"Porez na kineske automobile mora da bude 50% ili više"

Prema studiji &quot;Rhodium grupe&quot;, Evropa bi morala da podigne &quot;zid carina&quot; oporezujući svaki automobil sa 50%, preneo je Financial Times.Istraga Evropske komisije mogla bi da dovede do povećanja carina na kineska vozila (ili vozila koja se proizvode u Kini) koja se uvoze u Evropu - ove carine trenutno su 10%, a mogle bi da odu do 30%.Problem je, kako smatra &quot;Rhodium&quot;, u tome &scaron;to bi čak i uz porez od 30% i dalje bilo isplativo za mnoge kineske marke da prodaju automobile u Evropi. Čak bi, navodi se, u tom slučaju mogli i da priu&scaron;te sebi da ne podižu cene uop&scaron;te. &quot;Da biste evropsko trži&scaron;te učinili neprivlačnim kineskim izvoznicima električnih vozila, verovatno bi bile potrebne carine od 40% do 50%, čak i vi&scaron;e za vertikalno integrisane proizvođače kao &scaron;to je BYD&quot;, navodi se u studiji.Na primer, upravo taj BYD prodaje novi model Seal U za 20.000 evra u Kini, i prosečno 42.000 evra u Europi - razlika je evidentna. Dobit BYD-a, prema proceni konsultantske kuće, iznosi 1.300 evra po automobilu u Kini i neverovatnih 14.300 evra u Evropi.To je snažan podsticaj za izvoz u Europu, a sa carinama od 30%, BYD bi i dalje dobijao 4.700 eura po automobilu.Vodeći kineski proizvođač električnih automobila kontroli&scaron;e oko 95% svog lanca vrednosti, od rudnika do proizvodnje baterija, uključujući ADAS sisteme pomoći vozaču i softver za automobile - sve ovo bi moglo da im omogući snižavanje cena bez gubitka novca u Evropi.

"Porez na kineske automobile mora da bude 50% ili više"

96 Komentari