"Odlična saradnja": Evo šta sve grade Kinezi u Srbiji

Naime, naveo je da kineske kompanije rade na čak osam projekata u drumskom i nekoliko u železničkom saobraćaju, kao i na projektu &quot;Čista Srbija&quot;.Vesić je za RTS rekao i da postoji značajan prostor za unapređenje saradnje, posebno u domenu inovativnih re&scaron;enja za upravaljanje velikim saobraćajnim sistemima u Srbiji, ističući da je poseta kineskog predsednika velika diplomatska pobeda predsednika Vučića i na&scaron;e zemlje.DrumoviMeđu osam projekata u drumskom saobraćaju naveo je deonicu auto-puta &quot;Milo&scaron; Veliki&quot; od Pakovraće do Požege, koja će biti zavr&scaron;ena ove godine, kao i deo od petlje Divci do Valjeva.Kineski partneri grade i Dunavski koridor, ukupne dužine 68 kilometara, na kojem će prvih 35, a možda i 40 kilometara biti pu&scaron;teno u saobraćaj u septembru ove godine, dok će kompletna brza saobraćajnica biti zavr&scaron;ena naredne godine, godnu i po dana pre roka, dodao je Vesić.Takođe, projekti na kojima su angažovane kineske firme su i Fru&scaron;kogorski koridor, dužine 47 kilometara, koji će biti zavr&scaron;en 2026. godine, brza saobraćajnica Beograd &ndash; Zrenjanin &ndash; Novi Sad, kao i brza saobraćajnica od Bačkog brega na granici sa Mađarskom, do Srpske Crnje na rumunsko-srpskoj granici.Nabrojao je i dva projekta u Beogradu koja će biti realizovana uz pomoć kineskih firmi &ndash; gradski tunel od Karađorđeve ulice skoro do samog Pančevačkog mosta, kao i novi Savski most.&quot;Mi ćemo sa kineskom kompanijom CRBC nastaviti da gradimo auto-put ka Crnoj Gori, od Požege do Boljara i to će biti prvi autoput koji će se graditi koncesijom, &scaron;to znači da je kompletna investicija finansirana od strane kineskih partnera. Sa kineskim partnerima pregovaramo i oko brze saobraćajnice &rsquo;Karađorđe&rsquo;, od autopta Beograd &ndash; Ni&scaron;, do autoputa Milo&scaron; Veliki, kroz &Scaron;umadiju&ldquo;, istakao je ministar.ŽeleznicaKada je reč o železničkom saobraćaju, najvažniji projekat je brza pruga Novi Sad &ndash; Subotica, na kojem se radovi odvijaju i brže od predviđene dinamike, kao i projekat Beogradskog metroa.Vesić je istakao da će pruga od Novog Sada do Subotice biti zavr&scaron;ena vi&scaron;e od godinu dana pre roka, odnosno do 30. jula, nakon čega sledi sertifikacija za standarde EU, koju će u avgustu izvr&scaron;iti firma iz Holandije, da bi zatim Dojče ban obavio tehnički prijem pruge.&quot;U oktobru ćemo moći da krenemo sa probama na pruzi. Stanice i objekti pored pruge radiće se do novembra, kako bi krajem novembra ili početkom decembra bio uspostavljen redovan železnički saobraćaj između Beograda i Subotice. Između dva grada će se putovati 80 minuta, &scaron;to će razviti taj deo Srbije&quot;, rekao je Vesić.Dodao je da je Srbija kupila i pet kineskih brzih vozova, od kojih je prvi stigao u zemlju, kako bi bio otpremljen u Če&scaron;ku radi prilagođavanja standardima EU.Vesić je podsetio da je jo&scaron; kada je postao ministar saobraćaja istakao da će posebnu pažnju posvetiti železnici, jer je to, ističe &ndash; budućnost Srbije.&quot;Podaci da će se od Beograda do Vrbasa putovati 53 minuta, a od Bačke Topole do Beograda 64 minuta, dovoljno govore koliko će ta pruga omogućiti dolazak investicija, razvoj lokalnog turizma i biznisa, veću mobilnosti stanovni&scaron;tava&quot;, rekao je Vesić i dodao da će mađarski partneri svoj deo pruge, od granice do Budimpe&scaron;te zavr&scaron;iti do kraja 2026. godine, pa će se između glavnih gradova Srbije i Mađarske putovati manje od tri sata.Najavio je i gradnju brze pruge od Beograda ka Ni&scaron;u, koja se finansira sredstvima Evropske unije, koja će se nastaviti ka Skoplju, Solunu i Atini.&quot;Već radimo od Ni&scaron;a 23 kilometra prema Brestovcu, a konkurisali smo za sredstva Evropske unije za obnovu pruge Brestovac &ndash; Pre&scaron;evo &ndash; Skoplje. Dalje će se graditi pruga od Skoplja do Soluna, pa će za nekoliko godina najduža brza pruga, duga čak 1.521 kilometar, spajati ceo Zapadni Balkan, od Budimpe&scaron;te do Atine, a najvećim delom prolaziće kroz Srbiju&ldquo;, istakao je Vesić i dodao da očekuje razgovore o gradnji pruge kroz Bugarsku prema Turskoj.&quot;Srbija će postati tranzitni saobraćajni centar Evrope i moći ćemo itekako da živimo od toga&quot;, podvukao je ministar.Najavio je i obnovu 2.000 kilometara regionalnih pruga, među kojima su pruge Kraljevo &ndash; Stalać &ndash; Rudnica sa odvojkom za Novi Pazar, tri pruge u Banatu, deonica Ruma &ndash; &Scaron;abac, kao i nekoliko pruga na istoku Srbije. Takođe, rekao je i da uskoro treba da počne projektovanje pruge Kragujevac &ndash; Kraljevo &ndash; Čačak &ndash; Požega &ndash; Užice.&quot;U budućnosti ćemo jo&scaron; vi&scaron;e napora uložiti u razvoj železnice, jer je to ekolo&scaron;ki vid prevoza, znatno većeg kapaciteta&quot;. pojasnio je ministar.Prostor za dalju saradnjuProstor za dalji razvoj saradnje sa Kinom itekako postoji, naveo je Vesić i ukazao da se to pre svega odnosi na prelazak na model visokokvalitetnog razvoja infrastrukture, &scaron;to podrazumeva pametne auto-puteve, upravljanje transportmim sistemima, kao i u oblasti ve&scaron;tačke inteligencije, inovativnih re&scaron;enja, električnih automobila&hellip;&quot;Veliki je prostor za saradnju sa Kinom, kao i sa kompanijama iz drugih zemalja, jer je Srbija otvorena za sve zemlje, jer je politika predsednika Aleksandra Vučića da u Srbiji rade svi koji mogu da doprinesu razvoju zemlje&quot;, rekao je ministar.Vesić je istakao i da je poseta Si Đinpinga Beogradu velika diplomatska pobeda Srbije i dokaz ugleda predsednika Aleksandra Vučića, jer kineski predsednik za osam godina dolazi drugi put u Srbiju, &scaron;to nije slučaj sa razvijenijim i većim zemljama.

"Odlična saradnja": Evo šta sve grade Kinezi u Srbiji

4 Komentari