Jedan će se nalaziti na trasi budućeg fruškogorskog koridora, te povezati Kać i Petrovaradin, a drugi će, u produžetku Bulevara Evrope, biti još jedna veza sa sremskom stranom grada, prenosi RTV.Izgradnjom novih mostova rasteretiće se saobraćaj na postojećim, pre svega na mostu slobode, a osim toga, time se otvaraju i neki novi potencijali i načini na koji se postojeća putna infrastruktura može iskoristiti. video iconPreko tri novosadska mosta dnevno u proseku pređe oko 110 hiljada vozila, a više od 55 odsto tog saobraćaja odvija se preko mosta Slobode.Procene su da će izgradnjom 4. mosta, u produžetku bulevara Evrope, taj protok biti smanjen za 40 procenata, a osim toga razmatra se i mogućnost osposobljavanja mosta Slobode za biciklistički saobraćaj."Jedno rešenje je da se kolovozna traka koja vodi od Novog Sada ka tunelu, ta zaustavna praktično traka, stavi u funkciju biciklističkog saobraćaja, sa posebnim, specijalnim razdelnim pojasom između saobraćaja motornih vozila i pešaka i biciklista. I drugo rešenje, koje izgleda vrlo moderno i sjajno i potpuno autentično i originalno je da se napravi jedna pasarela, odnosno jedna konstrukcija ispod mosta, koja bi služila kao pesačko-biciklistička staza sa određenim prostorima, galerijama koje bi mogle da se iskoriste u turističke svrhe" kaže prof. Dr Vuk Bogdanović sa departmana za saobraćaj FTN u Novom Sadu.Dogradnja pasarele, prema rečima Bogdanovića, koštala bi oko 350 miliona dinara i umnogome bi doprinela da se poveća udeo biciklističkog saobraćaja, koji se, trenutno, većinom odvija na bačkoj strani grada. Više prostora za bicikliste i pešake omogućiće i izgradnja mosta na trasi fruškogorskog koridora, od Kaća prema Petrovaradinu, a time i rasterećenje za Varadinsku dugu koju dnevno pređe 12.000 vozila."Biće izuzetno poboljšanje uslova odvijanja saobraćaja u Petrovaradinu, tamo imate preko 1000 kamiona i drugih teretnih vozila koji dnevno prođu kroz Petrovaradin, praktično centralnim delovima Petrovaradina koji je divan grad koji većim delom može da se stavi u funkciju turizma" rekao je Bogdanović..To bi praktično značilo da bi konačno mogla da zaživi ideja o delimičnom ili potpunom zatvaranju podgrađa Petrovaradinske tvrđave. Kada se na to doda i šesti, pešačko-biciklistički most, na stubovima nekadašnjeg mosta Franca Jozefa, čiji je početak izgradnje najavljen za ovu godinu, jasno je da će saobraćajna infrastruktura Novog Sada u narednih par godina otvoriti jednu potpuno novu dimenziju u razvoju grada.
Koliko će novi mostovi rasteretiti saobraćaj u gradu?
Novi Sad će do kraja 2026-te godine biti bogatiji za dva mosta.
Vrati se na vest
4 Ostavite komentar