Pokvarili su vam auto na tehničkom: Kako dokazati i nadoknaditi štetu?

Na tehničkom ne bi trebalo da priključuju automobil na OBD. Nisu dovoljno stručni čak i ako očitaju greške kojih eventualno ima, nisu kadri da ih rastumače jer to nekad nije u stanju ni servis. Sve što treba da provere: kočnice, signalizaciju, izduv . . . imaju eksterne uređaje.

Kako sam srećan što uvek kupovasmo nove klotare.A da proveravaju gasove, ne bih vozio sa uključenim kruženjem vazduha po gradu.

Meni je prošle godine posle tehničkog upalio check i išao sam kod majstora da mi obriše grešku. Ne sećam se sta je bio problem ali je rešen dijagnostikom u ovlašćenom servisu.

Kakav putni računar? Danas sam bio na tehničkom niko se nije povezivao na OBD. Moguće je da prilikom testiranja na valjku dođe do problema sa ESP sistemom, ABS sistemom, kod novijih vozila i sa sistemima za autonomnu vožnju ali isključivo tako što će senzori detektovati odstupanje u odnosu na vožnju na putu. Dakle, nikakve memorije, prženja, spržavanja i sl. Kvar se otklanja tako što se uklone zabeležene greške korišćenjem dijagnostičkog uređaja. E sad, čija je odgovornost, ja bih rekao proizvođača jer za krivotvorenje zapisa o izduvnim gasovima imaju mod u kom detektuju da se vozilo nalazi na valjku dok prilikom inspekcije popali sve živo. Pored toga testiranje vozila na valjku je deo uobičajene procedure i ako se vozilo pokvari, to ne bi trebalo da bude problem kupca. Ne branim tehničke preglede, ali procedura koju primenjuju se primenjuje svugde u svetu i mora da se obavi, a nerealno je očekivati da poseduju dijagnostičke uređaje i znanje da popravljaju sve modele sa kojima rade.

Oteram auto na tehnički,ponude me kafom i časopisima dok čekam. Sedim tako i kroz prozor gledam radnika tehničkog kako seda u moj auto ne bi li ga uterao u halu gde se obavlja tehnički. Pali auto ubacuje u D kreće pola metra auto poskoči zakoči u mestu...opet kreće auto poskače i izbacuje menjač iz D u P i tako bukvalno 5 - 6 puta. Muka me uhvatila istrčavam i pitam ga jel zna da vozi automtika? Počinje da pametuje i tvrdi da mi ne valja menjač da je u kvaru. -NE FRAJERU menjač je perfektan (50 000 km prešao auto) nego moraš zatvoriti vrata od kola a ne samo ih prisloniti inače menjač ne dozvoljava pokretanje. Inače znam za barem dva slučaja iz mog bližeg okruženja gde su ljudima na tehničkom pokvarili automatske menjače na valjcima. U Nemačkoj fabrika menjača ZF vlasnicima vozila na njihov zahtev izdaje uverenje a se autima se ZF menjačem ne preporučuje naterivanje na valjke jer može doći do kvara skupljeg i od 10 000 eura. Fabrika i Vlasnik se sa tim papirom ograđuju i tehnički je dužan da nadoknadi štetu ukoliko insistira na naterivanju na valjke.

Tužno je što se ovako nešto dešava. Nestručnost. Dobro je što 90% vlasnika automobila ima stare polovnjake, samo manji broj srećnika vozi par godina star auto, u garanciji.

Mos si misliti.

Znaci ne ostecuju samo navoj na brezonima ( vijci sto drze tockove ) i navrtkama .

Zarad čega na tehničkom pregledu spajaju automobil na računar? Ako neko može da objasni? Nisam prisustvovao servisu od kako su ova nova pravila pregleda po pola sata i slikanje. Odem na kafu za to vreme.