Problem za korejske proizvođače: Kina im "mrsi konce" u prevozu automobila

Scenario je doveo do nezabeleženog povećanja tro&scaron;kova iznajmljivanja plovila za prevoz vozila.Pro&scaron;le godine, južnokorejska proizvodnja automobila prema&scaron;ila je četiri miliona primeraka prvi put u poslednjih pet godina, a izvoz je dosegao rekordnih 70,9 milijardi dolara, &scaron;to je doprinelo trgovinskom suficitu od 55 milijardi dolara kao glavnoj izvoznoj stavci zemlje.Hyundai Motor i Kia su među onima su koji su te&scaron;ko pogođeni nesta&scaron;icom prevoznika, uprkos dugoročnim ugovorima sa sestrinskom kompanijom Hyundai Glovis, koja upravlja flotom od 72 namenska broda za prevoz automobila i kamiona.Kompanije su od kraja pro&scaron;le godine pribegle i kori&scaron;ćenju kontejnerskih brodova za prevoz vozila, &scaron;to nije idealna metoda, koju su ranije pro&scaron;le godine usvojili i Renault Korea i KG Mobile.Podaci Clarkson Researcha, vodeće analitičke kompanije u brodarstvu i trgovini, pokazuju da se prosečni dnevni tro&scaron;ak iznajmljivanja transportnog plovila sposobnog za prevoz 6.500 automobila popeo na približno 115.000 dolara u prvim mesecima ove godine.Ova brojka predstavlja povećanje od 59% u odnosu na pro&scaron;logodi&scaron;nji prosek od 72.167 dolara, i nagla&scaron;ava gotovo desetostruki rast u odnosu na stopu iz 2021. od 12.625 dolara, i petostruki rast u odnosu na prosek 2022. godine.&quot;Penzionisano&quot; 49 brodovaInflacija cena može se pripisati kombinaciji činilaca.Globalna flota brodova za prevoz automobila smanjila se na oko 750 brodova, sa 770 aktivnih 2019. godine. To je delimično zbog &quot;penzionisanja&quot; 49 brodova koji nisu zadovoljili nove standarde indeksa energetske efikasnosti koje je postavila Međunarodna pomorska organizacija.Osim toga, kontinuirana dominacija Kine kao najvećeg svetskog izvoznika automobila značajno je povećala tražnju za automobilskim prevoznicima, a obim prekookeanskog prevoza tereta porastao je sa 600.000 primeraka u 2020. godini, na tri miliona u 2023.Problem komplikuje neiskustvo kineskih brodogradili&scaron;ta, koja su, uprkos tome &scaron;to su od globalnih proizvođača automobila primila narudžbine za 188 novih plovila, od 2012. godine dovr&scaron;ila samo 15 specijalizovanih brodova za prevoz automobila. To je dodatno opterećenje za lanac snabdevanja, pi&scaron;e Korea Herald.

Problem za korejske proizvođače: Kina im "mrsi konce" u prevozu automobila

0 Komentari