Kod radnih masina mjere se radni sati... Neke plinske instalacije prate i radne sate, pa iz mog primjera mogu reci kako sam jednim vozilom u poslu koji radim za 5 godina napravio oko 250.000km i preko 12.000 radnih sati (dnevni prosjek brzine oko 20km/h). Majstor za plin se "krstio objerucke", jer za prosjek po radnom satu uzima 50km/h pa je po toj racunici oko 600.000km... Ulje mijenjano na svakih 10.000km i nije bilo problema...
Meni se dpf lampica redovno pali na golfa, zima, spora voznja i ono najgore kod nas losa nafta. Auto put treca ili cetvrta brzina i na 3000 obrtaja ga drzim neko vreme i odmah ugasi. Jednostavno dizel motori moraju da se produvaju, bilo da imaju turbinu ili obicni sdi, a pogotovo VW tdi motori. To sto neki nema dpf ili bluemotion je skroz nebitno, svaki motor vapi da se malo stisne po gasu, naravno moj savet je samo auto put bez uhrozavanja drugih. Jeste da kod nas ima ogranicenje, ali to je sasvim dovoljna brzina da se motor odgusi.
Sticajem okolnosti, ja sam vozio nekoliko, a i sada vozim Forda. I auto se ne kvari.... Imam mnogo bolje iskustvo sa Fordom, nego sa Folksvagenom, u kojem sam proveo više od 4 godine. Sve dizeli u pitanju.
Vozio sam takođe tri Forda. Prvi je bio Focus 2 sa Duratec motorom. Neverovatna mašina, sem redovnog održavanja ništa dirano. Posle sam kupio Fiestu novu za po gradu. Još uvek je vozam, takođe Duratec motor, i takođe samo redovno održavanje. Poslednjeg sam kupio Kugu sa 1.5 Ecoboost motorom. Taj mi je živce pojeo. Prvo je crkla vakum pumpa, zatim je otišao ventil turba, promenio nekoliko potiskivača pumpe visokog pritiska i jednu pumpu visokog pritiska. Na kraju sam otvorio motor i ustanovio scoring (brazde) na bregastoj, što je poznat problem na tim motorima. Promenio bregastu i odmah oženio sokoćalo. Sada vozim novog japanca.
Čoveče..nova Kuga koliko si pukao za nju..koliki kvarovi..
Ja pak vozim pežo 207 1.6 hdi 207. 110 konja godište,Švajcarac, kupljen za tepsiju ribe..već godinu dana ne izlazim iz auta,konstantno u gradu i malo van,redovno servis i ni jedan jedini problem sa motorom..samo prede kao mačak.Pali kao mina.Imam utisak da može da predje još 200k.
I lo je tu lud kaži mi..
Odgovorno tvrdim da ovo što je Ford naveo nema dve blage veze sa životom. U pitanju su loše dizajnirane kanalice za ulje u motoru. Dakle loše dizajniran motor odnosno loše dizajnirana pumpa ulja ili sita na njoj. Ja bih sakupio sva novčana sredstva koja imam i tužio Ford zbog ovakve budalaste izjave. Dobio bih 100 %.
Odgovorno tvrdim da ne kapiraš suštinu. Jedan sat rada u mestu haba motor kao 40km vožnje. Auto može da pređe hiljadu km godišnje i da radi svih 24h, normalno da će da bude razvaljen jer je ulje trebalo menjati dvadeset puta umesto samo jednom. Jel sad jasnija degradacija ulja? Konstrukcija motora sa tim nema veze, problem u ovom slučaju je ulje.
Šta misliš da li mala količina sagorelih gasova prlja isto kao i količina sagorelih gasova čađi kao na 60% ili na punom gasu?
Daleko više ss prlja i degradira ulje u vožni i jedan od parametara se uzima i pptrošnja goriva i preporuka zamene ulna je oko 400 sati rada ili 10000 km gradake vožnje
Kakav opis škarta od motora! Gospoda su uočila da nisu uopšte rešili sistem podmazivanja kako treba, odnosno, da on iz fabrike izlazi neispravan, pa su "problem" rešili tako da su ga prebacili na savest i trošak kupca. I to kako: ili kupujte ulje svakih 30 dana (i plaćajte servis, jel'te, jer to sami ne smete na novim kolima), ili, ćao motor, ali mi nismo krivi. Pa, kupujte nove motore svake godine ili češće. A kako objašnjavaju da će promena ulja na 30 dana rešiti pojavu metalnih opiljaka? Odakle su ti otpali? Odnosno, da nije to možda trebalo da se dogodi u toku godine, godine i po, da ne kažem dve godine dana kod normalno projektovanih i napravljenih motora? To je očigledan znak nenormalnog habanja usled lošeg - fabrički neisporavnog podmazivanja. Sramota! Kod kuće su na zlu glasu, ali, nisu jedini. Imate i razvikane nemačke proizvođače koji bez imalo griže savesti navode da novi automobil potroši litar ulja na 1000km i da je to "normalno".... napravili su filtere koji će "pokriti" sagorelo ulje bar u garantnom roku, a posle - ionako nije njihova briga.
Zorane, Zorane... Opet pročitaj članak. Ako i samo ako auto radi 6 sati dnevno u mestu - onda se ulje menja na 30 dana. Ako radi jedan sat dnevno, izračunaj sam, postavi proporciju pa kao u osnovnoj. A ako se auto vozi normalno, kao što svi i radimo, onda se gleda broj pređenih milja. I ne, američki Ford uopšte nije loš auto i ima odlične motore, potpuno suprotno od ovih naših amatera u Kelnu, ali to je drugo pitanje i povezano je sa biznisom a ne sa tehnološkim napretkom.
Rasulov/Shutterstock
19 Komentari
Sortiraj po: