Neću prežaliti što nisam od mog mehaničara kupio Passat 5.5, 1.9tdi, auto bio u super stanju i kad ga je kupio, zamenio valjda prednja ramena i amortizere ili tako nešto, plus ispolirao farove i isprao iznutra, vozio ga nekih 6-7 meseci i prodao za 2700 evra, mada to bilo pre 2 godine, a vidim po oglasima da je sada cena čak i veća za primere u odličnom stanju.
Auto je bio fenomenalno očuvan, on tako i kupuje auta koja vozi po nekoliko meseci i potom ih proda, nikad ne žuri sa prodajom, a takođe i ne kupuje krševe na kojima posle mora da prikriva mane.
Zato u principu treba imati novac spreman za kupovinu auta, ali ne žuriti, već čekati da se pojavi pravi primerak, pa makar morali da čekate 6 meseci ili više. Ako nemate dve plate od po bar 1000 evra, izbegavajte bilo šta više klase (npr. neki mlađi A6 sa gomilom neke elektronike i sistema za "asistenciju") i bilo šta slično, jer to su automobili koji su godišnje prelazili i po 40.000km, tako da tu ima smisla samo kupiti nešto staro 2-3 godine, ako je 5 godina ili više, to je prešlo 200.000km i pitanje je koliko će vas kasnije koštati održavanje.
Generalno, ko nema para, najbolja varijanta je nekada bio Punto Classic, mogao da se uzme kredit bez učešća i mislim da je čak bio bez kamate ili sa kamatom 2%, rata za osnovni model uz onih 1000 evra subvencije (kupite neki krš za 200e, ako nemate ništa za zamenu) rata na 7 godina je bila oko 100 evra, održavanje jeftino, nema mnogo šta da se pokvari...
U potpunosti se slažem sa tobom, svaka ti je na mestu.
Ja sam recimo ,čitavu deceniju vozio Daewoo Matiz i to me je tako lepo služio da nemam ništa drugo sem reči hvale. O maloj ceni održavanja da i ne govorimo.
Sada ga vozi tast, auto i dalje radi kao sat, za njegove potrebe i u odnosu na penziju, odličan.
Igrom slučaja sam, baš tako kako si opisao, samo ne od majstora, došao do C4 kojeg je vozio prijatelj i odlučio ga prodati jer mu treba nešto manje. Iako je auto lepo čuvan, redovno održavan kao i svaki zahteva popravke koje su u ovom slučaju drastično skuplje !
Ko placa unapred i online "jer je dobra ponuda" ne samo da treba da bude prevaren vec i treba da mu se oduzme glasacko pravo kao i da se ogranici da moze da obavlja one poslove koji nikako ne mogu uticati previse na druge ljude npr da cuva 2 nacrtane ovce na papiru.
"Maskiranje činjenice da je automobil uvezen"
Pitam se cemu maskiranje, kada auto razradjen na kvalitetnijem ulju i sa kvaliterniiim benzinom - sigurno duze traje.
Primera koliko hocete, a najveci je svojevremeno vw 1.9sdi. Ove nase skode fabije na 100.000 gotove, a one iz inostranstca tukle po pola miliona bez vecih problema.
Ima dobrih i naših. Moja Škoda Fabia 1.4 TDI 2007. 230.000 km. Kupljena kod nas. Vlasnik sam od 2011. god. sa 70.000 km. I dalje ide ko metak. Niko ni ne pretpostavlja da je samo 51 kW. Potrošnja grad 6,3 l/100 km. Regionalni put 4,2 l/100 km. Malo joj se javila rđa na početku pragova iako je garažirana. Za 17. godina zamenjeni lageri na početku menjača, ventilator hladnjaka, brava prtljažnika, lager u desnom prednjem točku, set kvačila, dihtung klime, i to je to.
Zato što si ti kao građanin i kupac u obavezi da brineš sam o redu i zakonu !
Građanin komunalac, građanin inspektor...da ne nabrajamo dalje. Da li ti zvuči poznato!?
...Automobile za iznajmljivanje koje kratkoročno koriste kompanije za zajedničko korišćenje vozila i taksi vozila treba generalno izbegavati...
...Korišćena vozila koja se kratkoročno zajednički koriste imaju mnogo više hladnih startova...
Naprotiv.
Takva vozila u svom zivotnom veku, u svojoj kilometrazi, imaju manji broj hladnih startova, slicno taksi vozilima. Zbog toga ona mogu biti u boljem stanju od vozila sa istom kilometrazom koja nisu tako koriscena.
Ne verujem sta sam pročitao, u fazonu ako stavite na ringlu dzezvu sa hladnom i dzezvu sa vrucom vodom, pre će prokuvati ona sa hladnom.
I velika većina poveruje u to:))
deki...
Nisam tvoje poredjenje najbolje razumeo, ali da bi svima bilo jasnije:
Hladni start je svaki start motora posle duzeg mirovanja, duzeg od npr. 8 sati.
Za vreme hladnog starta, sve do dostizanja radne temperature, motor se najintenzivnije haba. 75% svog habanja on potrosi u periodima hladnog starta.
Zbog ovoga je hladni start nepozeljan, tj. ono vozilo koje ima manje shladnih startova u svojoj predjenoj kilometrazi ima ocuvaniji motor.
Taksisti npr. sa jednim hladnim startom dnevno predju i po 500 km, dok netaksista tu istu kilometrazu popuni sa npr. 20 hladnih startova. Zbog ovoga taksisti lako predju i po milion km s jednim istim motorom.
A ovo sto su napisali za zajednicko vozilo koje se koristi po ceo dan od raznih vozaca, tako da motor ne stigne da se ohladi, slicno je taksi rezimu.
Ja dovozim vozila iz inostranstva, ljudi odaberu na sajtu vozilo kaparisemo ja sedam u auto i odlazim po njega... Nema laži nema prevare... Uglavnom radim luksuznija vozila od 20.000 pa naviše...
Opšte je poznato da svako ko ima 20.000 za auto, jednostavno ti da taj novac na neviđeno, bez da je uživo video auto.
Lepa priča, Dejane.
Samo, nije za naš uzrast...
Shutterstock/Nikola Fific
22 Komentari
Sortiraj po: