Dramatična slika iz srpskih tunela: Jedna vožnja u kontrasmeru nedeljno

Ne tako sjajna statistika skoro svakodnevno stiže sa srpskih puteva, a broj saobraćajnih nezgoda dodatno se povećava sa početkom letnje sezone.Saobraćajni incidenti u tunelima takođe nisu retkost. U na&scaron;oj zemlji postoji ukupno &scaron;est centara koji prate odvijanje saobraćaja u tunelskim cevima 24 sata dnevno, sedam dana u nedelji i 365 dana u godini. Jedan od njih sme&scaron;ten je na auto-putu Milo&scaron; Veliki u tunelu Brančić kod Ljiga.RINA&quot;Ovde ima 11 zaposleniih, a tokom godinu dana ovde su zabeležena 284 vanredna događaja. Zahvaljujući brzoj i efikasnoj akciji operatera, nije bilo žrtava. Na nivou Srbije evidentirano je preko 3.000 vanrednih događaja i takođe nije bilo poginulih lica&quot;, rekao je za RINU Zoran Pe&scaron;ović iz &quot;Puteva Srbije&quot;.&quot;Imamo podatke da je bilo 48 vožnji u suprotnom smeru, &scaron;to je jedna takva vožnja u sedam dana, zatim bilo je 19 požara, 152 saobraćajne nezgode i 420 događaja visokog rizika kad dođe do prestanka mrežnog napajanja. Sve je pro&scaron;lo bez žrtava i jasno je onda koliko zaposleni ulažu truda i napora da sve prođe sa &scaron;to manjim posledicama&quot;, dodaje on.RINADa bi se dodatno povećala bezbednost svih učesnika u saobraćaju, pre svega u tunelima, &quot;Putevi Srbije&quot; zajedno sa resornim Ministarstvom unutra&scaron;njih poslova i Ministarstvom saobraćaja sprovodiće u narednom periodu dve veoma važne kampanje, koje nose nazive &quot;U tunelu nismo sami&quot; i &quot;Bezbedno kroz tunel&quot;.&quot;U Srbiji se trenutno gradi 17 tunela, tačnije 34 tunelske cevi. U ovom trenutku gradi se oko 38 kilometara tunela, od kojih su najduži upravo na auto-putu Milo&scaron; Veliki. Sama ta činjenica da gradimo toliko kilometara tunela i da se dodatni kilometri tek projektuju, govori nam da moramo posvetiti dovoljnu pažnju obrazovanju vozača kad je u pitanju vožnja kroz tunel&quot;, rekao je ministar saobraćaja Goran Vesić.&quot;Imali smo situaciju u Evropi da kada je u tunelu do&scaron;lo do te&scaron;ke nezgode, vozači nisu znali &scaron;ta da rade. Ne želimo takav scenario i u Srbiji. Bez obzira koliko moderne sisteme imamo, bitno nam je pona&scaron;anje i znanje vozača u tim situacijama. Stoga su obe ove kampanje od veikog značaja, nadamo se da će imati značajne rezultate. Ako uspemo na ovaj način da spasimo bar jedan život, onda je sve imalo smislo.&quot;RINAOn dodaje da se zajedno sa Ministartvom unutra&scaron;njih poslova radi na izmenama u Zakonu o bezebnosti saobraćaja. Jedna od mera koja će se uvesti jeste zabrana preticanja &scaron;lepera, to se vi&scaron;e neće tolerisati kad &scaron;leperi jedan drugog pretiču. To prema rečima Vesića, usporava ali i ugrožava saobraćaj.&quot;Broj incidenata u kojima učestvuju &scaron;leperi sve je veći. Takođe uve&scaron;ćemo da na kamionima mora da stoji cerada, da se ne bi de&scaron;valo da na auto-putu ispada &scaron;ljunak ili sve drugo &scaron;to kamioni prevoze. Ali, naravno ne može sve da se re&scaron;i zakonom, zato su važne i već pomenute kampanje&quot;, zaključio je Vesić.

Dramatična slika iz srpskih tunela: Jedna vožnja u kontrasmeru nedeljno

11 Komentari