Više od 86% ostvareno: Ovo je kineski plan

Osam meseci do 2025. godine, &quot;Saut Čajna morning post&quot; istražio je napredak Kine.Kada je plan prvi put iznet 2015, većina automobila na kineskim putevima bila je zapadnih proizvođača, nebom su dominirali avioni američke kompanije &quot;Boing&quot; ili evropskog &quot;Erbasa&quot;.Mnoge kineske fabrike nisu mogle da rade bez uvoznih alatnih ma&scaron;ina. Čipovi, operativni sistemi i softver u računarima i mobilnim telefonima uglavnom su nabavljani iz SAD. Čak i baze podataka koje koriste banke oslanjale su se na multinacionalne korporacije za kodiranje i održavanje.Tada je Kina stajala na donjem kraju globalnog industrijskog lanca, proizvodeći uglavnom jeftine i tehnički zaostale proizvode. Plan &quot;Proizvedeno u Kini 2025&quot; je nastojao da to promeni.Godine 2018. tada&scaron;nji američki predsednik Donald Tramp poku&scaron;ao je da poremeti plan Kine pokretanjem trgovinskog rata. Američka vlada je sankcionisala kineska preduzeća visoke tehnologije, postavila visoke carine i sprovela istragu &scaron;irom zemlje o naučnicima koji sarađuju sa Kinom. Nakon &scaron;to je Džozef Bajden preuzeo dužnost američkog lidera 2021, oti&scaron;ao je korak dalje nametanjem mera kao &scaron;to je zabrana izvoza čipova Kini.&quot;Post&quot; je sakupio vi&scaron;e od 260 ciljeva kineskog desetogodi&scaron;njeg plana koji obuhvataju 10 ključnih oblasti, od kojih mnoge uključuju visoko specijalizovane i složene tehnologije.Analiza potvrđuje da je vi&scaron;e od 86 odsto ovih ciljeva ostvareno, a neki drugi će verovatno biti zavr&scaron;eni kasnije ove ili sledeće godine. U međuvremenu, neki od ciljeva, kao &scaron;to su električna vozila i proizvodnja obnovljive energije, umnogome su prema&scaron;eni, navodi se u tekstu &quot;Saut Čajna morning posta&quot;.Kao direktan rezultat upornosti i napretka plana &quot;Proizvedeno u Kini 2025&quot;, do&scaron;lo je do korenitih promena u kineskom dru&scaron;tvu.Broj električnih vozila koje su kupili kineski potro&scaron;ači sada je prema&scaron;io broj vozila na fosilna goriva, a najpopularniji su lokalni brendovi. Putnički avion kineske proizvodnje C919 počeo je da opslužuje neke od najprometnijih ruta, a &scaron;iroko usvajanje 5G tehnologije omogućava putnicima na železnici u Kini da uživaju u brzom internetu čak i kada prolaze kroz tunele.Takođe, Kina ima vi&scaron;e pametnih fabrika i automatizovanih terminala od bilo koje druge zemlje. Vrhunski telefoni koji koriste domaće čipove i operativne sisteme postali su najprodavaniji, a proizvodni kapacitet kineskih brodogradili&scaron;ta je, između ostalog, nadma&scaron;io kapacitet SAD za preko 200 puta.Neki ciljevi ostaju neispunjeni, uključujući naprednu tehnologiju fotolitografije koja se koristi u proizvodnji kola, interkontinentalnim putničkim avionima i &scaron;irokopojasnim internet satelitskim mrežama. Kineska vlada je ove godine predložila jo&scaron; jedan ambiciozan plan za razvoj &quot;novih proizvodnih snaga&quot;, koji se smatra nastavkom inicijative &quot;Proizvedeno u Kini 2025&quot;.Sada, suočen sa visokokvalitetnim i jeftinim visokotehnolo&scaron;kim proizvodima iz Kine, posebno u fotonaponskim sistemima, velikim vetroturbinama i električnim vozilima, Zapad razmi&scaron;lja o pokretanju nove runde trgovinskih ratova i sankcija.Ali neizvesno je koliko bi oni mogli biti uspe&scaron;ni. Gledajući restriktivne mere koje je Zapad uveo do danas, one su se pokazale ograničenima u svojoj efikasnosti &ndash; a ponekad čak i kontraproduktivnim.Jedna od oblasti u kojoj se Kina suočava sa najvećim preprekama je industrija informacionih tehnologija.SAD i njihovi saveznici ne samo da sprečavaju kineske kompanije da pristupe naprednoj tehnologiji čipova, već i otežavaju ulazak telekomunikacionih proizvoda kineske proizvodnje, kao &scaron;to su bazne stanice 5G, na evropsko i američko trži&scaron;te.Uprkos ovom izazovu, Kina je postigla većinu ciljeva postavljenih u integrisanim kolima, komunikacionoj opremi, operativnim sistemima, industrijskom softveru i pametnoj proizvodnji.Takođe, danas su kineski pametni telefoni sa AI funkcijama veoma konkurentni, a u oblasti tehnologije fotolitografije, &quot;Huavej tehnolodžis&quot; postigao je proces dvostruke ili vi&scaron;estruke ekspozicije za vrhunsku proizvodnju čipova.Cilj proizvodnje opreme za merenje i detekciju takođe nije ostvaren, delom i zbog manjeg broja američkih sankcija u ovoj oblasti. Prema najnovijim industrijskim podacima, većina pametnih merača i opreme za onlajn kompozicionu analizu koja se koristi na kineskom trži&scaron;tu i dalje su strani brendovi.U svetu električnih vozila, globalni potro&scaron;ači nestrpljivo traže tehnolo&scaron;ki napredna vozila proizvedena u Kini, &scaron;to je dovelo do toga da Kina nadma&scaron;i Japan kao najvećeg svetskog izvoznika automobila pro&scaron;le godine.U stvari, &scaron;to vi&scaron;e priznanja kineska električna vozila dobijaju, to je vi&scaron;e sankcija za njih: oni su postali glavna meta nove runde sankcija i carina SAD i nekih evropskih zemalja koje navode intervenciju kineske vlade kao razlog za taj potez.Čak ni kineska vlada nije očekivala brzi rast potražnje za električnim vozilima. Prema ciljevima &quot;Proizvedeno u Kini 2025&quot;, godi&scaron;nja prodaja električnih vozila trebalo je da dostigne tri miliona do sledeće godine, ali su kineski proizvođači automobila prodali gotovo 10 miliona pro&scaron;le godine.Naravno, neki ciljevi su postavljeni previ&scaron;e optimistično. Na primer, oni koji se tiču karakteristika baterija za automobile. Takođe, osim &quot;Huaveja&quot;, većina kineskih proizvođača automobila se i dalje oslanja na američke kompanije kao &scaron;to je &quot;Envidija&quot; za svoje čipove za autonomnu vožnju.Proizvodnja satelita jedan je od najduže sankcionisanih sektora u Kini. Kineski sateliti i rakete ne mogu da koriste američke čipove, komponente ili tehnologiju. Nezapadni sateliti koji koriste američku tehnologiju ne mogu biti lansirani u Kini. Naučnicima Nase takođe je zakonom zabranjena bilo kakva komunikacija sa kineskim kolegama.Stroga pravila značila su da su kineski naučnici i inženjeri morali da se oslone isključivo na sopstvene napore &ndash; i to se isplatilo. Ostvarili su skoro sve ciljeve, uključujući istraživanje sletanja na Mars, globalni satelitski navigacioni sistem, svemirsku stanicu, sletanje na drugu stranu Meseca i izgradnju najveće svetske komercijalne satelitske mreže za posmatranje Zemlje.Međutim, brzina izgradnje ogromne internet satelitske konstelacije koja bi se takmičila sa &quot;Starlinkom&quot; bila je sporija nego &scaron;to se očekivalo.U kineskom sektoru tehnologije električne opreme, prema istrazi &quot;Posta&quot;, plan &quot;Proizvedeno u Kini 2025&quot; doveo je do transformacije zemlje iz sledbenika u lidera.Kineski naučnici i inženjeri razvili su najefikasnije i najčistije proizvodne jedinice na svetu na ugalj, kao i novu generaciju tehnologija nuklearne energije. Takođe su izgradili najmoćnije hidroelektrane na svetu, najefikasnije solarne elektrane, najmoćnije turbine na vetar i najnapredniju mrežu za prenos i distribuciju na velike udaljenosti.U oblastima robotike, poljoprivredne opreme, biofarmaceutike i brodogradnje, svi postavljeni ciljevi su ostvareni.Lekovi protiv raka koje su razvile kineske kompanije počeli su da ulaze na američko trži&scaron;te, a cene su samo delić sličnih lekova koje nude zapadne farmaceutske kompanije.Tehnolo&scaron;ki napredak je takođe značajno povećao kinesku poljoprivrednu proizvodnju. Uprkos ograničenoj obradivoj zemlji, Kina proizvodi vi&scaron;e od polovine svetskog povrća, zahvaljujući upotrebi dronova, automatskih sejalica i biotehnologije.Osim toga, Kina je sada postala najveća fabrika za brodogradnju na Zemlji, sposobna da proizvodi sve vrste civilnih i vojnih plovila, pri čemu je većina ključne opreme samostalna.Sektor sa najnižom stopom dovr&scaron;enosti plana &quot;Proizvedeno u Kini 2025&quot; su novi materijali, gde procenat ispunjenosti iznosi samo 75 odsto.

Više od 86% ostvareno: Ovo je kineski plan

6 Komentari