Četiri domaće firme radiće geološka istraživanja za metro

Vrednost ugovora je 84,7 miliona dinara.Prva faza druge linije beogradskog metroa od stanice depo Bežanija (uključujuči stanicu) do stanice Merkator (uključujući stanicu), na kojoj je potrebno uraditi kontrolna geolo&scaron;ka istraživanja, kako se ističe, obuhvata deonicu dugu 11,5 km i ona će imati 12 stanica, 8 evakuaciono-ventilacionih okna (&scaron;ahta), 11 međustaničnih tunelskih deonica i jednu tunelsku deonicu u plitkom iskopu (Cut&amp;cover), pi&scaron;e eKapija.Osnovna namena dokumentacije je dopuna podataka dobijenih detaljnim geolo&scaron;ko-geotehničkim istraživanjima terena za potrebe idejnog projekta, koja su sprovedena u periodu 2021-2023 godine. Između ostalog, neophodno je utvrditi precizni položaj i orijentaciju kontakata litolo&scaron;kih slojeva tamo gde postoje određene nesigurnosti, kao i stanje i svojstva terena i stenskih masa. Istražni radovi su, dodaje se, obavezni na delovima trase koji nisu dovoljno &quot;pokriveni&quot; ranijim istraživanjima ili u kojima složenost geolo&scaron;ke građe uslovljava dopunska poja&scaron;njenja.Takođe je potrebno definisati geotehničke uslove i preporuke za izgradnju buduće metro linije. Izrada dokumentacije treba da obuhvati analizu posmatranog prostora u interaktivnoj zoni, od po 50 metara levo i desno od osovine koridora prve faze linije dva metroa. Izrada geolo&scaron;ke dokumentacije zasniva se na postojećoj inženjerskogeolo&scaron;koj i geotehničkoj dokumentaciji čiji rezultati će biti dopunjeni rezultatima novih istraživanja. Za potrebe izrade Geolo&scaron;kog elaborata dokumentacije, treba izvr&scaron;iti analizu rezultata svih postojećih geolo&scaron;kih istraživanja u okviru koridora prve faze druge linije metroa, kao i svu dokumentaciju koja je obrađivala slične ili iste terene kroz koje će prolaziti trasa prve faze druge linije metroa - navodi se u tenderskoj dokumentaciji.Način izgradnje prve faze druge linije beogradskog metroa, na deonici od stanice depo Bežanija do stanice Marka Čelebonovića pridviđen je da bude plitki iskop (cut&amp;cover) u dužini od 1,2 km. Od stanice Marka Čelebonovića do stacionaže u dužini od 10 km predviđen je tunel koji će se izraditi ma&scaron;inom za bu&scaron;enje tunela (Tunnel Boring Machine -TBM), takozvanom &quot;krticom&quot;.

Četiri domaće firme radiće geološka istraživanja za metro

0 Komentari