Test: Volvo XC60 Recharge – skandinavska škola FOTO

Kao &scaron;to je pre &scaron;ezdesetak godina Volvo među prvima istakao važnost aspekta bezbednosti putnika u vozilu, tako danas poku&scaron;ava da utaba svoj put ka elektro budućnosti.Novi broj Auto magazina je u prodaji, pročitajte utiske iz vožnje najnovijih modela automobilaOkolnosti su daleko drugačije, i ne može se ba&scaron; reći da su, kao nekada, &Scaron;veđani pioniri u ovoj oblasti, ali činjenica je da se Volvo obavezao se da će do 2025. svi modeli iz game biti elektrifikovani ili potpuno električni.Auto magazinI&scaron;lo se i korak dalje pa je do 2030. obećana potpuno električna gama automobila. &Scaron;ta će od svega toga biti, ostaje da se vidi.Trenutnu ponudu čine &quot;laki&quot; (mild, odnosno blagi) hibridi, zatim plag-in hibridi, kao i električna vozila.Auto magazinLaki hibridi nemaju previ&scaron;e izraženu elektro stranu ličnosti, dok potpuno električna vozila zahtevaju da se prethodno investira enormna suma novca u infrastrukturu, a da se paralelno sa tim radi na razvoju baterija i sistema punjenja koji bi bili praktičniji od onoga &scaron;to nam se nudi danas.Auto magazinSpona između ove dve koncepcije jesu hibridni modeli sa mogućno&scaron;ću punjenja na standardnoj električnoj mreži.Takozvani plag-in hibridi imaju veće baterije od klasičnih hibrida (i dosta veće od laki hibrida), a opet manje od čisto električnih vozila.Auto magazinU praksi to obećava veću autonomiju čisto električne vožnje u odnosu na hibride, a sa druge strane daleko je kraće vreme punjenja baterije.Ono &scaron;to je bitno, ako ne i najbitnije &ndash; jeste da uvek imate tu motor sa unutra&scaron;njim sagorevanjem kada punjača nema na vidiku.Auto magazin Oni malo zajedljiviji rekli bi da možete da budete &quot;zeleni&quot;, sve dok vam komfor nije ugrožen, a onda se prelazi na benzin.&Scaron;alu na stranu, u zagu&scaron;enom gradskom saobraćaju, gde je ujedno i zagađenje najveće, sa ovom vrstom vozila možete se voziti isključivo na elektro pogon, dok duža putovanja, zahvaljujući motoru sa unutra&scaron;njim sagorevanjem ne predstavljaju noćnu moru i ne zahtevaju prinudne odmore na svakoj pumpi gde se nalazi i punjač.Auto magazin Krajem pro&scaron;le godine, Volvo je obimno revidirao i oktansku elektro stranu pogona i sada zajedno imaju, umesto 390, čak 455 konjskih snaga.Benzinski motor je dobio povećanje snage od 10 KS, dok će elektromotoru snaga porasti sa 87 na čak 142 KS.Auto magazinUpravo ovde leži razlog za&scaron;to smo odlučili da ponovo sednemo u XC60.Pomenute izmene i povećanje snage popravile su i ubrzanje ovog preko dve tone te&scaron;kog vozila.XC60 T8 sada iz mirovanja do 100 km/h stiže za čitavu sekundu brže &ndash; nekada za 5,5 s sada za 4,5 s.Auto magazinDa bi se ispratilo ovo povećanje snage neophodno je bilo povećati i kapacitet baterije.Tako je umesto baterije od 11,6 kWh (od kojih je dostupno 9,1 kWh), verzija XC60 MY23 opremljena baterijom od 18,7 kWh (14,7 kWh je dostupno).Ovo obećava i povećanje autonomije u elektro modu za nekih 70 odsto.Auto magazinTaj deo smo i proverili, i zaista ima vidne razlike u autonomiji. U ranijim verzijama na na&scaron;im testovima sa punom baterijom prelazili smo do 35 kilometara strogo gradske vožnje, a sa novom verzijom XC60 uspeli smo da pređemo zavidnih 63 kilometra u gradu.Nismo imali prilike da bateriju &quot;u jednom cugu&quot; napunimo od 0 do 100%, ali ako je verovati fabričkim podacima na AC punjačima je potrebno od tri do pet sati.Cifra ovoliko varira zbog faktora kao &scaron;to su spoljna temperatura, temperatura baterije, oprema za punjenje, vrsta i snaga punjača.Auto magazinKolika je onda potro&scaron;nja u gradu ako imamo napunjenu bateriju? U praksi, možete da dođete sa jednog na drugi kraj Beograda uz prosečnu potro&scaron;nju manju od dva litra benzina na 100 km.I tu je u stvari najveća prednost ovih vozila. Elektro pogon je gotovo stalno aktivan u dosadnoj stani-kreni vožnji, potro&scaron;nja je srazmerno niska, a odsustvo vibracija i trzaja čini vozača smirenijim uprkos saobraćajnom kolapsu.Auto magazinIzlazak na otvoren put, menja priču. Baterija se prilično brzo isprazni i tada XC60 počinje da se pona&scaron;a kao klasičan hibrid.Znači, iako pi&scaron;e da nemate vi&scaron;e baterije, sistem čuva i regeneri&scaron;e taman toliko električne energije da elektro motor može da &quot;uskoči&quot; kao pomoć benzinskom agregatu. Svako kočenje ili vožnja bez pritisnute papučice gasa dopunjuje bateriju.Auto magazinVolvo XC60 je stvoren za uživanje i na dugim putovanjima i na različitim podlogama.Zahvaljujući izboru od pet modova vožnje, možete prilagoditi pona&scaron;anje XC60 putu.Standardno, automobil se nalazi u hibridnom režimu koji je mod za svakodnevnu upotrebu. On donosi neutralnu visinu vozila, ne&scaron;to &scaron;tedljivije pode&scaron;avanje rada benzinskog motora, srednje direktan upravljač i normalno pode&scaron;avanje rekacije menjača.Postoji čak i pode&scaron;avanje reakcije kočnica.Auto magazin&quot;Pauer&quot; mod donosi dinamično okruženje. Vazdu&scaron;no oslanjanje spu&scaron;ta automobil bliže tlu, uz tvrđu reakciju.Menja se način rada benzinskog motora koji je sada stalno aktiviran, kočnice prelaze u &quot;dinamik&quot; mod, a upravljanje postaje direktnije.&quot;Pjur&quot; režim se koristi kada vozač želi da da prednost upotrebi elektro motora, dok u &quot;AWD&quot; režimu paralelno rade i benzinski i elektromotor.Auto magazinOd standardnih varijanti tu je jo&scaron; i ofroud režim. U ovoj varijanti oslanjanje podiže vozilo, dobija se veće rastojanje od tla i mek&scaron;i trim.Ponovo se aktiviraju zajedno i benzinski i elektromotor kako bi se obezbedio pogon na svim točkovima, a upravljač postaje manje direktan.Prilično ozbiljna uloga u ovolikom prilagođavanju načina vožnje poverena je vazdu&scaron;nom oslanjanju. Iz tog razloga, a uprkos velikom prečniku i velikoj &scaron;irini pneumatika (255/45 R21), udobnost je na vrhunskom nivou.Auto magazinIspod poda prtljažnika nalaze se boce komprimovanog vazduha na 17 bara koji je zadužen za podizanje, spu&scaron;tanje nivoa vozila i za upijanje svih rupa i izbočina koje putevi nose sa sobom.Dodatno, moguće je spustiti zadnji kraj vozila pritiskom na taster kako bi se olak&scaron;ao utovar težeg prtljaga. Zgodno i komforno. Uostalom to je i jedan od lajtmotiva ovog automobila. Auto magazinSama vožnja ume da bude prilično dinamična ako imate dovoljno energije u bateriji, ali jasno je da ovo nije vozilo koje je namenjeno za trke.Ipak, nije tačno ni da Volvo ne može da bude zabavan, tako da raspoloživa snaga i vazdu&scaron;no oslanjanje mogu biti zanimljiva kombinacija prilikom vožnje po planinskim putevima.Sve to važi dok vas brojni sigurnosni sistemi ne upozore da ste pre&scaron;li granicu sigurne vožnje.Auto magazinPored onih koji deluju preventivno i upozoravaju vozača, tu su i oni koji deluju u hitnim situacijama i samostalno zaustavljaju vozilo u slučaju iznenadne opasnosti. U praksi, najče&scaron;će ćete se sa ovim zvukovima susretati prilikom parkiranja.Da, znamo da pi&scaron;tanje sa svih strana ume malo da iritira, ali nesumnjivo čuva novčanik od skupih popravki.Auto magazinEnterijer je dobro poznat &ndash; to je definicija skandinavske &scaron;kole dizajna i minimalizma. Prilikom restilizovanja obavljene su diskretne izmene u dizajnu sedi&scaron;ta i dodati su novi materijali.Testirani model je imao kožna sedi&scaron;ta boje ćilibara i ukrase o drveta nazvane &quot;linear lajm&quot;. Sve je sjajno upakovano sa tamno sivim oblogama instrument table i vrata, patosnicama i oblogom neba.Auto magazinI vozač i suvozač imaju mogućnost da memori&scaron;u po dva položaja sedi&scaron;ta, a ukoliko povežete svoj nalog sa ključem, vozilo je u stanju da prepozna ključ vlasnika i prema njemu izvr&scaron;i pode&scaron;avanja i pre nego &scaron;to sednete.Sedi&scaron;ta imaju mogućnost pro&scaron;irenja sedećeg dela &scaron;to puno može da znači na dužim putovanjima.Auto magazinVozilo je bilo opremljeno i sa četiri USB-C slota za punjenje mobilnih telefona i jednim bežičnim punjačem pored menjača.Od pro&scaron;le godine do&scaron;lo je do izmena i na IT polju. Umesto dobro poznatog Volvo Senzus sistema, sada i digitalni displej ispred vozača i centralni ekran rade pod operativnim sistemom Andorid.Auto magazinKako biste iskoristili sve prednosti info-zabavnog sistema potrebno je da se ulogujete sa svojim Gugl nalogom i tako dobijate kompletnu navigaciju sa već sačuvanim omiljenim mestima.Mape je moguće preuzeti u memoriju vozila, ali za informacije o saobraćaju uživo, potrebno da budete povezani na internet.Auto magazinAutomobil je moguće podesiti i kao &quot;hotspot&quot; odnosno da preuzima konekciju na internet sa jednog mobilnog uređaja i deli je sa ostalim korisnicima u vozilu.Guglov asistent omogućuje i glasovne komande raznih sistema uz jednostavno izgovaranje fraze &quot;hej gugl&quot;. Implementacija sistema kompanije Gugl omogućiće vam i da upravljate pametnim uređajima u domaćinstvu dok ste na putu i to sve putem glasa.Vlasnici Eplovih uređaja ne treba da brinu jer je odrađena i &quot;kar plej&quot; integracija, ali na žalost u ovom trenutku moguća je samo putem kabla, ne i bežično.Auto magazinVolvo dosta pažnje posvećuje i audio ugođaju.U testiranom primerku nalazio se Harman Kardonov sistem od 600 vati sa 14 zvučnika, 12-kanalnim pojačalom i sabvuferom.Auto magazinVolvo XC60 u &quot;ričardž&quot; verziji predstavlja &quot;sve u jednom&quot; re&scaron;enje ove kompanije, pre svega za one koji jo&scaron; uvek nisu spremni da se potpuno predaju električnoj budućnosti već žele da očuvaju i dozu nezavisnosti od lokacija punjača.Sa novim, pojačanim elektro motorom performanse su zavidne, a upotrebljivost i radijus na čistom elektro pogonu su pobolj&scaron;ane. Sa oko 60 kilometara autonomije baterije, ovaj automobil može u potpunosti da odgovori na svakodnevne zadatke dnevnog prevoza kuća-posao-kuća.Auto magazinVazdu&scaron;no oslanjanje je plus kada su u pitanju duža putovanja, a vanvremenski, klasičan dizajn odoleva već pet, &scaron;est godina i nije izgubio ni malo od svoje autentičnosti i originalnosti.Ostaje samo pitanje cene. Za ulazak u &ldquo;ričardž&rdquo; svet &ldquo;volvoa XC60&rdquo; potrebno je oko 74.000 evra, a testirani primerak u najvi&scaron;em paketu opreme sa dosta opcionala ko&scaron;ta 88.000 evra.Bez ograničenja brzine u vožnji na strujuNa kućnim utičnicama ovaj proces punjenja traje duže, ali svakako je moguće obaviti punjenje preko noći tako da sutra imate dovoljno autonomije za jo&scaron; jedan radni dan.Auto magazinBitno je istaći da tokom vožnje na elektro pogon brzina vozila nije ograničena. Ukoliko se ukaže potreba prilikom nekih preticanja ili snažnijih ubrzanja momentalno se uključuje i benzinski agregat.Vozač o tome ne mora da misli, sve se odrađuje automatski.&quot;Auto magazin&quot; je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji. Volvo XC60 T8 Recharge AWD AT8: SpecifikacijeMotor: četiri cilindra sa turbopunjačem zapremine 1969 ccm, snaga 233 kW (313 KS) pri 6000 o/min, obrtni moment 400 Nm pri 3000 &ndash; 5400 o/min, elektromotor snage 107 kW obrtni moment 309 Nm, menjač automatski 8 brzina, pogon na svim točkovima Dimenzije: D/&Scaron;/V 4708/1902/1655 mm, međuos. rastojanje 2865 mm, masa 2150 kg, rezervoar 70 litara, prtljažnik 468/1395 l, pneumatici 255/40 R21 Performanse: maks. brzina 180 km/h (elektronski ograničena), 0-100 km/h 4,6 s, potro&scaron;nja (fabrički): potro&scaron;nja samo na elektropogon: 23,6 kWh/100 km, kombinovana 1,1 l-100 km; potro&scaron;nja (na testu) - gradska vožnja (sa punom baterijom): 1,9, regionalni put: 7,0, auto-put: 8,3 Emisija CO2: 25 g/km Cena testiranog vozila sa svom dodatnom opremom i uključenim aktuelnim popustima: 98.000 evra

Test: Volvo XC60 Recharge – skandinavska škola FOTO

9 Komentari