Komšije uvode zabranu: Drastičan skok uvoza polovnjaka starijih od 15 godina

Prosečna starost vozila u Crnoj Gori oko 17 godina, kaže za Radio Slobodna Evropa (RSE) ve&scaron;tak iz oblasti saobraćajno-ma&scaron;inske struke Vuka&scaron;in Eraković.&quot;&Scaron;to problemu bezbednosti daje dodatni značaj&hellip; Prema istraživanjima sprovedenim za potrebe struke, kritična granica starosti vozila nakon koje rastu posledice nastale u saobraćajnim nezgodama iznosi 15 godina&quot;, kaže on.A gotovo dve trećine vozila u Crnoj Gori staro je vi&scaron;e od 15 godina.Poja&scaron;njavajući zabranu uvoza starijih vozila, iz Ministarstva saobraćaja su za RSE kazali da će polovna vozila koja se od jula budu uvozila imati bolje bezbednosno-tehničke karakteristike, &scaron;to će ih učiniti sigurnijim.A u susret zabrani, drastično je porastao uvoz polovnih automobila.Naime, u prva tri meseca ove godine uvezeno je 35 odsto vi&scaron;e vozila nego u istom periodu pro&scaron;le. U odnosu na isti period 2022. godine, porast uvoza je prema&scaron;io 100 odsto, podaci su koje je Uprava carina dostavila RSE.Koliko automobila ima u Crnoj GoriCrna Gora, inače, ima najvi&scaron;e automobila po glavi stanovnika među zemljama regiona, podaci su evropske kancelarije za statistiku Evrostat.U zemlji od malo vi&scaron;e od 630.000 stanovnika, registrovano je oko 285.000 vozila, od čega 242.000 putničkih.Osim dve trećine starijih od 15 godina, otprilike desetinu čine automobili proizvedeni između 1979. i 1999. godine.Dve trećine polovnih automobila iz EUCrna Gora je u poslednje tri godine uvezla oko 51.500 polovnih automobila, podaci su Uprave carina.Njihova vrednost je vi&scaron;e od 270 miliona evra.Vi&scaron;e od dve trećine &ndash; oko 35.000 &ndash; stiglo je iz zemalja Evropske unije, podaci su koje je Evrostat dostavio RSE.O odnosu na broj stanovnika, Crna Gora je zemlja regiona koja uvozi najvi&scaron;e polovnih automobila iz EU.Približavanje emisionim standardima EUA EU je 1990-ih godina uspostavila evropske emisione standarde, koji predstavljaju zakonska ograničenja emitovanja &scaron;tetnih gasova za vozila.Od prvog seta regulacija, poznatih kao &ldquo;EURO 1&rdquo; iz 1992. godine, EU je postepeno poo&scaron;travala mere.Evropski savet je pro&scaron;log meseca odobrio poslednji set standarda &quot;EURO 7&quot;.Crnogorsko Ministarstvo saobraćaja promenilo je ove godine pravilnik o tehničkim zahtevima za vozila koja se uvoze.Pravilnikom se ograničava uvoz vozila starijih od 15 godina i kao minimalni standard za njihov uvoz uvodi standard &ldquo;EURO 5&rdquo;.&ldquo;Cilj je da vozila zadovoljavaju bezbedonosno-tehničke uslove i uslove za&scaron;tite životne sredine&rdquo;, kazali su iz Ministarstva RSE.Radi se o uslovima propisanim regulativama Ujedinjenih nacija i EU.&Scaron;ta kažu stručnjaci?Ve&scaron;tak Eraković ukazuje da se ekspanzija i primena informacionih tehnologija odrazila na auto-industriju, pa se proizvode sve &quot;pametnija&quot; vozila.Nove tehnologije pomažu da se mogućnost nezgode svede na minimum, a ako se i dogodi, da obezbedi maksimalnu za&scaron;titu učesnika.Savremeni automobili poseduju i elektronski nadzor gotovo svih sistema u vozilu pa vozač u svakom momentu ima informaciju o ispravnosti vozila.&ldquo;U mnogim slučajevima ti sistemi u slučaju identifikacije kvara ne dozvoljavaju upotrebu vozila, pa na direktan način utiču na bezbednost u saobraćaju&rdquo;.Bez obzira na starost automobila, napominje da je važno konstantno proveravati tehničku ispravnost vozila.&quot;Samo vozilo je u manjem procentu uzročnik saobraćajnih nezgoda, već je najče&scaron;ći uzrok upravo ljudski faktor&rdquo;, kaže on.Za poslednjih pet godina broj saobraćajnih nesreća uvećan je skoro 30 odsto. Samo 2023. godine on je porastao za skoro 16 odsto u odnosu na 2022. Raste i broj stradalih. Tako je 2023. taj broj za oko 4,5 odsto veći u odnosi na godinu ranije, Među stradalima skoro polovina je mlađa od 35 godina.

Komšije uvode zabranu: Drastičan skok uvoza polovnjaka starijih od 15 godina

15 Komentari