Ogroman problem sa saobraćajnim gužvama, rešenje nije na vidiku

Prema izve&scaron;taju Nemačkog Instituta za istraživanje građevinarstva, gradova i prostornog planiranja, pro&scaron;le godine je skoro 20,5 miliona zaposlenih bilo zaposleno u op&scaron;tini koja nije op&scaron;tina u kojoj su prijavili prebivali&scaron;te.To i dalje čini oko 60 odsto zaposlenih, ali je njihov broj povećan za 140.000 jer ih je ukupno ne&scaron;to vi&scaron;e, pi&scaron;e Dojče vele.U proseku, radno mesto ovih &quot;dnevnih putnika&quot; je 17,2 kilometra udaljeno od mesta stanovanja &ndash; toga bi trebalo da budu svesni svi zagovornici alternativnih i ekolo&scaron;ki prihvatljivih prevoznih sredstava, jer je u tom slučaju vožnja biciklom do posla potpuno nerealan zahtev.A lista gradova sa najvi&scaron;e ovakvih putnika govori i o drugim problemima: na prvom mestu je grad Minhen, u koji iz okoline stiže 455.000 zaposlenih.Slede Frankfurt na Majni (405.000), Hamburg (392.000), Berlin (391.000) i Keln (305.000).To svedoči ne samo o ekonomskom potencijalu ovih metropola, već i o ionako nedostižnim cenama nekretnina i kirijama koje ljudi sa nižim primanjima jednostavno vi&scaron;e ne mogu sebi da priu&scaron;te.Shutterstock/Philip LangePored ove socijalne dimenzije, problem je i saobraćajna politika u ovoj zemlji: upravo tamo gde je mreža javnog prevoza slaba i prosečno putovanje takvih zaposlenih je najduže.Zaposleni koji žive u op&scaron;tini Merki&scaron;-Oderland u pokrajini Brandenburg svakodnevno putuju na posao u proseku 27,4 kilometra, a zatim isto toliko nazad &ndash; najverovatnije do Berlina, koji je otprilike toliko udaljen od op&scaron;tine.Na drugom mestu su stanovnici op&scaron;tine Ludvislust-Parhim u pokrajini Meklenburg Prednje Pomeranije sa 27,3 kilometra jer po svemu sudeći ne rade samo u &Scaron;verinu već i u Hamburgu van nekada&scaron;nje granice DDR-a, a na trećem mestu Altmarkkreis Salzvedel u Sachsen Anhaltu sa 27 kilometara i nalazi se u blizini Volfsburga, negde na pola puta između Berlina i Hanovera.Rad od kuće kao re&scaron;enje?Tomas Puc iz tog instituta svedoči da je u doba korone i rada kod kuće broj takvih putnika bio ne&scaron;to manji.&quot;Rad od kuće pomaže u smanjenju gužve u saobraćaju ali i ublažava negativne posledice na klimu, životnu okolinu i zdravlje zaposlenih&quot;, kaže on.Međutim, nije svako radno mesto pogodno za obavljanje kod kuće, a sve vi&scaron;e kompanija želi da svoje zaposlene vrati na radna mesta, pa su saobraćajne gužve ponovo svakodnevna pojava.To je realnost &quot;mobilnosti zaposlenih&quot; kojoj privreda teži, a svi pozivi da se okrene javnom prevozu najče&scaron;će ne pomažu: železničke linije nisu dovoljno redovne, a vozovi su pretrpani u &quot;&scaron;picu&quot;.U udaljenijim seoskim sredinama ostaje praktično samo auto, čak i ako to često znači stajanje u mestu po sat vremena &ndash; i to svaki dan, na posao pa nazad sa posla.

Ogroman problem sa saobraćajnim gužvama, rešenje nije na vidiku

3 Komentari