odsto, a Es-Ej-Aj-Si (SAIC) 37,6 odsto.Ostali kineski proizvođači automobila će plaćati carine od 20,8 odsto, dok kompanije koje nisu sarađivale u istrazi EU o subvencijama očekuje carina od 37,6 odsto.U poređenju sa stopama unapred objavljenim 12. juna 2024. godine, privremene carine su blago korigovane naniže na osnovu komentara o tačnosti kalkulacija koje su dostavile zainteresovane strane.Kako se navodi, carine se uvode devet meseci nakon pokretanja istrage o navodnim subvencijama u Kini po&scaron;to je EK zaključila da kineski proizvođači EV profitiraju od neopravdanog subvencionisanja, čime se nanosi &scaron;teta proizvođačima električnih vozila u Evropi.Konsultacije sa kineskom vladom intenzivirane su poslednjih nedelja, a kontakti sa Pekingom se nastavljaju na tehničkom nivou da bi se postiglo re&scaron;enje koje je kompatibilno sa pravilima Svetske trgovinske organizacije, dodaje se na sajtu EK.Ove privremene carine će se primenjivati se od 5. jula 2024. godine, u trajanju od najvi&scaron;e četiri meseca. U tom roku se mora doneti konačna odluka o carinama i to glasanjem država članica Evropske unije.Ako carine na uvoz kineskih električnih automobila budu usvojene, važiće narednih pet godina.

Doneta odluka – gotovo je: Kino, šta ćeš sad?

72 Komentari