Odavno je poznato da je porez u Španiji veoma visok (negde oko 50%) i da to klubovima prilično otežava poslovanje pa im treba neuporedivo više novca nego ostalim takmičarima.
Često smo slušali priče o finansijskim problemima i košarkaša i fudbalera Real Madrida i Barselone dok su tribine pune, dresovi se prodaju, a veliki transferi konstantno ugovaraju.
Sada nam dolazi malo drugačija priča: Real Madrid je u poslednjih deset godina zaradio više od 20 miliona evra od obeštećenja za igrače iz NBA lige.
Vratimo se samo na 2014. godinu kada je Nikola Mirotić iz Reala otišao u Čikago Bulse, a madridski klub inkasirao 2,5 miliona evra.
Serhio "Ćaćo" Rodriges je 2016. godine otišao nazad u NBA i potpisao ugovor sa Filadelfijom Seventisiksersima uz Realovo obeštećenje od oko 3 miliona evra.
Kada je Luka Dončić odlazio u NBA ligu, odnosno u Dalas Maverikse, Real Madrid je profitirao i kasu napunio sa još 2 miliona evra.
Najviše se isplatio odlazak Fakunda Kampaca u NBA ligu jer je Realu tada pripalo oko 6 miliona evra.
Za Gabrijela Deka su dobili 1,3 miliona evra kada je odlazio u Oklahomu, dok su za Usmana Garubu zaradili 3 miliona prilikom njegovog odlaska u Hjuston.
Poslednji na listi, Geršon Jabusele, otišao je u Filadelfiju i Realu od toga pripada 2,5 miliona evra.
Naravno, nisu sve ovo plaćali NBA timovi jer postoje limiti koliko smeju da isplate i sve preko tih limita pokriva sam igrač.
Real Madrid & NBA buyouts, a love story.
Mirotic (2014): 2,5 mln
Rodriguez (2016): 3 mln
Doncic (2018): 2 mln
Campazzo (2020): 6 mln
Deck (2021): 1,3 mln
Garuba (2021): 3 mln
Yabusele (2024): 2,5 mln
Zbirno, novopečeni penzioneri osvojili su četiri Mundijala, sedam evropskih šampionata, dve Kopa Amerike i 22 pehara Lige šampiona. Fudbalski univerzum za sve njih ima posebno mesto.
Generalni direktor Crvene zvezde Zvezdan Terzić je u intervjuu za B92.sport govorio o rezultatima, poslovnoj i transfer politici, UEFA, regionalnoj ligi, novoj "Marakani", ali i o ličnim planovima.
U odnosu na verziju sa 2.0 motorom, Corolla Cross 1.8 hibrid je štedljivija i osetno jeftinija. Uz sve navedeno, subjektivan osećaj razlike u performansama nije veliki.
Honda navodi da će automobili prepoznavati različita emocionalna stanja putnika. Ako vozač deluje zabrinuto, vozilo bi moglo započeti razgovor kako bi umanjilo napetost.
Komentari 7
Pogledaj komentare Pošalji komentar