Treba da budu na putu od Kovinskog mosta prema železari, pa pored železare prema Požarevcu. I da oni odrede koja je poželjna brzina po kolotrazima od 5 cm i kraterima pored železare.
Ogranicenja brzine su postavljana nestrucno, ovo je glavni razlog njihovog nepostovanja.
Ali... ne samo zbog suvise niskih vrednosti, vec se iz tih ogranicenja vidi nedovoljna (da ne kazem i nestrucna) briga o efikasnom odvijanju saobracaja.
Npr.
skoro cela ibarska magistrala je na 50km/h. Alo... bre strucnjaci.
Na svim naplatnim rampama tj trakama koje su predvidjene za elektronsku naplatu putarine ENP. Predvidjeno ograničenje je 30km/h ali niko se ne pridržava.
Potrebna je veća kontrola na alkohol, drogu, korišćenje mobilnog telefona u vožnji, kao i redovna rutinska provera važenja vozačke i saobraćajne dozvole na lokalnim putevima.
Ali to sve traži određen trud, mnogo je lakše kampovati u žbunju s radarom.
Najbolje rešenje je da za gradsku vožnju ograničenje brzine bude na max. 30km/h zatim na regionalnim i magistralnim putevima 50km/h i na auto-putu 70km/h. Naravno da se ispune nečije frustracije brzinama u savremenom saobraćaju. Pogledajmo šta su sve birokrate sa zapada predlagale i kroz zakon usvajali, a umesto zabrane vožnje vikendom bolje da se zabrana odnosi na pet radnih dana, a vikendom do 22h dozvoljena upotreba vozila.
Iskreno bih voleo da u Beogradu jedno 3 dana svi, ali baš svi voze 50 km/h ili sporije. Nemate pojma kolike bi gužve bile gde god su bulevari. a i šire. Voleo bi kad bi novinari postavili link na neku simulaciju kada se u milionskom gradu vozi 50 km/h i sporije. Nema??? Ma baš me čudi.
Ne treba simulacija. Ima dosta milionskih gradova gdje brzina je postavljena na 30 km/h, i gužve nisu veće. Gužve ne nastaju zbog spore vožnje, jer ako svi voze istom brzinom, niko neće stati, to znači da će biti protoka saobraćaja.U teoriji vrijeme provođeno na putu biće duže, ali u praksi, ako svi poštuju pravila biće isto, ili kraće.
Gužve nastaju zbog infrastrukture, većeg broja vozila od planiranog, nepropisnog parkiranja, nekoordiniranog rada semafora, pješaka koji prelaze ulicu gdje god hoće, pješaka na ulici, jer nema pločnika, ili su zauzeti, vozača koji skreću u lijevo iz desne trake, vozača koji šalju SMS poruke dok čekaju na semaforu itd.
Na kraju krajeva, cilj svih velikih gradova je smanjenje broja vozila, naročito u centru, i nekih od tih gradova ima velika parkingmjesta na otvorenom ili zatvorenom u obodu grada, i besplatan prijevoz do centra grada.
Drugi gradovi imaju drumarine za ulazak u grad i veoma skupi parking u centru grada.
Pa malo si kontradiktoran. Ako je za punjenje budžeta znači da je neko prekoračio brzinu, a pošto je prekoračio biva kažnjen. Dakle, on je platio kaznu. Kako onda kamera nema smisla?
MUP Republike Srbije
16 Komentari
Sortiraj po: