Hrvatska: Naplata putarine na osnovu pređene kilometraže od 2026?

Prema ranijim najavama Olega Butkovića, ministra mora, saobraćaja i infrastrukture, novi sistem naplate putarine na mreži auto-puteva u Hrvatskoj trebalo je da u potpunosti bude implementiran već ove godine, ali kako stvari trenutno stoje, novi sistem naplate neće biti na snazi do drugog kvartala 2026. godine. I to u najboljem slučaju, ako Državna komisija za za&scaron;titu trži&scaron;ne konkurencije (DKOM) odbije žalbu austrijskog Kapsch TrafficCom-a na odluku o izboru izvođača radova. Ako žalba bude prihvaćena, a odluka o izboru slovačko-če&scaron;kog konzorcijuma koji čine SkyToll i TollNet bude poni&scaron;tena, to će odložiti implementaciju novog sistema naplate za dodatno, neodređeno vreme, pi&scaron;e novilist.hr. Raniji rok za uvođenje novog sistema naplate putarine u Hrvatskoj bio je 2025. godina. Procene Ministarstva saobraćaja bile su da će ceo posao ko&scaron;tati oko 65 miliona evra.Pred sezonu, ali 2026.Ali tokom raspisivanja tendera, pro&scaron;le godine, postalo je jasno da ni prethodno navedeni rokovi ni procena vrednosti ugovora ne drže vodu. U samom tenderu procenjena vrednost radova porasla je na 100 miliona evra, &scaron;to je otprilike pedeset odsto vi&scaron;e od prvobitnih procena Ministarstva, a rok za uvođenje novog sistema produžen je na dve godine.I to dve godine od dana potpisivanja ugovora sa izvođačem, &scaron;to, čak i ako DKOM ne prihvati žalbu Austrijanaca, realno znači da bi ugovor sa SkyToll-om mogao da bude potpisan negde u aprilu ove godine, a novi sistem naplate bi se implementiralo pre turističke sezone najranije 2026. godine.Princip naplate na osnovu pređenih kilometaraInače, novi sistem naplate putarine trebalo bi da koristi dve postojeće tehnologije, koje se već koriste u svetu &ndash; DSRC tehnologiju (radio komunikacija na 5,8 GHz) za naplatu putarine korisnicima ENC uređaja i ALPR tehnologiju (prepoznavanje registarskih tablica vozila) za naplatu putarine.Novi sistem naplate je baziran na slobodnom protoku vozila, bez zaustavljanja radi naplate putarine, &scaron;to bi trebalo značajno da poveća protok saobraćaja i ostavi u istoriji vi&scaron;ečasovne zastoje na naplatnim stanicama koji su evidentni tokom svake turističke sezone i oko praznika tokom ostatak godine.Sistem bi trebalo da funkcioni&scaron;e po principu naplate na osnovu stvarnih pređenih kilometara u mreži autoputeva u Hrvatskoj, pri čemu bi svaki pređen kilometar na nekom od autoputeva u mreži HAC-a trebalo da ko&scaron;ta isto, &scaron;to sada nije slučaj.Istovremeno, sistem bi trebalo da radi na svim auto-putevima, kako na onima kojima upravljaju Hrvatske autoceste, tako i na auto-putevima pod koncesijom - Istarskom ipsilonu i auto-putu Zagreb-Macelj.Za uvođenje ovakvog sistema izabrani slovačko-če&scaron;ki konzorcijum ponudio je najnižu cenu, u iznosu od 79,9 miliona evra, druga finansijski najpovoljnija ponuda bila je austrijske kompanije Kapsch i osječkog Spinne Traffic sa cenom od 89,7 miliona evra. miliona, dok je kineski CTFO ponudio cenu od 89,9 miliona evra.Na odluku o izboru SkyToll-a i TollNeta žalili su se i Kinezi i Austrijanci, dok je žalba kineske kompanije odbačena, jer DKOM-u nije poslala dokaz o uplati 66.000 evra takse za žalbeni postupak.Ali žalba Kapsch-a i Spinne Traffic-a je jo&scaron; uvek na čekanju. Konzorcijum se žalio po tri osnova, od kojih bi najproblematičnija mogla biti to &scaron;to, prema apelantu, stručnjaci izabranog ponuđača nemaju reference u implementaciji sistema kakav je predviđen za uvođenje u Hrvatskoj, &scaron;to je bio jedan od uslova tendera.Ukoliko DKOM prihvati ovu žalbu, pitanje je koliko će se produžiti uvođenje novog sistema naplate.

Hrvatska: Naplata putarine na osnovu pređene kilometraže od 2026?

0 Komentari