2.7.2024.
14:59
Kina je proizvela metro voz od ugljeničnih vlakana koji je znatno lakši i energetski efikasniji od tradicionalnih vozova, saopštio je projektant voza CRRC Qingdao Sifang Co. Ltd.
Izvor: Beta
Profimedia - XINHUA PHOTOS OF THE DAY
@
Pa i Amerikanci su davno napravili voz od aluminijuma, znatno laksi ali i nenormalno neudoban zbog male mase/inercije -i brzo odustali od ideje
@obec
A ne ne nije to to. Do su holovudske priče.
@obec
Vozovi se i prave od aluminijuma, samonoseće karoserije, zadnjih tridesetak godina. I Soko je Al karoserija.
@obec
Да имаш мало техничког знања, не би ово написао.
@
nama ne trebaju vozovi mi cemo imati letece automobile
@
Ovo u slučaju sudara ima da se zgužva kao od kartona, pogotovu pri većim brzinama. Daleko im lepa kuća. Srbija treba isključivo Švajcarski Stadler da kupuje (ako su joj uopšte i potrebni vozovi, s obzirom da ima samo 80km kakve-takve "brze" pruge).
@realni optimist
Da li ste vi ikada bili u nekom metrou? To su jednosmerne saobraćajne linije. Nema tu suprotnog smera kao u klasičnom železničkom saobraćaju. Pored toga i klasičan voz se zgužva kao harmonika ukoliko udari u nešto pri velikim brzinama. Poenta bezbednosti je zona gužvanja kao i kod automobila, a nju određuje šasija ne paneli.
@Trinity
Grešiš. Metro isto ima skretnice i prelazi se na drugi kolosek u slučaju nekih radova. Nije tačno da je samo u jednom smeru. Itekako se koristi samo jedan kolosek u oba pravca kad su radovi u pitanju. Isto se vozi na jednom koloseku u oba pravca u slučaju da se negde pokvari voz i blokira trasu. Razlika između nadzemne i podzemne železnice je prvenstveno u tome što je metro nezavistan šinski sistem. Nema pružnih prelaza itd. I razlika je u struji. Metro koristi strujne šine nekih pola metra od zemlje uglavnom od 750 do nekih 1000 V dok normalni vozovi koriste struju i do 25,000 V. Kinezi uglavnom već imaju razvijen sistem CBTC tako da tu nema opasnosti. Mogao bih još puno toga da napišem ali mislim da je dosta ovo. Pozdrav iz Minhena. S poštovanjem Saobraćajni majstor za podzemnu železnicu Nemanja
@realni optimist
Pazi pajsera, kakve takve brze pruge. Kralo se i pljackalo od 1945. do dana danasnjeg, bezobzirno i bez kajanja, i onda u svom komentaru pljuje kravu kojoj je i vime otkinuo a ne samo mleko sto je izmuzao. Dobro je da imamo i metar kvadratni asfalra, kakav smo narod.
@realni optimist
Prijatelju, to sto ti danas pricas su inzenjeri meklarena opovrgli pre 40 godina. Poenta ugljenicnih vlakana i jeste da se “krune” prilikom idara i tako apsoebuju silu da se ista ne bi prenela na putnike. Bas iz tog razloga su svi trkaci automobili napravljeni od tog materijala.
@
Eto - njima bakar Oni nama vozo e , prave autoputeve E Srbijo ..
@Igorsulic
I zlato.
@Igorsulic
Tako to ide kad mi ne umemo ni čekić više da napravimo. Suština je da privatni biznis mora da bude motor industrije, a država da podržava. Kad se to shvati imaćemo i mi svetske kompanije vredne po nekoliko milijardi - takozvane jednoroge. Dokle god država ne bude štitila domaće proizvođače i stimulisala ih nema ništa od visokih tehnologija.
@Bg
Ne brate nego dok god u srbiji ne budu privatnici citaj biznismeni u direktnoj vezi sa politikom nema u srbiji zivota. Nelojalna konkurencija to je glavni problem.
@Bg
Ja bih još dodala, dokle god nam mozgovi odlaze...
@Igorsulic
U 2022 smo (su) izvezli više rude nego bakra, za 2023 ne znam kako smo prošli. Najgori smo od svih kolonija
@
Koliko je potroseno co2 za razvoj i proizvodnju ovog voza?
@
Обавезно купити више комада а метро нека се гради полако. Са летећим таксијем и овим возом бићемо јединствени у Европи, а Бога ми и шире
@
Cena??! Al bez zezanja,ovo treba kupiti,Kinezi rade dobar posao,prva ekonomija sveta ma šta god neko mislio..
@Carica Milica
Ako auto od karbona kosta par stotina hiljada evra mozes zamisliti tek koliko voz kosta.
20 Komentari
Sortiraj po: