Test: Kia Sportage – hrabar iskorak

Jedno je sigurno &ndash; ovaj automobil nikoga neće ostaviti ravnodu&scaron;nim.Novi broj Auto magazina je u prodaji, pročitajte utiske iz vožnje najnovijih modela automobilaJednostavno, sredine nema. Ili vas je razoružao na prvi pogled, ili ste ljuti kritičar.Auto magazinKada su u pitanju dizajneri, ovo je prilično hrabar potez, naročito kada se ima u vidu da je u pitanju automobil od koga se puno očekuje, posebno na tlu Evrope.Prednjim delom dominiraju dva led svetla u obliku bumeranga, uz ogromnu masku hladnjaka i glavna svetla u obliku dijamanta koja čovek registruje tek na &quot;drugi pogled&quot;.Auto magazinSvetlosne grupe su već viđene kao glavno popri&scaron;te sukoba oko toga da li je ovaj automobil lep ili ne.Verujemo da je su&scaron;tina cele priče bila u tome da se nova generacija izdvoji iz mase po svaku cenu i da nema ravnodu&scaron;nih.Auto magazinNakon upečatljivog prednjeg dela, strasti se sti&scaron;avaju: bokovi deluju robusno i mi&scaron;ićavo, dok zadnji deo stilski vuče korene od modela Stinger uz blago koketiranje sa modelom EV6.Sve u svemu prilično skladno, moderno i ono &scaron;to je najbitnije - originalno.Auto magazinJo&scaron; jedan veliki iskorak vidi se u enterijeru koji praktično nema dodirnih tačaka sa starom generacijom.Kokpitom dominira ogromna instrument tabla u kojoj su ispod zajedničkog stakla implementirani ekran vozača i ekran info-zabavnog sistema.Auto magazinU zavisnosti od paketa opreme, variraju i veličine i izgledi ovih ekrana.Ekran vozača je svakako digitalan, a u verziji &quot;LX fre&scaron;&quot;, digitalni instrumenti nemaju mogućnost izmene izgleda, već samo boje.Auto magazinEkran multimedije je dijagonale 12,3 inča i ima veoma korisnu opciju deljenja na tri dela prema željama korisnika.Ovo može biti veoma zgodno u varijanti kada dve trećine ekrana koristite za navigaciju, recimo, a na trećem delu se nalazi ekran sa prikazom radio stanica, medija plejera ili kontakti sa telefona.Auto magazinIspod ovog ekrana nalazi se jo&scaron; jedna multifunkcionalna traka sa kontrolama klima uređaja, odnosno sa kontrolama navigacije i medija.To je re&scaron;enje sa kojim se Kia diči jer su u jednom prostoru, na veoma jednostavan način, smestili veliki broj komandi kojima se lako pristupa bez potrebe da u toku vožnje vrtite prstom po raznim podmenijima kako biste do&scaron;li do funkcije koja vam treba.Svi instrumenti su blago zakrenuti ka vozaču kako bi bili lako dostupni. Položaj za volanom je dosta dobar.Auto magazinSedi&scaron;ta su zadovoljavajuća, a ima prostora i za vi&scaron;e putnike.Zadnja klupa ima i mogućnost pode&scaron;avanja naslona, tako da i putnici pozadi mogu da se &quot;zavale&quot; na dužim relacijama.Auto magazinOslanjanje je, čini nam se, malo mek&scaron;e u odnosu na prethodnika, a verujemo da uticaj imaju i naplaci od 17 inča, koji su sigurno udobniji od 19-to inčne alternative.Sa druge strane veći točak, i manji profil pneumatika garantuju bolju voznu dinamiku. Izbor je na kupcima.Auto magazinZanimljivo je i da se automatska parkirna kočnica u verziji sa manuelnim menjačem nalazi sa leve strane iza volana.Ovim potezom je oslobođen prostor na centralnoj konzoli između vozača i suvozača. Ipak, nije sve ba&scaron; tako sjajno.Centralna konzola nam je zapala za oko čim smo seli - izrađena je od tvrde plastike, nema o&scaron;trih ivica, kvalitet je na mestu, ali kao da su dizajneri svu pažnju usmerili na izgled konzole za verziju sa automatskim menjačem kružnog oblika.Auto magazinOva, najskuplja varijanta izgleda neuporedivo bolje od ove koja je namenjena verzijama sa manuelnim menjačima.Ruku na srce, osnovna funkcija je zadovoljena, ima sasvim dovoljno mesta za odlaganje ča&scaron;a, ključeva i telefona&hellip; Kad smo se već kod razmaženosti, mislimo da bi u trećem paketu opreme Sportage mogao da ima i startovanje motora bez ključa.Cene automobila su osetno oti&scaron;le na gore, pa bi možda i uvoznici, kreiranjem paketa opreme, mogli da načine neki ustupak.Auto magazinPokrećemo motor i odmah uočavamo da je komanda kvačila veoma lagana &scaron;to je jako rasterećujuće u gradskim gužvama.Ručni menjač ima &scaron;est stepeni prenosa i precizne hodove. Ispod haube se, na test modelu, nalazio benzinski turbo motor zapremine 1.6 litara sa 150 konjskih snaga.Zapravo kompletna motorizacija novog Sportage na na&scaron;em trži&scaron;tu sačinjena je od benzinskih i dizel verzija motora zapremine 1.600 kubika.Dizeli imaju snagu od 116 i 136 konja, dok su benzinci snažniji i imaju 150, odnosno 180 KS.Auto magazinI kod benzinaca i kod dizela dostupne su i varijante lakog hibridnog pogona. Osnovni benzinski agregat je ispunio očekivanja.Nije sportista, ali sa svojih 150 konjskih snaga nije imao problema da nosi oko jedne i po tone tereta.Auto magazinMotor je elastičan, tako da ne zahteva prevelik rad sa menjačem i solidno &quot;povlači&quot; čak i sa nižih obrtaja.Deklarisano ubrzanje do stotke je oko deset sekundi, a maksimalna brzina 189 km/h.Auto magazinPohvalili bismo i zvučnu izolaciju, koja ambijent u kabini čini prijatnim i za duža putovanja.U &scaron;estom stepenu prenosa, pri brzini od 130 km/h na auto-putu, broj obrtaja je bio između 2500 i 3000 &scaron;to je optimalno za umerenu potro&scaron;nju i nizak nivo buke.Auto magazinU krivinama, kao i kod svih SUV-ova, postoji naginjanje karoserije, ali Sportage lepo drži zadati pravac.Test smo zavr&scaron;ili sa potro&scaron;njom od oko 7,5 litara na 100 km, &scaron;to je očekivan rezultat. U gradu se potro&scaron;nja zadržavala ispod deset litara, dok je na otovrenom putu bila oko &scaron;est.Auto magazinKako je Sportage dobrim delom i porodično vozilo, veoma bitan aspekt jeste i zapremina prtljažnika.Sa svojih 591 litra osnovne zapremine, ovaj automobil ispunjava i očekivanja zahtevnijih korisnika.Prtljažnik ima takozvano duplo dno, a i pod se može postavljati na dva nivoa. Ukoliko se ukaže potreba, jednostavnim obaranjem sedi&scaron;ta iz samog prtljažnog prostora moguće je dobiti korisnu zapreminu od čak 1.780 litara.Auto magazinIako, na žalost, domaćem kupcu vi&scaron;e znači veliki ekran nego bezbednosni sistemi, Sportage i na ovom polju ima čime da se pohvali.Spisak sigurnosnih sistema je, bukvalno, na čitavoj A4 stranici, pri čemu i najjeftiniji paket opreme ima dve trećine bezbednosnih stavki pobrojanih na listi.Ako preskočimo već odavno standardne vezdu&scaron;ne jastuke, vazdu&scaron;ne zavese, ABS, ESP i kontrolu kretanja na uzbrdici, testirani model sa &quot;fre&scaron;&quot; paketom opreme ima i sistem za održavanje vozila u saobraćajnoj traci, sistem za sprečavanje sudara sa funkcijom prepoznavanja vozila, pe&scaron;aka i biciklista i automatsko zatamnjivanje dugih svetala kada vam u susret dolazi drugo vozilo.Auto magazinTu je i sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova i signaliziranje kada vozilo ispred vas u koloni krene.Snažniji paketi opreme imaju i pomoć pri kretanju auto-putem, sistem za sprečavanje sudara u koloni, sistem za detektovanje prepreka u mrtvom uglu sa prikazom na ekranu vozača, kao i pomoć pri parkiranju sa funkcijom sprečavanja sudara.Auto magazinPočetna cena startuje od oko 25.699 evra. Testirani model ko&scaron;ta 27.299, dok se za najopremljenije verzije sa dizel motorima i pogonom na svim točkovima treba odvojiti vi&scaron;e od 40.000 evra.Vrlo, vrlo ozbiljan novac, ali to je izgleda da je to ta &quot;nova realnost&quot;. Pozitivna strana priče je, da ukoliko vam novac ne predstavlja problem, nećete morati da čekate na svoj Sportage jer vozila ima na stanju i uvoznik tvrdi da uspeva da obezbedi kontinuitet u dopuni lagera.Stabilnost cena je teže održati, tako da je bitno reći da se cene i rokovi isporuke odnose na vozila koja su u Srbiji i koja su u dolasku.Prvi put dve verzijeZa proteklih tridesetak godina, Kia je razvila čak pet generacija modela Sportage. Ipak, po prvi put imamo različite varijante za Evropu i ostatak sveta.Verzija sa testa je ona koja je predviđena samo i isključivo za Evropu. Iako su vizualno slične, evropska je ne&scaron;to kompaktnija i deluje dinamičnije.Uslovno rečeno, evropski Sportage vi&scaron;e naginje ka krosoverima (mada ima i opciju pogona na sve točkove), jer ova kategorija vozila u Evropi obara sve rekorde prodaje. Internacionalna verzija je ne&scaron;to duža i oblikom vi&scaron;e ostavlja utisak klasičnog SUV-a.Kamera da, senzori ne?!Iako nemamo nekih većih zamerki na račun novog modela, jedna stvar nas je ba&scaron; iznenadila.Ruku na srce, problem nije bio u samom automobilu, nego u čudno skrojenom paketu opreme.Naime u &quot;fre&scaron;&quot; paketu opreme, za koji verujemo da će biti najtraženiji, imate kameru za vožnju unazad sa odličnim prikazom, ali&hellip; parking senzora nema!Pregledom paketa opreme videli smo da već u sledećem paketu &quot;mou&scaron;n&quot; dobijate i prednje i zadnje parking senzore i kameru i pomoć pri parkiranju sa funkcijom sprečavanja sudara.&Scaron;ampioni prostoraKia Sportage jedan je od &scaron;ampiona prtljažnog prostora u klasi. U poređenju sa prethodnom generacijom, sada na raspolaganju imate čitavih 111 litara vi&scaron;e!Sa prtljažnikom od 590 litara bolje se kotira od, recimo, Nissana Qashqai, VW Tiguana, Mazde CX5, pa čak i od Citroena C5 Aircross i Toyote RAV4.Auto magazinJedino Hyundai Tucson ima veći prtljažni prostor i to za svega 7 litara (598 l).Nasloni sedi&scaron;ta mogu se oboriti i preko poluga koje se nalaze u prtljažnom prostoru, &scaron;to olak&scaron;ava utovar. Sa oborenim sedi&scaron;tima zapremina prtlčajžnika se povećava na čitavih 1.780 litara.Odlično ozvučenjePrijatno smo bili iznenađeni kvalitetom serijskog audio sistema u automobilu. Za audio ugođaj u prva tri paketa brinu se po dva zvučnika u prednjim i zadnjim vratima i jedan centralno postavljeni visokotonac.Uz skuplje pakete stiže jo&scaron; jedan visokotonac, a vrh ponude je Harman-Kardonovo premijum ozvučenje.Ipak, i standardna varijanta će zadovoljiti najveći deo audiofila, naročito ako muziku pu&scaron;tate preko digitalnog DAB radija, ili putem striming servisa sa digitalnim kvalitetom zvuka.Nema dodatnog sab-vufera pa nema &quot;odvajanja&quot; oplata vrata, ali zvuk je pun i bez izobličenja i pri većoj jačini zvuka.Tom-Tom zadužen za navigacijuPrilikom razvoja navigacionih sistema za svoja vozila, Kia sarađuje sa svetski poznatom kartografskom kompanijom Tom-Tom.Kroz Kia Connected aplikaciju vozač dobija relevantne saobraćajne informacije, položaje kamera za brzinu, lokalno pretraživanje i podatke o vremenskim prilikama.Mape su pregledne i imaju opciju 3D prikaza objekata. Uz vozilo se isporučuju mape Evrope i obezbeđeno je sedmogodi&scaron;nje besplatno ažuriranje mapa.&quot;Auto magazin&quot; je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji. Kia Sportage 1.6 T-Gdi LX Fresh: Specifikacije Motor: redni cečtvorocilindarski bezninski turbo motor zapremine 1.598 ccm Snaga: 110 kW (150 KS) pri 5.500 o/min Obrtni moment: benzinski 250 Nm pri 4.000 o/min, Dimenzije: 4515/1865/1645 mm Međuosovinsko rastojanje: 2.680 mm Menjač: 6-stepeni manuelni, pogon na prednje točkove Maksimalna brzina: 189 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 10,3 s Zapremina prtljažnika: 591/1780 litara Prosečna potro&scaron;nja: 6,6-7,0 l/100 km (na testu 7,6 l/100 km) Emisija CO2: 150-159 gr/kmCena testiranog vozila: 27.299 evra

Test: Kia Sportage – hrabar iskorak

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest

39 Ostavite komentar

Test: Kia Sportage – hrabar iskorak

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala. Vrati se na vest

39 Ostavite komentar

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest