Efikasno kočenje: Zašto prvo kočnica, pa kvačilo?

S bzirom da pomno pratim desavanja oko mene dok vozim,retke su situacije da moram naglo da kocim. I tad pritiskam kocnicu pa kvacilo i obavezno saltam u manju brsinu ,ako treba dodatno da prikocim pustam kvacilo. Kad imam vremena(planski) a vozim malo brze,slicno se ponasam samo malo vise kocim motorom. Nije to bez razloga a tako sam i navikao. Motor tad koristi malo veci broj obrtaja i podmazivanje je bolje,pritisak ulja je konstantan ,tacno ke i dakocioni sistem malo duze traje ali ,za to me bas zabole uvo jer i onako to nije skupo promeniti. Sto se motora tice,ovakav nacin je najbolji. Nikad nisam imao potrebu da ,,produvavam,,motor i nikad mi automobili nisu bili ,,zaguseni,,. Potrosnja je naravno malo veca ali,to je zanemarljivo. Po neki vozac primeti to pa me pita zasto tako radim i ko me je to ucio. Kad probaju vecina to i zadrzi. Ucio me otac jos kao klinca a posle i teca Milivoje Bozic. Za bolji naci ,eto posle 37 godina,nisam zasnao!

U kojim to školama? To vi breograđani možda tako učite. A i ovaj "dugogodišnji instruktor" isto i u vanzemaljce vjeruje. Ja sam radio u NS u auto školi i "u autu" sam oko 50 godina" pošto sam nešto malo ilegalno vozio. A i komentatori su vjerovatno u isto tako dobrim auto školama učili. Poz od Inst B u odlasku i bivšeg vozača međunarodne......Većina vas ne zna da se može kretati i sve brzine izmenjati BEZ gasa. Isto tako da se može krenuti na uzbrdici ( na poligonu npr. BEZ gasa i BEZ upotrebe ručne kočnice. Ja sam svoje kandidate takve i slične stvari učio. A vi i dalje vjerujte da se bolje gume montiraju na prednju a ne na zadnju osovinu. Poz iz Bayerna

..., a šta se desi k'o onom što puče plastična papučica za kočenje ili od kvačila ... je l' se tada koči motorom i ručnom tj. parkirnom (mehaničkom ili električnom) ...

To sto autor prica je kako se cupati pri vecim brzinama i iznenadnim zaustavljanjima. Kad pritisnes samo kocnicu pri vecim brzinama u zelji da stanete sto pre stanete, koci i motor i kocnica, ali pokidacete motor ili menjac. Psihicka sekund sa tim nema veze, jer za isto vreme ces obe noge da stavis na kocnicu i kvacilo kao samo na kocnicu. Ako ces na nizbrdici da kocis, jos niko ne pritiska kvacilo i kocnicu, vec samo kocnicu i to malo, jer nema nameru da stane Tada nije opasno ni po motor ni po menjac. A brzina...e pa pazi na brzinu.

Kad je gusto, kocnica do daske (do blokiranja tockova), pa nek se krivi sve sto nije dobro isprojektovano. Ja mu pomoci ne mogu. Probajte sa kocenjem kocnica+motorno kocenje i samo kocnica (sa pritisnutim kvacilom), pa cete videti ogromnu razliku u usporenju. A kad ti zatreba kocenje,bolje glava na ramenima sa pokrivljenim osovinama,nego slupan auto sa pravim osovinama.

Sim je u pravu. Nadovezao bih se na njegov tekst, i ispravio naslov! U auto školama upravo NE uče polaznike pravilnoj vožnji, tj uče ih baš suprotno, da odmah stisnu u svakoj prilici prvo kvačilo, a zatim kočnicu, pošto nemaju strpljenja, jer se se polaznicima uglavnom auto gasi, pri pravilnoj upotrebi kvačila, jer naravno nemaju još uvek sluh i osećaj za motor! Kada sam polagao vozački za B kategoriju, pre toga sam posedovao A kategoriju, i dvotaktni motocikl T15! Na prvom česu za B, odmah sam napravio grešku! Upravo to je očekivao moj instruktor, te me je "maotretirao" tri dana da naučim razliku između vožnje dvotaktnog motocikla, i automobila, na čemu sam mu i dan danas veoma zahvalan! Davno vozim po automatizmu. Srodio sam se sa autom. Dešava se da po 20 km, apsolutno ne pipnem kvačilo! Dovoljno je da pratim saobraćaj, na vrame smanjim brzinu, i bez promene brzine, preteknem vozilo ispred sebe, ako je brzina odgovarajuća! Npr. Pri ulasku u naseljeno mesto, nema potrebe dirati kvačilo, i spuštati iz pete u četvrtu brzinu. Dovoljno je polako kočiti, i kad brzina padne sa 80-90km/h na 50 km/h, tada prisnuti kvačilo, prebaciti u treću brzinu i bez dodavanja gasa polako otpustiti kvačilo, pri čemu se ne sme apsolutno osetiti promena brzine! Nakon toga, pokako davati gas radi održanja brzine!

U tekstu piše samo o iznenadnim situacijama. Pa čak i tada nekada je dovoljno samo prikočiti, a to se može samo sa pritiskanjem kočnice. Međutim tu postoji jedna druga stvar. naglo pritiskanje kočnice bez kvačila mometalno opterećuje sve elemente prenosa snage do menjača mnogo jačim silama nego što je to kod naglog dodavanja punog gasa. Kao posledoca može da se dogodi krivljenje poluosovina, krstaka, šolja. . . A to ume da bude veoma skupo. Dakle ako treba naglo da zakočite odmah posle kočnice ide kvačilo ili u isto vreme.