Ovo služi kao pilot projekat za buduće proizvodne modele, a niži i širi koncept automobil uključuje održive delove od biokompozita koji pružaju istu krutost i težinu kao karbonska vlakna, doprinoseći ukupnom smanjenju težine od 316 kg u poređenju sa modelom Škoda Enyaq Coupé RS na kom se temelji, navodi Škoda.Razvoj modela Enyaq RS Race započeo je 2023, a iako je baziran na modelu Škoda Enyaq Coupé RS, konceptni automobil koristi isti električni pogonski sklop, ali je 70 mm niži, 72 mm širi napred i 116 mm širi pozadi. Takođe, što je najvažnije, znatno je lakši.Osim ovoga, koncept ima brojne vizuelne i tehničke izmene, uključujući širu, spuštenu šasiju, redizajnirane branike, kao i modifikovane amortizere i opruge, a potpuno novi kočioni sistem visokih performansi, trkačka sedišta i sigurnosni kavez obezbeđuju najveću moguću aktivnu i pasivnu bezbednost.Zatamnjena prednja svetla imaju prepoznatljiv Škoda Motorsport logo, sa kućištima prednjih svetala modifikovanim za usklađivanje sa većim točkovima. Zatamnjena su i zadnja svetla, dok je na Škoda maski, Crystal Face proizvodnog modela zamenjen jednom izduženom LED trakom koja povezuje dva prednja svetla.Održivi delovi od biokompozita, razvijeni u saradnji sa kompanijom Bcomp, korišćeni su za karoseriju, uključujući branike, blatobrane, krov, krovni otvor i zadnje krilo. Ovi lagani materijali takođe su primenjeni u unutrašnjosti, kao što su instrument tabla, paneli vrata i oslonci za noge vozača i suvozača. Dodatno, panoramski stakleni krov standardnog modela zamenjen je biokompozitnom pločom.Za izradu karoserije modela Enyaq RS Race, pojedinačni delovi karoserije uzeti su s proizvodne trake, redizajnirani od nule i ponovo sastavljeni. Uz zaštitni kavez izrađen od hrom-molibden čelika visoke čvrstoće, koncept vozilo ima i druge sigurnosne elemente izvedene iz modela Škoda Fabia RS Rally2. Paket aerodinamike uključuje veliko zadnje krilo, aerodinamički optimizovan krov i NACA usisnik vazduha koji usmerava vazduh ka unutrašnjosti. Mala krilca na zadnjoj strani krova usmeravaju strujanje vazduha direktno na zadnje krilo. Redizajniran je i usisnik vazduha za rashladni sistem, s prednjim delom koji je sada potpuno čvrst, a vazduh ulazi kroz donji deo branika, zbog čega je bio potreban nagnut zid hladnjaka. Redizajnirani branici s dve dodatne vazdušne zavese napred, širim branicima i novim zadnjim difuzorom zajedno s velikim zadnjim krilom povećavaju potisnu silu, poboljšavajući vozne karakteristike pri većim brzinama. Turbulencije oko točkova minimalizovane su elementima za usmeravanje vazduha u obliku krila, dok ventilacione rešetke u prednjim i zadnjim lukovima točkova poboljšavaju i aerodinamiku i hlađenje kočnica. Enyaq RS Race takođe se može opremiti aerodinamički optimizovanim točkovima.Dalje, točkovi od 20 inča opremljeni su gumama niskog profila. Dva elektromotora, koji daju kombinovanu snagu od 250 kW, i baterija od 82 kWh identični su onima u proizvodnom modelu. Poput modela Škoda Enyaq Coupé RS, maksimalna brzina je 180 km/h, ali lakši Enyaq RS Race sada može ubrzati od 0 do 100 km/h za manje od pet sekundi.Potpuno redizajnirana unutrašnjost inspirisana je modelom Škoda Fabia RS Rally2, a uključuje i modifikovani infotainment sistem. Umesto progresivnog upravljanja sa letvom i zupčanikom koji se koristi u Enyaq Coupé RS, Enyaq RS Race opremljen je linearnim upravljanjem, sa podesivom težinom upravljanja kontrolisanom putem softvera, a odnos pogona je optimizovan za trkačke performanse. Selektor pogona i centralni panel za pokretanje automobila i aktiviranje sistema za automatsko gašenje požara smešteni su između sedišta u ovom dvosedu.
10.10.2024.
20:00
Svetska premijera: Škoda Enyaq RS Race FOTO
Škoda Motorsport predstavila je novi koncept potpuno električnog trkačkog automobila: Enyaq RS Race.
Izvor: B92
Podeli:
Vrati se na vest
2 Ostavite komentar