Porsche patentirao novi motor: Umesto četiri takta – imaju šest

U usisnom taktu vazduh i gorivo ulaze u cilindar. Kompresija je kada klip gura tu sme&scaron;u na vrh cilindra. Sme&scaron;a se zapali, gurajući klip nazad. Izduv je poslednji korak, i tu se istiskuje preostali gas iz cilindra.Porscheovi dizajneri računaju da ovom procesu mogu da dodaju po jo&scaron; jedan takt kompresije i snage. Dokumenti predani američkoj Kancelariji za patente i za&scaron;titne znakove to izričito opisuju kao &scaron;est pojedinačnih poteza koji se mogu podeliti u dvije sekvence od po tri poteza. Dodatni koraci dogodiće se između tradicionalnog pogonskog i izduvnog takta. Prvi sled bi, dakle, bio usis-kompresija-snaga, nakon čega sledi kompresija-snaga-izduv.Da bi se to postiglo, Porsche prikazuje kolenasto vratilo koje se okreće na prstenu sa dva koncentrična kruga. Ovo menja centralnu tačku rotacije, snižavajući hod klipa (donja mrtva tačka) za dodatne taktove. To, zauzvrat, menja kompresiju, budući da klip ne putuje toliko nagore u cilindru, &scaron;to znači i da ovaj motor ima dve gornje i donju mrtvu tačku.Ovaj dizajn ima potencijal da generi&scaron;e vi&scaron;e energije uz bolju efikasnost, prenosi Motor1. U tipičnom motoru samo jedan od četiri takta zapravo stvara snagu, dok ovde imamo promenjenu formulu i temeljnije sagorevanje.Naravno, nedostatak je dodatna složenost i upitno je da li će ovo re&scaron;enje da zaživi. Svakako, ideja je zanimljiva.

Porsche patentirao novi motor: Umesto četiri takta – imaju šest

14 Komentari