Konačno: Na korak do izgradnje Bulevara patrijarha Pavla

Reč je o podsetimo, grupi ponuđača koju čine Geo-projekt SM doo Sremska Mitrovica, GP Graditelj NS doo Novi Sad, Ras inženjering niskogradnja doo Beograd, DC Energocoop doo Beograd, Eco construction doo Beograd, Ma&scaron;inokop doo &Scaron;abac, Novkol ad Beograd i West-gradnja doo &Scaron;abac. Procenjena vrednost ovog posla bez PDV-a je bila 2,4 milijarde dinara, dok je vrednost dodeljenog ugovora bez PDV-a oko 2,27 milijardi dinara, a sa uračunatim porezom oko 2,73 milijarde dinara.Ovim dodeljivanjem ugovora konačno bi trebalo da bude zvanično stavljena tačka na ovaj tenderski postupak koji je otvoren jo&scaron; početkom pro&scaron;log leta i koji je od tada do danas imao brojne produžetke. &Scaron;to je jo&scaron; važnije, konačno bi trebalo da se stvore uslovi da se izvođači uvedu u posao i da onda za okvirno godinu dana, &scaron;to je rok (konkretno 360 dana), rekonstrui&scaron;u deonicu ovog bulevara od Mosta na Adi do Ko&scaron;utnjaka i da je povežu na onu koja je ranije urađena od Ko&scaron;utnjaka do Ulice Pere Velimirovića.Podsetimo, na poslednji tender koji je dobio pomenuti konzorcijum, bile su pristigle ponude jo&scaron; dve grupe ponuđača. Jedna od preostale dve ponude nije prihvaćena zbog ponuđene vrednosti radova koja je veća od procenjene, dok je ponuda druge grupe ponuđača, koji je inače dao najpovoljniju ponudu na ovom tenderu, odbijena, jer nije ni posle naknadnih zahteva dostavila odgovarajuće dokaze za određenu vrstu radova, a koji su zahtevani tenderskom dokumentacijom. Ovaj drugi konzorcijum je, nakon prvobitne dodele ugovora u februaru, kako se može videti u dokumentaciji o dodeli, i podneo zahtev za za&scaron;titu prava &scaron;to je i odložilo zvanično okončanje ovog tenderskog postupka.Ovo, podsetimo, nije bio prvi tender za izvođenje radova na spornoj deonici Bulevara patrijarha Pavla. Pre ovog tendera, u decembru 2023. godine takođe je bila raspisivana javna nabavka za ovaj posao, ali je ona obustavljena, posle čega je u toku leta 2024. raspisana ova koja je konačno zavr&scaron;ena, ali po vi&scaron;oj ceni.U ovoj poslednjoj javnoj nabavci koju je rapisala Direkcija za građevinsko zemlji&scaron;te i izgradnju Beograda, kao nova cena za te radove određen je iznos koji je za oko 300 miliona dinara (oko 2,5 miliona evra) bio vi&scaron;i od cene na prethodnom tenderu, kada je ona bila 2,1 milijardu dinara (približno 18 miliona evra). Na raniji tender, iz decembra 2023, pristigle su ponude čija cena je prevazilazila procenjeni iznos javne nabavke.Inače, svemu pomenutom, prethodio je uspe&scaron;an tender za radove na deonici od Mosta na Adi do Ko&scaron;utnjaka koji je dobio konzorcijum oko Ras inženjeringa, ali sa kojim je, kako je iz grada isticano u nekoliko navrata, ugovor raskinut, &quot;jer izabrani izvođač nije želeo da nastavi radove po&scaron;to su cene građevinskog materijala drastično skočile&quot;. A kada je u proleće 2022. ovaj konzorcijum dobio posao, koji je bio oročen i tada kao i sada na 360 dana, tada se činilo da će se radovi koji se tiču rekonstrukcije i modernizacije ovog bulevara, konačno ubrzati posle svih pomeranja rokova i sporosti radova koji su obeležili rekonstrukciju deonice od Ko&scaron;utnjaka do Pere Velimirovića. Na deonici od Mosta na Adi do Ko&scaron;utnjaka, koja je i predmet upravo dodeljenog ugovora, jedan od najvažnijih preduslova za početak izvođenja glavnih radova, bilo je uklanjanje &scaron;ina zatvorene železničke pruge kroz Topčider. Ali, posle toga je sve i stalo.Prva deonica ovog bulevara, onog od Ko&scaron;utnjaka do Pere Velimirovića, za čiju rekonstrukciju je bio zadužen konzorcijum oko Energoprojekta, posebna je priča. Prema prvobitnim najavama ona je trebalo da bude gotova jo&scaron; u rano proleće 2021, ali na njoj su probijani brojni rokovi. Pre nego &scaron;to su na njoj počeli radovi bilo je neophodno izmestiti korito Topčiderske reke, &scaron;to je bilo i zavr&scaron;eno pre nego &scaron;to je u septembru 2019. krenula rekonstrukcija i modernizacija ove deonice od nepuna dva kilometra. Na početku tih radova tada&scaron;nji gradski čelnici uveravali su da neće biti prekidanja saobraćaja i da će se, kada budu bile gotove prve dve nove trake, saobraćaj prebaciti na njih, a da će se raditi druge dve. U teoriji je to zvučalo kao idealno re&scaron;enje, ali u praksi je bilo ne&scaron;to sasvim suprotno.Tako se u septembru 2024. navr&scaron;ilo punih pet godina otkako je 2019. svečano obeležen početak rekonstrukcije, modernizacije i pro&scaron;irenja Bulevara patrijarha Pavla. Te 2019. su gradski zvaničnici najavljivali da će posle 540 dana radova od Ko&scaron;utnjaka do Ulice Pere Velimirovića ovaj deo grada na tom potezu dobiti modernu saobraćajnicu sa po dve trake po smeru za motorna vozila, tramvajskim koridorom po sredini kolovoza, kao i pe&scaron;ačkim stazama, a da će po zavr&scaron;etku te deonice odmah krenuti da se, po istom principu, radi deo bulevara od Mosta na Adi do Ko&scaron;utnjaka. Kolovoz na delu od Ko&scaron;utnjaka do Pere Velimirovića, ali ne i tramvajski koridor, zavr&scaron;en je kompletno tek u proleće 2022, nepune tri godine od početka radova.Tragikomična građevinska priča u vezi sa Bulevarom patrijarha Pavla, sada uveliko duža od pola decenije, podsetimo, bila je, ne jedini, ali jedan od glavnih razloga zbog kojih je na neodređeno &quot;privremeno&quot; zaustavljena i tramvajska linija 3.

Konačno: Na korak do izgradnje Bulevara patrijarha Pavla

2 Komentari