Moje iskustvo sa tri poslednja automobila, koje sam kupio. Inače, ne volim da često menjam automobile i marke. Dva polovna automibila kupio u Srbiji, bili su u odličnom stanju, dugo su trajali, ali se ispostavilo na im je bila vraćena kilometraža i to dosta, pa su i troškovi održavanja bili povećani. Puko mi film, pregledao unternet, odabrao mlađi automobil u Švajcarskoj, pa kupio avionsku kartu kod lou kost kompanije, raspito se za povoljan smeštaj... Otišao, kupio auto pod garancijom, doterao ga u Srbiju i pesma! Vozim ga deset godina sa velikim zadovoljstvom. Troškovi održavanja tri do ćtiri puta manji. Potrošnja goriva značajno manja. Ušteda ogromna. Jeste mlataranje i, ali i zadovoljstvo je provozati se kroz staru Evropu u "novom" autu. Negativno je jedino što se đubrad na carini bahate. Priložio sam sve moguće papire i dokaz o plaćanju iz banke. Valjda misle da smo svi prevaranti i da muljamo sa kilometražom. Mada, to i nije daleko od istine, jer na granici, ovi sa automobilima na šleperima su toliki lopovi da im prosto piše na čelu.
Sada samo gledam da je nov auto i gubim 2-4 hiljade evra nakon prodaje, imao sam odlicno iskustvo sa tim nakon Oktavije, koja je u jednu ruku djubre, ali se lepo vozi. Dok na polovnjaku izgubim pa isto toliko nakon ulaganja.
pocim siga kupio i vec sutra prodao vec si izgubio tih 2-4 hiljade zavisi od cene novog auta tako da manise te price dase vise isplati kupovati novi auto sem ko ima para pamu nije problem svake par godina kupiti nov auto, verovatno neznas kupiti polovni auto kad moras uloziti 2-4 hiljada.
Iz teksta slijedi porazna istina. Ako nije bio u sudaru ni ne uvozi se u Srbiju. Ako nema vraćenu kilometražu ni ne prodaje se u Srbiji. I onda kupite prethodno karamboliran auto sa vraćenih 200-250.000 km tako da ima samo 133.000 km nakon 15 godina eksploatacije. Da odete sami u Njemačku i izaberete auto bez gledanja auta i papira prošli bi 1.000 puta bolje.
Iz teksta sledi da se kilometraza vraca najvise na jednom od 11 automobila, odnosno da 90+% automobila NEMA vracenu kilometrazu. Dakle da si napisao gluposti po difoltu jer, Boze moj, tako se prica po kafanama... Samo lupetaj o kilometrazi,pljuj Nemce,vici ''lubenicar'' i hvali kinesko EV smece i svi ce misliti da nesto znas o kolima,zar ne?
Kako vidim iz komentara srednja klasa tipa golf iz 2014 je i dalje statusni simbol, pa to na zapadu niko ni ne zna šta je osim da je neki folksvagen eventualno. Statusni simbol su možda noviji rendz rover ili bmw x7. Beda smo teška i materijalna a i duhovna, ne želim da uvredim nikoga.
Nije to baš tako. Naš narod je tradicionalno sentimentalan prema Golfu zbog mk1 i mk2 koji su se proizvodili/sklapali kod nas u Jugoslaviji - mnogima je bio prvi momački auto ili prvi porodični (mk2) i otuda značajna doza privrženosti prema tom modelu... VW je pristojna firma, ne znam odakle sad toliki odijum prema njima, verovatno zato što se u medjuvremenu pojavilo dosta drugih proizvodjača koji su nudili slične modele u klasi po nižim cenama pa su se naljutili na ceo VW.
Dodatak: izvini, greškom sam pomislio da pišeš o Golfu. VW ima širok spektar modela, ima tu i statusnih simbola za srednje razvijenu ekonomiju kakva je oduvek bila naša. Ono što je statusni simbol za nekog svetskog multimilionera nije isto što i statusni simbol za tzv obične smrtnike. Jedino je čudno što je je ovim drugima uopšte potreban statusni simbol nauštrb upotrebne vrednosti, ali ok - vreme je pluralizma, falabogu, pa svako bira statusni simbol kakav mu odgovara... Ko klinci patike.
Malo sam se nasmejao, jer vidim da su se mnogi uhvatili za moje spominjanje Golfa ili VW-a kao statusnog simbola. Ni ja ne mislim da je VW statusni simbol, ali posto zivim u Srbiji i pratim automobilski svet, gledam i slusam kolege i prijatelje i jednostavno je tako. Zato sam i pitao, da mi neko navede zasto je najpopularniji?
Slazem se potpuno, Golf nikad nece biti statusni simbol, vise simbol "narodnog" auta ako uopste to postoji.
Golf zivi na staroj slavi Golfa dvojke koji je bio jedan izuzetan model za svoje vreme.
Daleko od toga da je auto krs ili slicno ali izdizati ga sada u zvezde kada je konkurencija nikad jaca malo je neozbiljno.
Nikad nisam bio fan Golfa jer ne nudi nista posebno, niti je lep, niti pouzdan, klasican auto srednje klase. Od sedme generacije je postao dopadljiviji ali u sustini copy-paste filozofija.
Sada kad svaki mobilni tel. može da pronađe satelit i da vas preko od neke od aplikacija za navigaciju odvede gde poželite, jasno je da je moguće ugraditi transmiter koji će biti u stalnoj vezu sa satelitima j u svakom trenutku bi se znao položaj kretanja, kao i dužina pređenih kilometara. To u Tesli savršeno radi i nemoguće je vraćanje km, jer čim pokreneš auto, teslin kompjuter se poveže sa njim i izađu validni podaci na displeju. Mislim da proizvođačima odgovara da se vraća km. jer se vozila lakše prodaju i duže su u eksploataciji što znači više prodatih delova od kojih fabrike imaju glavni profit.
Caravertikala je cista prevara vodi je neki litvanac i javna je tajnada vecina auto placeva plate 500e na godisnjem nivou da dobiju pristup carvertikalu i tako unose podatke o kilometrazi i istoriji automobila kako njima odgovara
Потврђујем. Они заснивају своје одатке на подацима које успеју да украду/добију-за-новац од осигуравајућих кућа. Проверавао сам 4 аута и само мој је имао детаљне податке о штетама, јер сам био осигуран у ДДОР-у. Километрађу наравно немају тачну, то би морали добити од сервисера или техничког прегледа, али то није лако.
Posto se automobili registruju svake godine i upisuje se kilometraza prilikom iste, zasto nije moguce dobiti izvestaj od drzave koji bi pokazao istoriju kilometraze?
U Severnoj Americi je to uobicajena praksa tako da je veoma tesko manipulasti kilometrazu.
Nisi u pravu.Znam coveka u Kanadi iznajmi auto na cetiri godine,vozi svaki dan druge relacije,pre odlaska u servis na redovnu kontrolu,ode kod tipa i vrati mu kilometrazu.Nakon cetiri godine vrati auto na satu 80.000km,a stvarna sigurno preko 200.000.
Ovde vlasnik VW Touran ,
1,6l BlueMotion iz 2015. godine, 7 sedišta, automatski menjač. Prešao 270 hiljada km srećne vožnje bez udesa ili kvara. Troši 5,5 l na 100 km. Svaki majstor zna da popravi i servisira a delova koliko voliš. Ne bih ga menjao ni za kakvog drugog Francuza ili Japanca!
To je apsolutno realno, slazem se. Ali ako pricamo o nekom opstem proseku ne moze da dostigne taj nivo u kombinovanoj voznji da je jos toliki. Moja Fiesta pije 5l na 100km, jeste da je manuelac, 1.4 dizel, ne ide ali i ne trosi :D kombinivana voznja, nekih 18km regionalni put 6km cist grad, svakodnedvno, po pravcu.
Vozio dva u zadnjih 20 godina, a izmedju ta dva japanca je proslo dosta automobila kroz moje vlasnistvo. Imao davno Korolu i skoro Suzuki S Cross - oba vrhunski automobili i oba relativne vencanice. Jedva sam ih se otarasio kada sam prodavao - super kola, ali retko ih ovde voze. Ono sta je dobro, prvi koji dodje - taj i kupi. Drugi razlog je mislim dostupnost delova i majstota: ja u Beogradu sam nekada danima trazio sta mi treba, a mogu misliti neko na primer iz Vranja ili Prokuplja ili Negotina … taj samo na kamion da stavlja i vozi u drugi grad ako mu se nesto iskomplikuje.
Niko od kupaca pomenutih nije vozio niti će Lexus. To je inače veoma rasprostranjen automobil za široke narodne mase,van Srbije ih ima na svakom ćošku. E ajd malo realnosti.
Marketing, drzanje cene i statusni simbol su jedine stvari zbog kojih je Golf popularan. Niti je najudobniji, niti je najlepsi, o pouzdanosti da ne govorim, niti je najpovoljniji, jednostavno znacka na haubi i to je to...
Nigde u svetu Golf nije statusni simbol, osim možda u pojedinim siromašnim republikama bivše Yu. To je popularno vozilo pre svega među brojnom nemačkom srednjom klasom, kao i još nekoliko bogatijih evropskih država koje nemaju svoju auto industriju, što je sasvim dovoljno da ga duži niz godina drži na listi najprodavanijih vozila, ali ne kao simbol statusa.
Navedi mi primere zbog cega je najpopularniji? Ok, izostavimo status, zbog cega je najpopularniji? Sta je to sto ga izdvaja od bilo kog drugog proizvodjaca?
Podatak da se niz decenija unazad vraća kilometraža, govori da proizvođači ne razmišljaju o svojoj rentabilnosti!
Kada bi isti to uradili? Vrlo lako je ubaciti merač kilometraže koji se ne može resetovati i podešavati. Posebno sada kada to sve rade kompjuteri. Dovoljno je samo napraviti mali program koji bi bio zaštićen šifrom od 20 alfanumeričkih podataka, koja se nigde ne bi evidentirala, ostala bi potpuno nepoznata. Program bi sabirao pređene kilometre nakon svake vožnje. U samom programu se ugradi zaštita u vidu samobrisanja u slučaju prekida napajanja. Dve male baterije bi bile izvor, povezane tako da uvek radi samo jedna od njih, dok se druga dopunjuje strujom iz akumulatora.
Program bi posebnom šifrom bio povezan sa računarom i mogao bi da prima samo podatke o dnevnoj kilometraži. Tu šifru bi imao proizvođač i nebi bila dostupna kupcu, niti servisima, sem proizvođačkih(ne i ovlašćeni).
Šta se time dobija. Pa kada znam da je auto prešao 500.000km, naravno da ga neću kupiti. Ljudi će kupovati NOVE automobile i voziti ih (neko 5, neko od 5. do kraja eksploatacije, a neko čitav eksploatacioni period, već po želji i mogućnostima).
Ideja ti nije losa, ali je tvoje nepoznavanje tehnologije monumentalno :)
Izvodjenje toga je trivijalno, i ne trebaju nikakve baterije i gluposti.
A zasto to proizvodjaci ne rade?
Pa takav chip kosta evro vise :)
Pa puta milionce auta...
milion evra gubitna u odnosu na cinjenicu da je tvoj automobil uvek sa pravom kilometrazom tj da tvoj brend stoji iza kilometraze je nista. postoji tu neki drugi razlog
Ovo je sa servisa za proveru istorije. Mozete da vidite da dominiraju automobili koji su dovoljno jeftini da ih mi kupimo, a dovoljno skupi, da moguci kupac potrosi dodatno pare da se osigura kakav je istorijat tih kola ( kraden, lupan, cesti problemi sa motorom.....).
Ovo NE GOVORI ko je najtrazeniji, samo ko je naj-proveravaniji, u jednoj vrlo uskoj grupi.
Niko nece za kola od 3000 da doplati 100 evra za proveru istorije - jasno mu je da je to kupovina -"ono sto vidis".
Za prave brojke treba nam info od drzave, o placenim taksama za promenu vlasnistva, a jos kad bi mogli da dobijemo i info o ovlascenjima.....
Kao službeni automobil, prešao sam par hiljada kilometara svojevremeno u dvije petice - jedna je bila obični 1.9 TDI sa 5 brzina, a druga 4Motion sa 6 brzina - obje su sa 105 KS. Bile su u visokom paketu opreme u to vrijeme, sa automatskom klimom, naslonom za ruku, kožnim volanom i mjenjačem, alu-felgama i takvim sitnicama. Pozitivni utisci - čvrstoća izrade (tada stari par godina samo), položaj za volanom, ležanje na cesti i sirova snaga pumpe-duese 1.9 dizela. Negativni utisci - izražena buka motora, tvrdoća ovjesa, motor - nakon što sirovo vuče u niskim obrtajima i brzinama do 80-100 km/h, na autoputu gubi dah - ovaj sa 5 brzina, jer nema šestu, a ovaj 4Motion sa 6 brzina jednostavno težak za 105 KS. Takođe, potrošnja - posebno ovaj 4 Motion - tempom od 140-150 km/h trošio je oko 9 litara dizela u prosjeku na dužim relacijama, a ni onaj ne mnogo manje zbog nedostatka 6. brzine.
U to vrijeme sam privatno vozio Alfu 147 - koja je bila skučenija i lošije izrade u odnosu na Golf - ali u pogledu vožnje i potrošnje višestruko bolji automobil.
Misliš, preporodio si majstore. Kada vozis francuza, ALI sa pravom kilometrazom, redovnim servisom i da si prvi, eventualno drugi vlasnik, u VW seo ne bi. Nego, kupite neki raskantan reno, pežo i posle kukate francuzi djubre. Ja sam do sada promenio 6 francuza, sada vozim noviji 508 i 3008, u vw i ne pomisljam da udjem, a vozio sam ih. Hdi je zakon.
Вози се оно што може лакше да се прода, људи купују ауте у нади да ће за пар година купити бољи, а свој крш некоме увалити. А немачки кршеви су највише цењени међу сиротињом.
Ne mozes u nicemu generalizovati pa tako i u automobilima, evo ja vozim Golf plus zbog komocije, visok sam preko 2 metra i plus je jedan od retkih automobila u kojem mogu da se stvarno raskomotim a da nije minivan, sa nabijenim sedistem skroz pozadi i onaj iza mene ima dosta mesta za komotno sedenje to mi je najvise presudilo da kupim bas taj automobil, sledeci ko zna koji ce biti, tako da manje pljuvanja jer mnogo ljudi mnogo cudi i razlicitih problema.
moze se generalizovati jer jer generalno znaci velika vecina. sama rec potvrdjuje njenu upotrebu. malo obrazovanosti nije na odmoet. ah da, svi sad govore "ne moze se generalizovati" pa se mora biti moderam
Samo novi automobili imaju oznaku marke audi, reno, pežo itd....svi ostali imaju jedno ime: Polovan automobil - čiji kvalitet zavisi jedino i isključivo od istine - da ima tačnu kilometražu i da nije bio havarisan.
Ne, ne može se "dobro" uraditi - ima veze. Ako je bio havarisan -nije auto nego maketa. O da, važno je koliko je prešao km, ako je puno prešao pa makar i na stolu - delovi su pohabani i biće potrebna ulaganja kako bi isti bio u voznom stanju.
Mi smo siromašni, i taj mentalitet, kako dobar auto govori o našem "uspehu" . To jeste na neki način tačno - ali ispolirani krš koji liči na dobar auto - nije statusni simbol. On više govori o našoj sirotinji i pogrešnom vaspitanju...
Kupuju se svuda po EU, ali od 5-7 godina starosti (kad prvom vlasniku prodje period kreditne otplate)... Kod nas završe svi takvi polovnjaci nakon što ih izvozaju kupci tih polovnih - dakle sve je to prešlo iznad 300.000 km i starije je od 10 godina.
To i jeste neka zlatna donja granica za kupovinu polovnog auta. Do 7 godina i do 100-120k km je neki prosečni optimum kad si koliko-toliko siguran da kupuješ relativno pouzdan auto čije te naknadno servisiranje neće previše koštati... Tako indirektno sugeriše i ovaj tekst koji komentarišemo.
Ja ne mislim da sam expert. Ja jesam expert. :)) A vi ostali ovde, molim vas samo mi odgovorite zašto kupujete polovne automobile? Zašto ne kupujete nove?? Da nije zato što nemamo para? Kako se kaže kad neko nema para, da nije u pitanju materijalno bogatstvo??
Da se razumemo ni ja nemam pare za automobil kakav želim, ali uvek kupim nov automobil kakav mogu da priuštim. Samo sirotinja kupuje polovno, a najčešće je to polovno i havarisano i sa mnogo pređenih km, ali možda dobro uzgleda neukom posmatraču...
Meni je prvi uslov za automobil da bude pouzdan i ispravan. Nekome da mazne ribu a manje važno da li je u voznom stanju. Kažem, vaspitanje i prioriteti u životu..
Izvini "expertu" eto ja kupujem polovan automobil, do 3god star od zvaničnih auto dilera. Ne zato sto ne mogu da kupim nov, već zato što ne želim da gubim 10% od cene cim isteram auto iz salona. Kupim auto sa 60-80k, jos pod garancijom i ustedim hiljade evra. Pri tome ga prodam posle 3god i izgubim veoma malo. Eto zato. A ti slobodno, kupuj novo.
Biti vozač Golfa - to je, uglavnom, posebno mentalno stanje.
Pre neki dan, jedan baja u Golfu V pretiče celu kolonu na semaforu u dužini od 100m, pokušava da se ugura između prvog i drugog, ovi mu ne dozvoljavaju. Izlazi na čelo kolone i polazi prvi.
Da ne pominjem što me apsolutno nijedan vozač Golfa nikada nije propustio da se uključim.
Meni se baš pre par dana desilo slično samo je u pitanju bio vozač BMWa. Ali slažem se generalno za vozače golfa, samo dodajem da su isti (ako be i gori) ovi sa BMW.
Od kada sam počeo da vozim Fiata Grande Punta i Eva oči su mi se otvorile. Pogon na CNG. Jednog sam prodao sa 700 000 km, a drugog sada vozim, prvom sam samo radio servis glave motora, veliki servis, kočnice! Vrlo pouzdan i dobar za taj novac.
Ja vozim malo noviju verziju. 2012 god.
Ja sam prezadovoljan. 150k presao do sad. 3ci velki servis uradio pre 2meseca.
Prosecna potrosnja 4.3kg metana i 0.16l benzina. Meni se za 4.5 godine odplatio ceo auto na razlici cene metana i benzina.
Sve tacno, ali imaju jednu manu 8 ventila... Mnogo su lenji, za grad su ok ali za otvoreno i auto put i nisu bas. SA njima nema preticanja. Idealan motor na CNG pogon je onaj VW od 110 KS. Najidealniji odnos snage i potrosnje.
Lenj jeste. Po meni vise za otvoren put nego za grad bas zato sto je lenj.
Za Bg nije nije nikako , brdovite terene takodje jer kad vidi brdo uplaši se :)
Ko to moze da proguta moze da se pristojno vozi za male pare.
Bitno je da je Golf bez DPF do 15g starosti, e sad možeš da biraš model u zavisnosti od potreba. Npr ako ti treba za do posla onda uzmeš Golf golf, za prevoz krompira Golf passat karavan, za pokazivanje tetovaža Golf A4, za one skromnije i sa decom Golf octavia, i tako...
a ti nisi skontao poentu njegovog komentara nego si se uhvatio za reci a ne poruku koji taj komentar salje. sta vise, samo si potvrdio ono sto je covek hteo reci
Shutterstock/Fedorovekb
94 Komentari
Sortiraj po: