12,5 predstavlja prosjek gradske vožnje, prigradske ili vožnje po lokalnim cestama (50-80) i vožnje po autocesti (mislim na 120 km/h). Ne znam točno koji je omjer ovih vožnji, ali mislim da vožnja na autocesti nije zastupljena sa više od 25-30%. Pri 120 km/h ne troši sigurno manje od 18 kw pa se tako domet drastično smanjuje (87/18=483) na 483 km što znači da nakon 400 morate na punjenje. Brzo punjenje znači da punite do 80% (poslije više nije brzo nego sporo), a to znači da ćete onda sa tako napunjenim autom imati 20% manji domet ili (482-20%=386) 386 km i ići ćete na punjač nakon 300 km. Meni ovo ne bi predstavljalo problem, ali vjerujem da nekima bi. Tko želi povećati domet može i spustit brzinu sa 120 na 100 ili 110 i povećat domet za 10-15% (kod npr. zadnjeg punjenja da stignete do odredišta bez dodatnog punjenja).
13.10.2024.
20:00
Tesla predstavio "najefikasniji električni automobil u Evropi"
Nova verzija Tesla Modela 3 ima neke zadivljujuće karakteristike.
Izvor: B92
TROSI 12.5 KW U KOJIM USLOVIMA NA + 40 C SA KLIMOM I 150 KM NA SAT SA 5 PUTNIKA ILI NA - 20 SA 150 NA SAT I 5 PUTNIKA I KLIMOM
SrBska osesija Grčkom i letovanjem u istoj, šfo se svodi na priču da li sa EV možeš “na toliki put”, sve ide napred a vi stalno vrtite jedno te isto od devedestih…
Ja bio letos sa Zoe, koji nema brzo punjenje. Putovao 12 sati ukupno. 2x punjenje po 1.5 sati.
Hvali još svoga konja dok vašarom kiša pljušti i svi su se već razišli po kućama ili kafanama !
Cekaj, zna se domet ali se ne zna kapacitet baterije?
Pa ako trosi 12,5kwh na 100km i prelazi 702km, kolika je baterija? Pa 87,5kwh!
"Cena nove verzije Tesla Modela 3 iznosi 44.990 evra, a nema još detalja o bateriji ali se pretpostavlja da je ista kao ona koja se nalazi u novoj verziji Modela Y koja nosi slično ime - Long Range Rear Wheel Drive Model.*
Sve je to super kod Tesle ali zasto je moralo umesto rucice za zmigavac da budu dva tastera na volanu. Zasto po svaku cenu biti drugaciji?
Navikneš se i zapravo je super osim kod kružnog toka, to je baš bez veze.
За пет евра уштеде, вероватно. Замишљам радника на техничком у Србији који не уме да да жмигавац, да провери да ли ради. И надам се неком "aftermarket" решењу, као за онај глупави волан на Model S. Због кога ће, наравно, да се пада технички.
Pih, 8"! Bez 17" nemam nameru ni da razmatram! Kinezi već stavljau 22" i to u standardnoj opremi jeftinijih modela. Domet nije loš, ali opet ne može do Grčke, a šta mi onda to vredi?
Kinezi stavljaju 22" da lece komplekse zbog "malog" genetskog nasledja xD
😁 Ti si izgleda jedini od ovih koji su komentarisali razumeo ironiju.
Staneš i napraviš valjda pauzu od 20ak minuta za toliki put.
8" je u drugom redu sedišta, ne napred. Treba čitati tekst. Nisam pristalica elektroautomobila, ali 702 km dometa ( oko 600 km u realnosti sa klimom ) je dovoljno za Grčku. Pa sigurno ćeš da napraviš neku pauzu od 20-30 minuta, kafa, ručak šta god i napuniš auto do 80%, znači još nekih 500km. Ukupno 1100 km sa jednim stajanjem. Dovoljno za skoro sva mesta u Grčkoj. A ako ideš dalje, a to je samo Peleponez i ostrva onda imaš i više od jedne pauze, koji god auto da voziš.
Jedno punjenje od 15‐20 min na pola puta i eto te u Grčkoj.
Znaš da pišes ali da čitaš? Pozadi.
A ti ides u Grčku svaki dan
Meni ne da je dovoljno do Grčke, nego mi još i ostane da se tamo vozikam. Ko je tebi kriv što živiš bogu iza ... granice.
20 Komentari
Sortiraj po: