Imaju kapacitet za 40 miliona automobila godišnje – tražnja kod kuće "samo" 22 miliona

Valjalo bi dati statistiku i za EU, USA proizvodjace. Koji oni kapacitet imaju, i koliko njihovih vozila ceka za prodaju. Ima klipova na youtube gde su polja parkiranih automobila. Ali ne zele proizvodjaci da ih prodaju jeftinije, da ne obaraju cenu. Sumnjam da EU i USA auto industrija ima npr 90% zauzete proizvodne kapacitete. Koliko puta je WV stajao i pravio pauze jer ima losu prodaju automobila.

Ja svakako ne mogu da kupim kola, bila ona iz Kine ili sa Zapada. Tako da me nije briga :)

Узели сте без провере, здраво за готово, информације које пласира Запад - а то је да Кина субвенционише аутомобилску индустрију! Подсетићу, у Кини се: 1) NEV возила продају без пореза на промет, и 2) NEV возили а дозвољава регистрација у градовима попут Шангаја, Пекинга, Шанџана... Ако тврдите да Кина субвенционише - напишите принцип субвенционисање и износ.

Ma uvlače ih u propast,kao što su ih navukli sa građevinskom industrijom koja im je propala pa su morali covid19 da izmišljaju. Kome će oni te automobile da prodaju po ovakvim cenama,koje su samo za nijansu niže ili čak iste u odnosu na evropske proizvođače. A tek ova priča o električnim automobila,to je totalna propast,nafte nema ali litijuma i kobalta ima,o struji da ne pričamo.A kinezi samo štancuju el vozila...već kriju bankrot zbog građevine,šta će biti sa ovom pričom oko auto industrije ne smem ni da zamislim.

Tipična komunističks ekonomija.

Kineska roba,bilo koja ..nema kvalitet i gatanciju. Oni idu na masovnost i jeftinu robu koju mozes relativno bez puno gubitaka zameniti. Posle 2 godine njihovu robu mozes jednostavno baciti. Oni ciljaju na kupce iz treceg sveta poput Srbije,Afrike ..itd.

Zašto, uprkos tome. Zdrava vlast i treba da subvencioniše svij narod. To je normalno. Nece valjda zarad dobre prodaje da sada kaznjava narod. To samo zapadne lopovske vlasti i njihovi vazali mogu da rade. Narodne, ne !!!

Zato što je Kina jedina civilizacija koju hrišćanska nije zbrisala. Tako nisu uveli višestranačku demokratiju, pa tako nisu ušli ni u idiokratiju u koju je "zapadni svet" zaglibio do grla. Demokratija nikada nije ni zamišljena, ni konstruisana tako da u njoj svi odlučuju i svi se pitaju (za ono o čemu ne znaju ništa). Kakve to veze ima sa električnim automobilima? Ima sa svim, ima i sa tim. Kineska vlast nije prinuđena da se udvara i povlađuje idiotima da bi dobila njihov glas i odobrenje. Za korupciju streljaju, ne nagrađuju. Postalo im je sasvim jasno da sa automobilima može da se ide samo u dva smera: ili će da ih imaju samo neki (povlašćeni), ili će svi da imaju električne. Išli su oni i onim prvim smerom, pa su videli da ne mogu biciklima daleko da doguraju. Svima je odavno jasno da se naftom ne može u XXII vek, sve kad bi je toliko i bilo. Ali "zapadni svet" ni ne zanima da li će ikog živog biti 31. decembra 2099. Ne zanima ni obične ljude, ne zanima ni vlast. Kako je to plastično nacrtao Velja Ilić, produkt koruptivne demokratije : "Pa neću ja živeti dvesta godina!". Kina hoće, ili bar Kinezi rade tako da postoji još par hiljada godina, bar koliko je i do sada. Jedan od najvažnijih trenutnih koraka je da se ratosiljaju zavisnosti od nafte. I sebe i svet, jer samo tako mogu i sebe da oslobode te zavisnosti.

Amrikanci kucaju na vrata , oće da ratuju auto-kompanije će proizvodidti i oružije

Nekad su nas ucili daje konkurencija dobra stvar jer oni nekonkurentni ce da propadnu pa ce samo najuspesni da opstanu a i kupac ce da dobije najbolji odnos kvaliteta i cene. Sad je odjednom prevelika konkurencija losa stvar jer su zapadni proizvodjaci nekonkurentni, pogotovo su nekonkurentni u samoj Kini, koja je ogromno trziste. Sad im je noko drugi kriv sto su, narocito u USA, inistili srednju klasu koja je najveci kupac tih automobila.

Klasičan damping kao što su do sada uradili sa tržištem plastikarije, tehnologije i različitih drugih stvari koje u početku prodaju za cenu manju od proizvodne (razliku im dotira vlada pa su profitabilni) a kasnije polako i skoro neprimetno dižu cene. Automobili im još uvek nisu u damping domenu ali su svakako već jeftiniji od evropskih. Preuzeće sva tržišta u budućnosti, samo se nadam da će hrana i slične osnovne potrepštine ostati evropske domaće.

Posle ekspanzije docice do stagnacije, ostace sano oni najveci brendovi tipa BYD, Geely... ostali ce se ili ugasiti ili ce postati deo ovih vecih kompanija a onda nek se cuvaju ostali. Vec vidjeno sa telefonima. Kao sto ne mogu da uniste iPhone i Samsung tako nece moci premium auto marke tipa BMW, Mercedes, Audi al ce zato stradaju Kia, Hyundai, Dacia, Fiat.

Po ovome ispade da Kinezi treba da proizvode samo za svoje trziste? 123 proizvodjaca? Ajd da lupetamo kao da smo Komesarka EU

Ovo objašnjava puno toga, ali su neki zaslepnjeni mržnjom prema Zapadu i lažnom ekološkom osvešćenosti pa nam predstavljaju Kinu i njihova EV kao oslobadjanje od dominacije mrskog Zapada. A Kinezi samo rade ono što najbolje znaju, štancaju kao ludi ono što su drugi smislili i nadaju se da će se kupovati jer je jeftino (i samo to).

Rekoh ... (pa me pojedini prijatelji komentatori prozvaše za kineskog trola ) ... dakle nemam više komentar/e na kineske EV osim što je šteta da Srbija ne uvozi te automobile po povoljnim cenama kakvi god da su bili bi nam pristupačni (mada EV ne preferiram). No dobro čitali smo mišljenja srbadija koja se razume u kvalitet pa osuđuju kineske proizvode za nekvalitetne ... naviklo to na kola i volove ...