Aktuelno 18

30.1.2025.

8:09

U penziju!

Prošlo je samo godinu dana od poslednjeg redizajna

Izvor: Index, B92

U penziju! Audi

Podeli:

18 Komentari

Sortiraj po:

Pošalji komentar
Igor

pre 2 nedelje

Odgovori

@

Izgleda da većina ovde ne razume kako i kome se prodaju premium kola od 100.000 evra. Nije najveći problem što Audi Q8 košta 100.000 evra, dok Kinez može da se kupi za 25.000. Pa i BMW X5 I iX koštaju preko 100.000, i Mercedes GLE, Range Rover, Porsche. Ti modeli se najviše prodaju u Nemačkoj, Americi, Kini, zapadnoj Evropi. Niko ne kupuje ta kola nova za keš, kao privatno lice. Preko 95% takvih auta, sa tom cenom se daje firmama na lizing. Posebno se takva kola ne prodaju milionerima za keš. Milioneri nikad ništa ne kupuju za keš. Sve ide preko firme. Ja kao radnik dobijem auto kao deo plate, umesto keša – i tako dobijem veću vrednost. Ovaj konkretni Q8 je mogao da se uzme za 750 evra mesečno bruto. To meni od plate bude umanjeno oko 380 evra neto. Ništa ne platim unapred. Nula evra. Uzmem auto preko firme, i od sledećeg meseca mi je plata manja za 380 evra, i vozim auto od 100.000 evra naredne 3 godine, i onda ga vratim. Ovakav auto da sam kupio za keš, on bi za 3 godine u proseku gubio na vrednosti oko 1000 mesečno. Znači, nije problem Audija što će retko ko da kupi taj auto za keš, privatno, jer se nikad nije ni prodavao tako. Problem je što više ni firme neće da kupuju. Kao prvo, države na zapadu su prestale da daju poreske olakšice za električna kola, pa generalno pada prodaja elektro-automobilima. Političari su uveli 100% carine na kineska kola u EU. Kina im je uzvratila, pa sad Audi u Kini ni firme ne mogu ili ne žele da kupe.

1 cilindar u V rasporedu

pre 2 nedelje

Odgovori

@Igor

Nije to bas tako kako si naveo (naravno podrazumevam da za 750 EUR sa PDV ne moze da se uzme ovakvo vozilo, vec 3x jeftinije, tako da se na tome necu zadrzavati). Kada poslodavac rentira vozilo i da ga zaposlenom na koriscenje i u privatne svhre, placaju se porezi i doprinosi na benefit u vrednosti tog zakupa (deo na teret zaposlenog - i to vidis kao smanjenje neto zarade (samo mi se cifra koju si naveo ne uklapa), a deo na teret poslodavca koji zaposleni svakako ne bi primio kao neto zaradu). Svaki drugaciji tretman znaci nekakav drugaciji dogovor izmedju zaposlenog i poslodavca i pokusaj da se namet izbegne.

automobilista

pre 2 nedelje

Odgovori

@

Nemogu oni da pariraju kineskim vozilima,ako to zele moraju drasticno da smanje cene vozila ane da se izvlace na ime brenda jer to vise nije parametar u svetu automobilizma i ljudi su sve vise toga svesni.

Reziel

pre 2 nedelje

Odgovori

@

Automobil od blizu 100k eura koji može da pređe 250-300km. Džabe svi ekrani, koža i štepovi u boji karoserije kada kinez sličnih dimenzija (pa i amerikanac), za gotovo duplo manje novca lagano prelaze gotovo 60% više.

Mile

pre 2 nedelje

Odgovori

@

Možda je razlog slabe prodaje preniska cijena? Za 105.000 eura je ljudima neugodno kupiti jer im se čini kao da su opljačkali Audi. Neka dignu na 130.000 da vide hoće li se bolje prodavati? Od lansiranja modela 2018-te baterije kao najskuplji dio auta su pojeftinile barem 30-40% što se naravno nije odrazilo na krajnju cijenu. Ostala je ista ili možda je auto poskupio nakon redizajna. Kupce kao i obično treba ignorirati jer oni nemaju pojma. Neki drugi (kao npr. SSong Yong) daje 10 godina ili 1.000.000 km garanciju na bateriju. Mogli su napisati i 10 g. ili neograničena kilometraža, ali ovako ostavlja snažniji dojam. Kao Honda kada je davala garanciju na svoj dizel od 1.000.000 km. Čuo sam da će sada i VW davati toliku garanciju na benzince (šala mala).

Ma jok

pre 2 nedelje

Odgovori

@Mile

Nikad moj Mile honda nije davala garanciju na dizele milion, to je još jedna urbana legenda (honda ni ne proizvodi dizele). Mercedes pak jeste, na kamione doduse je garancija oduvek milion. A na S klasu iz devedesetih je garancija na motor bila doživotna, plus na karoseriju 30 godina. E to već niko nije u autoindustriji dostigao a kamoli prevazišao.

Petar

pre 2 nedelje

Odgovori

@

Preko 100k za auto u situaciji kada je ogromna vecina i dobrostojecih pogodjena inflacijom. Nema toliko milionera koji bi vam prodaju ucinili stabilnom. Koliko modela morate prodati da se razvoj i proizvodnja modela isplati? Mislim da u Audiju nema ni ljudske ni vestacke inteligencije.

Igor

pre 2 nedelje

Odgovori

@

Nije mi jasno zašto ovaj model nije prošao dobro. Ovo je zapravo vrlo dobar auto. Početna cena u Nemačkoj je 87,500€, a za 100.000€ može da se kupi Audi Q8 Sportback e-tron 55 advanced quattro full oprema. Ovaj auto stvarno može da pređe 500 km sa punom baterijom. Za 30 min se napuni za nekih 370 km dometa. S obzirom da se 99% ovakvih automobila uzima na lizing kao firmenwagen, a firme promovisale elektro-kola, i da je Audi jedan od omiljenih brendova za lizing, nekako se ne uklapa. S druge strane, BMW X5 xdrive45e je izdominirao. Skoro da je svaki X5 od 2020 pa do danas - hibrid. Ljudi se sigurnije osećaju kad imaju i normalan motor i benzin u rezervoaru.