"SUS motori nisu loši sami po sebi, neprijatelj je ugljen-dioksid"

Zapravo uglen dioksid uopste nije problem. On je cak koristan za biljke, jer ga one koriste. Ostalo su bajke. Problem su svi drugi ostaci sagorevanja fosilnih goriva sa raznim stetnim cesticama, kao i razna ulja u automobilima.

Nisi losi sami po sebi, osim sto ne umeju da pokrenu vozilo ako se ne vrte pa imamo kvacilo; ne umeju da rade u sirokom broju obrtaja pa imaju menjac; bucni su pa imaju auspuh; zagadjuju pa imaju katalizator; imaju slab stepen iskoriscenja i prave otpadnu toplotu pa imaju hladnjake; ali ako se izuzmu ti mali problemi, "nisu losi sami po sebi".

Pa gde baš toyota ovo da izjavljuje... oni su ukupno, ikad, napravili 2-3 zabavna auta. Poslednji je bio baš odavno (novu supru ne računam u toyotu, jer to i nije). Nadam se da neće baš oni biti zaštitnici zabave na 4 točka.

Ni komarci nisu loši sami po sebi, čak su i korisni, osim za ljude koje su ubili time što se hrane krvlju. Ni komarci nisu krivi što su tako konstruisani. Tako ni SUS motori nisu loši "sami po sebi" nego zato što se "hrane" naftom... i krvlju ljudi. Nisam siguran šta ubije više ljudi, komarci li nafta? Razlika je samo ko od kog zla više zarađuje, pa tako naftu malo ko smatra štetočinskom, a komarce svi.

CO2 jeste štetan zbog globalnog zagrevanja, ali su drugi proizvodi sagorevanja gori: NOx stvara kisele kiše i pravi probleme disanja, smog CO izaziva gušenje Čađ pravi disajne probleme i ostavlja garež svugde. Dizel proizvodi manje CO2 nego benzin, ali je od svega plin i metan najčistije.

Svi su se cudili zasto Toyota kasni sa elektrifikacijom svojih modela ispocitavajuci joj nesposobnost da osmisli i napravi konkurentan EV. Dok su u EU na sva zvona gurali pricu o elektrifikaciji i ponosili se EV modelima u svom portfoliju, Toyota je ukaazivala (a vjerovatno i lobirala) na suludost ideje da autoindustrija napusta SUS agregate. Na kraju ispade da je Toyota pomalo prorocki (a rekao bih vise da detaljno izvrsenim analizama raznih prilika u autoindustriji) predvidjela da EV nece tek tako ostvariti prevlast nas SUS agregatima i nasla srednje rješenje u hibridima.

Neposredno su mnogo, mnogo opasnije emisije ugljovodonika, azotoksida i nanočestice čadji! Ove stvari ubijaju.

Svaka im čast jer je zbilja "neprijatelj" emisija ugljen-dioxida al' ga rešenjima i dizajnom izduvnih sistema kod SUS motora treba nekako svesti na što manju meru. Ni EV nije baš perjanica ako bi se gledalo u "dlaku"...

Ako i EU shvati da je CO2 neprijatelj, onda se dizel vraća na veliku scenu.