Dacia ga ne ostavlja na cedilu: Najgore se prodaje, ali dobija novu generaciju

Prvi model koji je pomogao da se reformi&scaron;e rumunski brend, neće biti zaboravljen. Logan je &quot;prvo dete&quot; nastalo u braku Renaulta i Dacije 2004. godine, pa zato predstavlja jedan od važnih stubova brenda, mada mu je prodaja ispod svih očekivanja.Rumunska limuzina je uz električni Spring nakon devet meseci daleko najslabija karika u lancu sa jedva malo vi&scaron;e od 12.000 isporučenih jedinica. Ta brojka, naspram 202.000 registrovanih Sandera u istom periodu, deluje poprilično neubedljivo.Sada&scaron;nja generacija, treća u istoriji modela, debitovala je u jesen 2020. godine i proizvodi se u Rumuniji i u Maroku. Dok je prvi Logan poprilično zainteresovao zapadnoevropska trži&scaron;ta, prodaja aktuelne generacije prolazi nezapaženo - u Evropi se u proseku mesečno proda oko 1.350 primeraka.Međutim, bez obzira na bledo interesovanje trži&scaron;ta, Dacia neće otpisati ovaj model. Rumuni već rade na sledećoj generaciji, iako nema konkretnih poteza, jer je jo&scaron; rano.Ono &scaron;to se može očekivati jeste da četvrta generacija Logana &quot;aterira&quot; na trži&scaron;te najranije 2027. godine. S obzirom na to da je Logan temelj za model Sandero, a o ovom bestseleru se ovih dana intenzivno priča da će biti elektrifikovan, vrlo lako se može pretpostaviti da isti put čeka i Logana sa tehničke strane.

Dacia ga ne ostavlja na cedilu: Najgore se prodaje, ali dobija novu generaciju

3 Komentari