Nacionalni ponos - piloti Jata

Stvarno ne shvatam cemu ovakav tekst? Neki ljudi su piloti, neki doktori, neki zemljoradnici... Cemu ovakva mistifikacija profesije? Da li to znaci da recimo GSP narodu treba da predstavlja sofere autobusa (i oni su izvezli na hiljade kilometera)? Ljudi kao i svi ostali rade svoj posao... *******

tacno je da je ovo obicna profesija, kao bilo koja druga. ipak, kad sam leteo JAT-ovim krsevima od aviona, jedino sam verovao u Boga i smatrao da ce pilot uraditi sve da nas zive doveze. moram da priznam da sam najudobnije putovao jatom (ne zbog pomenutih krseva) vec zbog veoma dobre tehnike pilotiranja.

Nemojte, bre, da lazete narod!
U svim normalnim kompanijama na poziciji prvog oficira se ostaje 4-5-6 gogina, a u Jatu po dvadeset. Zasto? Pa, zbog toga da bi ovi sto jesu kapetani mogli da kupe veci kajmak. ******* I dok oni (kapetani i ostali) sebi prave mesto, pola pilota Jat je vec van zemlje, a njima neka lete "nova lica Jat".

I ostali službenici Jata su podjednako važni.

Znaci uopste mi nisu jasni neki ljudi koji i dalje pljuju po avionima JATa i nazivaju ih krsevima...bode mi usi kada tako neko, ko nije iz vazduhoplovnih voda tako prica..to su notorne gluposti, a ono sto je najzanimljivije - svi oni lete tim 'krsevima'...tako da ako te avione smatrate tako kako ih smatrate onda ih zaobidjite! I u Lufthansi su dobri piloti, zar ne?

Sve ovo stoji, i u kapetane JATa nikada nisam sumnjao..a imam samo jednu zamerku - kada se vec ovako slikaju, zbog cega, kada dolaze na radno mesto ne nose sapke? Meni je to bas muzevan deo uniforme i nekako joj daje onaj pravi sjaj..NIKADA ni jednog kapetana nisam video sa sapkom sem na fotkama! Zbog cega?

Pored hirurga, posao pilota je najodgovorniji, jer su prakticno u svakom trenutku kompletni zivoti ljudi, koji su im povereni, u pitanju! Ovde se nikakva greska ne prasta! Zato se i njihova primanja mere u hiljadama eura!

Ne volim JAT jer nisu objavili konkurs za stjuardese. Samo su se odjednom pojavile. Prtepostavljam i kako su primljene. Tako da mi ostali koji zelimo da radimo kao stjuardese/stjuardi, ne mozemo to u svojoj zemlji. Sramota.

3% od ukupnih prihoda jat ulaze u marketing. ovo je jedan od tih clanaka. da li se secate onog pilota u atini koji je terao avion bez dozvole, onih srafova koji otpadaju, otkazanih letova, bednih sendvica itd. pilotima svaka cast, ali firma i drzava za koju rade je nula.

•I ostali službenici Jata su podjednako važni.
(maki, 23. septembar 2010 18:45)
Nisu vala, jer se bez vas moze...
Ali dokle god je takvog misljenja, u Jat na 1 radnika, dodje 10 neradnika koji gluvare u Bul Umetnosti.

Gospodo iz JAT-a, radi transparentnosti budite ljubazni i objavite koliko novca ste utrosili na razne marketing kampanje tokom proteklih godinu dana, i sa kojim marketinskim kompanijama?

P.S. Bas mi briga i za vase stjuardese - "nova lica" JAT-a (zapravo nepotizam -- uglavnom deca penzionisanih, "starih lica" JAT-a), i za vase "ekstra" pilote, i za vase besplatne taksi usluge do grada koje samo sto nisu pocele. Meni je pri kupovini avio karte iz/za Beograd najvazniji jedan, jedini faktor: CENA KARTE. Sve ostalo je puko zamajavanje, bespotrebno arcenje para poreskih obveznika, i trla baba lan.

Naslusao sam se ovakvih prica od malih nogu -- te kako je projektni tim Zastave njeno najvece bogatstvo, te kako su oficiri JNA njeno najvece bogatstvo, te kako su nasi doktori sve sama svetska klasa -- sve samo lelem&@enje, isti su kao i u svim drugim malim, siromasnim zemljama, nista bolji ni gori.

'Ajte, molim vas, navedite neku zemlju koja ima _gore_ pilote od nas? Belgija? Turska? Madjarska? Cisto sumnjam. Da, verovatno jesu gori oni iz Albanije i Moldavije, ali u to valjda niko nije ni sumnjao.

127 pilota na 16 aviona.

Ne znam zastro, setih se Zmajeve pesme 'Ciganin hvali svoga konja'.
Dobro je sto ste stavili obavestenje da je sponzorisani tekst. Problem je sto to obavestenje ne stavljate na 70% vesti iz politike.

@Ja nisam Jat-ov pilot "Dakle, na 14 aviona, Jat ima 127 pilota, odnosno 9 po avionu! Samo pilota! A gde su kopiloti! Ne smem ni da pomislim koliko ima ostalog letačkog osoblja (perseri/-ke, stjuarti/-dese). Da ne pominjem zamrznute statuse (lete za druge kompanije, tamo primaju platu, a plaća ih i Jat...)"
Ovo je mesto za komentare, ali cu Vam ipak odgovoriti, da bi ste nesto naucili.
Pilote cine kapetan i prvi oficir, ili po naski - kapetan i kopilot, te cifra od 172 pilota znaci i kapetana i kopilota, odnosno 10 ljudi (5 posada) po avionu sto je svetski standard za redovne prevozioce.
Zamrznutih statusa ima, ljudi se vode na neplacenom i u zemlji ne ostvaruju nikakva prava (cak nemaju prava ni na povlastenu kartu nakon cetvrt veka u kompaniji), kako po pitanju zdravstvenog tako i penzionog osiguranja.
Dakle, u malicioznosti ste puni dezinformacija.
Vazduhoplovstvo je mnogo ozbiljnije nego sto obican posmatrac misli.

I Srbi opet lideri,sad u voznji aviona.Samo cekam clanak da smo lideri u duzini one stvari.
Ajmo neke realne pokazatelje,nesto sto se matematikom moze pokazati,uporediti sa nekim slicnim kompanijama.

I ovo nije sponzorisan komentar...
U zivotu ne bih pristao da poziram pred kamerama za ovako promasenu reklamnu kampanju. Zna se kako se putnici privlace da bi leteli aviokompanijom.
Ali, koliko malicioznih komentara i svodjenja u prosek... Svi radnici su isti, piloti, soferi... Zasto isticati jednu profesiju? Gde postoje parametri po kojima smo vrednovani tako kako jesmo?
Mala grupa ljudi za jednu zemlju kojoj je omoguceno da upravljaju uredjajem vrednim nekoliko propalih Srpskih fabrika, i kojima su date u ruke zivoti 150 putnika. Njima, i samo njima! Vas, Vase dece, prijatelja, poznanika i rodjaka.
Mala grupa ljudi priznata od famoznog Ryana na zapadu, preko Turkish Airlines, i Emirates na Srednjem Istoku, do Singapore Airlines na Istoku, to je nasa licna karta. Nas tim koji igra u najvisoj ligi sveta, isto kao i nasi kosarkasi, teniseri, glumci i kardiohirurzi - pa zasto ne bi bili pomenuti i u ovakvom kontekstu?
I ne, nisam dete pilota kao ni onih 20tak mojih klasica, tu smo gde jesmo jer smo grizli i grebali za mesto pilota, a svi luzeri koji nisu prosli u Vrscu, verovatno nisu ni zasluzili, pa se sada lece na komentarima, to im je jedino preostalo...

Pogledajte samo te metuzaleme. Zašto nema mlađih ljudi među njima?? Srbi, zašto toliko mrzite mlade ljude???

@ nije nego
14 aviona, dva su vratili (ATR i 734), dok jedan 733 kanibalizuju, dok ne stignu motori iz LH Technik.
Dakle, na 14 aviona, Jat ima 127 pilota, odnosno 9 po avionu! Samo pilota! A gde su kopiloti! Ne smem ni da pomislim koliko ima ostalog letačkog osoblja (perseri/-ke, stjuarti/-dese). Da ne pominjem zamrznute statuse (lete za druge kompanije, tamo primaju platu, a plaća ih i Jat ili bar neko ne može da dobije posao zbog toga). Pola firme letačko osoblje! Molim Jat-ovce za sličan primer u svetu.
@Ja sam Jat-ov pilot
Maliciozni komentari nisu isključivo zbog Vas i kolega, njihovog često omalovažavanja i bahatog ponašanja, ne samo na radnom mestu (da, mi smo vrlo posebni, kao reprezentativci Srbije u nekom sportu - a što ste bitniji od nekog mehaničara ili vozača GSP-a; putnici su jednako u problemu ako otkažu kočnice, kao i motor u vazduhu, a i oni presipaju iz šupljeg u prazno, kao i JU tehnika), već vašeg jednako bahatog poslodavca, vređa inteligenciju građana, rasipa se na sve strane, a kao štedi (ako se ne varam, 3% od Jat-ovog prihoda je 6 miliona evra, koliko je potrošeno na ovu besramnu kampanju, od čega deo i na ovaj bezvezni tekst) i opet završi u gubitku od 15-25 miliona! A šta mislite, ko to plaća, kao i Vaše školovanje u Vršcu, flight simulatore...?

Kasno su se setili.Zasto tako nisu brizni prema putnicima kada po nekoliko sati kasne?
Vise volim kada avionima upravljaju mladi, ******

Hm, hm... Pitanje glasi da li pilot JAT sa X godina iskustva ima isti nalet kao i njegov kolega sa Zapada. Ukoliko je tacno da JAT ima visak pilota u odnosu na broj letova, i uz pretpostavku da su JATovci najveci deo karijere proveli u JATu, to jednostavno nije tacno. Svaka cast pilotima, ali ne moze me niko ubediti da je flota stara 20+ godina bezbednija nego nova flota. JATu se desavalo pucanje gume na sletanju, paljenje motora, a u tako maloj floti, ovo bi trebali da budu retki dogadjaji.

Sve ovo stoji, i u kapetane JATa nikada nisam sumnjao..a imam samo jednu zamerku - kada se vec ovako slikaju, zbog cega, kada dolaze na radno mesto ne nose sapke? Meni je to bas muzevan deo uniforme i nekako joj daje onaj pravi sjaj..NIKADA ni jednog kapetana nisam video sa sapkom sem na fotkama! Zbog cega?

Stvarno ne shvatam cemu ovakav tekst? Neki ljudi su piloti, neki doktori, neki zemljoradnici... Cemu ovakva mistifikacija profesije? Da li to znaci da recimo GSP narodu treba da predstavlja sofere autobusa (i oni su izvezli na hiljade kilometera)? Ljudi kao i svi ostali rade svoj posao... *******

tacno je da je ovo obicna profesija, kao bilo koja druga. ipak, kad sam leteo JAT-ovim krsevima od aviona, jedino sam verovao u Boga i smatrao da ce pilot uraditi sve da nas zive doveze. moram da priznam da sam najudobnije putovao jatom (ne zbog pomenutih krseva) vec zbog veoma dobre tehnike pilotiranja.

I ostali službenici Jata su podjednako važni.

Znaci uopste mi nisu jasni neki ljudi koji i dalje pljuju po avionima JATa i nazivaju ih krsevima...bode mi usi kada tako neko, ko nije iz vazduhoplovnih voda tako prica..to su notorne gluposti, a ono sto je najzanimljivije - svi oni lete tim 'krsevima'...tako da ako te avione smatrate tako kako ih smatrate onda ih zaobidjite! I u Lufthansi su dobri piloti, zar ne?

Nemojte, bre, da lazete narod!
U svim normalnim kompanijama na poziciji prvog oficira se ostaje 4-5-6 gogina, a u Jatu po dvadeset. Zasto? Pa, zbog toga da bi ovi sto jesu kapetani mogli da kupe veci kajmak. ******* I dok oni (kapetani i ostali) sebi prave mesto, pola pilota Jat je vec van zemlje, a njima neka lete "nova lica Jat".

Naslusao sam se ovakvih prica od malih nogu -- te kako je projektni tim Zastave njeno najvece bogatstvo, te kako su oficiri JNA njeno najvece bogatstvo, te kako su nasi doktori sve sama svetska klasa -- sve samo lelem&@enje, isti su kao i u svim drugim malim, siromasnim zemljama, nista bolji ni gori.

'Ajte, molim vas, navedite neku zemlju koja ima _gore_ pilote od nas? Belgija? Turska? Madjarska? Cisto sumnjam. Da, verovatno jesu gori oni iz Albanije i Moldavije, ali u to valjda niko nije ni sumnjao.

Hm, hm... Pitanje glasi da li pilot JAT sa X godina iskustva ima isti nalet kao i njegov kolega sa Zapada. Ukoliko je tacno da JAT ima visak pilota u odnosu na broj letova, i uz pretpostavku da su JATovci najveci deo karijere proveli u JATu, to jednostavno nije tacno. Svaka cast pilotima, ali ne moze me niko ubediti da je flota stara 20+ godina bezbednija nego nova flota. JATu se desavalo pucanje gume na sletanju, paljenje motora, a u tako maloj floti, ovo bi trebali da budu retki dogadjaji.

Gospodo iz JAT-a, radi transparentnosti budite ljubazni i objavite koliko novca ste utrosili na razne marketing kampanje tokom proteklih godinu dana, i sa kojim marketinskim kompanijama?

P.S. Bas mi briga i za vase stjuardese - "nova lica" JAT-a (zapravo nepotizam -- uglavnom deca penzionisanih, "starih lica" JAT-a), i za vase "ekstra" pilote, i za vase besplatne taksi usluge do grada koje samo sto nisu pocele. Meni je pri kupovini avio karte iz/za Beograd najvazniji jedan, jedini faktor: CENA KARTE. Sve ostalo je puko zamajavanje, bespotrebno arcenje para poreskih obveznika, i trla baba lan.

Pogledajte samo te metuzaleme. Zašto nema mlađih ljudi među njima?? Srbi, zašto toliko mrzite mlade ljude???

I ovo nije sponzorisan komentar...
U zivotu ne bih pristao da poziram pred kamerama za ovako promasenu reklamnu kampanju. Zna se kako se putnici privlace da bi leteli aviokompanijom.
Ali, koliko malicioznih komentara i svodjenja u prosek... Svi radnici su isti, piloti, soferi... Zasto isticati jednu profesiju? Gde postoje parametri po kojima smo vrednovani tako kako jesmo?
Mala grupa ljudi za jednu zemlju kojoj je omoguceno da upravljaju uredjajem vrednim nekoliko propalih Srpskih fabrika, i kojima su date u ruke zivoti 150 putnika. Njima, i samo njima! Vas, Vase dece, prijatelja, poznanika i rodjaka.
Mala grupa ljudi priznata od famoznog Ryana na zapadu, preko Turkish Airlines, i Emirates na Srednjem Istoku, do Singapore Airlines na Istoku, to je nasa licna karta. Nas tim koji igra u najvisoj ligi sveta, isto kao i nasi kosarkasi, teniseri, glumci i kardiohirurzi - pa zasto ne bi bili pomenuti i u ovakvom kontekstu?
I ne, nisam dete pilota kao ni onih 20tak mojih klasica, tu smo gde jesmo jer smo grizli i grebali za mesto pilota, a svi luzeri koji nisu prosli u Vrscu, verovatno nisu ni zasluzili, pa se sada lece na komentarima, to im je jedino preostalo...

@Ja nisam Jat-ov pilot "Dakle, na 14 aviona, Jat ima 127 pilota, odnosno 9 po avionu! Samo pilota! A gde su kopiloti! Ne smem ni da pomislim koliko ima ostalog letačkog osoblja (perseri/-ke, stjuarti/-dese). Da ne pominjem zamrznute statuse (lete za druge kompanije, tamo primaju platu, a plaća ih i Jat...)"
Ovo je mesto za komentare, ali cu Vam ipak odgovoriti, da bi ste nesto naucili.
Pilote cine kapetan i prvi oficir, ili po naski - kapetan i kopilot, te cifra od 172 pilota znaci i kapetana i kopilota, odnosno 10 ljudi (5 posada) po avionu sto je svetski standard za redovne prevozioce.
Zamrznutih statusa ima, ljudi se vode na neplacenom i u zemlji ne ostvaruju nikakva prava (cak nemaju prava ni na povlastenu kartu nakon cetvrt veka u kompaniji), kako po pitanju zdravstvenog tako i penzionog osiguranja.
Dakle, u malicioznosti ste puni dezinformacija.
Vazduhoplovstvo je mnogo ozbiljnije nego sto obican posmatrac misli.

Kasno su se setili.Zasto tako nisu brizni prema putnicima kada po nekoliko sati kasne?
Vise volim kada avionima upravljaju mladi, ******

127 pilota na 16 aviona.

Ne volim JAT jer nisu objavili konkurs za stjuardese. Samo su se odjednom pojavile. Prtepostavljam i kako su primljene. Tako da mi ostali koji zelimo da radimo kao stjuardese/stjuardi, ne mozemo to u svojoj zemlji. Sramota.

I Srbi opet lideri,sad u voznji aviona.Samo cekam clanak da smo lideri u duzini one stvari.
Ajmo neke realne pokazatelje,nesto sto se matematikom moze pokazati,uporediti sa nekim slicnim kompanijama.

@ nije nego
14 aviona, dva su vratili (ATR i 734), dok jedan 733 kanibalizuju, dok ne stignu motori iz LH Technik.
Dakle, na 14 aviona, Jat ima 127 pilota, odnosno 9 po avionu! Samo pilota! A gde su kopiloti! Ne smem ni da pomislim koliko ima ostalog letačkog osoblja (perseri/-ke, stjuarti/-dese). Da ne pominjem zamrznute statuse (lete za druge kompanije, tamo primaju platu, a plaća ih i Jat ili bar neko ne može da dobije posao zbog toga). Pola firme letačko osoblje! Molim Jat-ovce za sličan primer u svetu.
@Ja sam Jat-ov pilot
Maliciozni komentari nisu isključivo zbog Vas i kolega, njihovog često omalovažavanja i bahatog ponašanja, ne samo na radnom mestu (da, mi smo vrlo posebni, kao reprezentativci Srbije u nekom sportu - a što ste bitniji od nekog mehaničara ili vozača GSP-a; putnici su jednako u problemu ako otkažu kočnice, kao i motor u vazduhu, a i oni presipaju iz šupljeg u prazno, kao i JU tehnika), već vašeg jednako bahatog poslodavca, vređa inteligenciju građana, rasipa se na sve strane, a kao štedi (ako se ne varam, 3% od Jat-ovog prihoda je 6 miliona evra, koliko je potrošeno na ovu besramnu kampanju, od čega deo i na ovaj bezvezni tekst) i opet završi u gubitku od 15-25 miliona! A šta mislite, ko to plaća, kao i Vaše školovanje u Vršcu, flight simulatore...?

3% od ukupnih prihoda jat ulaze u marketing. ovo je jedan od tih clanaka. da li se secate onog pilota u atini koji je terao avion bez dozvole, onih srafova koji otpadaju, otkazanih letova, bednih sendvica itd. pilotima svaka cast, ali firma i drzava za koju rade je nula.

Ne znam zastro, setih se Zmajeve pesme 'Ciganin hvali svoga konja'.
Dobro je sto ste stavili obavestenje da je sponzorisani tekst. Problem je sto to obavestenje ne stavljate na 70% vesti iz politike.

•I ostali službenici Jata su podjednako važni.
(maki, 23. septembar 2010 18:45)
Nisu vala, jer se bez vas moze...
Ali dokle god je takvog misljenja, u Jat na 1 radnika, dodje 10 neradnika koji gluvare u Bul Umetnosti.

Pored hirurga, posao pilota je najodgovorniji, jer su prakticno u svakom trenutku kompletni zivoti ljudi, koji su im povereni, u pitanju! Ovde se nikakva greska ne prasta! Zato se i njihova primanja mere u hiljadama eura!