VW Amarok V6 3.0 Bi-TDI 4MOTION: zapremina 2967 ccm; maks. o. mom. 150 kW (204 KS) pri 3000-4500 o/min; maks. o. mom. 500 Nm pri 1250-2750 o/min
Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin
Tržište terenskih pikapova u našoj zemlji je vrlo solidno, s obzirom da su u ponudi manje-više modeli svih vodećih proizvođača ove vrste vozila.
Sve veća pažnja poklanja se upravo ovom segmentu, pre svega zbog činjenice da se registruju kao teretna vozila. Zbog toga su troškovi registracije dosta niži u odnosu na klasične terence sličnih voznih karakteristika.
S obzirom da - u ovom slučaju - prilikom registracije radna zapremina motora ne igra veliku ulogu, redizajnirani VW Amarok je po tome (a i po mnogim drugim parametrima) vrlo zanimljivo vozilo.
Dimenzije (dužina/širina/visina): 5191/1954/1878 mm. Meðuosovinsko rastojanje: 3090 mm
Sve do redizajna, Volkswagen je u svoj pikap ugrađivao 2.0 TDI dizelaše. Sada je u ponudi samo 3.0 turbo-dizelaš sa šest cilindara u "V" rasporedu.
Na našem tržištu kupcima su na raspolaganju tri nivoa snage, sa 164, 204 i 258 konjskih snaga. Mi smo testirali srednji model, u kombinaciji sa najvišim paketom opreme "hajlajn".
Na prvi pogled, razlike u odnosu na model pre redizajna nisu velike. Novi su prednja maska sa vrlo istaknutim "V6" znakom, kao i branik.
VW je ubacio na spisak opreme i dosta mogućnosti za personalizaciju, tako da je vrlo izvesno da ćete retko sresti dva identična Amaroka.
Primerak sa testa opremljen je jednim od nekoliko hrom paketa, koji obuhvataju atraktivne hromirane "barove" na prtljažnom prostoru i oko pragova. Osim što izgledaju lepo, mogu da budu vrlo korisni, pogotovo oni bočni koji olakšavaju ulazak i izlazak iz vozila.
Iako na prvi pogled ne deluje tako, velike su promene i u unutrašnjosti. Komandna tabla je potpuno promenjena, mada je i dalje sve na svom mestu.
Nema više okruglih otvora ventilacionog sistema a ugrađene su i komande "klime" iz aktuelnih modela VW grupacije.
Pregrada za odlaganje sitnica i dokumenata na vrhu komandne table je dosta povećana i ima sopstvenu utičnicu od 12 V.
Opšti utisak je da je Amarok i dalje u samom vrhu kada su u pitanju kvalitet materijala u kabini i završna obrada. Pregrade za flaše u vratima su tapacirane, i to je i dalje jedini takav slučaj u klasi.
Povećane su dimenzije displeja multimedijalnog uređaja, koji zaista može da se pohvali natprosečnim kvalitetom zvuka, ne samo među pikapovima već i šire.
Volkswagen se definitivno potrudio da se u teretnjaku osećate kao u limuzini. Sedi se poprilično zavaljeno i udobno, zahvaljujući volanu koji ima veliki hod po dubini, što nije slučaj kod nekih konkurenata.
Sedalni deo je prilično dug, pa više nema problem sa komforom u predelu butina. Pozadi nema previše mesta za noge, ali će osobe prosečne visine sedeti vrlo udobno, s obzirom da naslon sedišta nije uspravan kao kod drugih pikapova.
Primetili smo da je zvučna izolacija poboljšana a smanjene su i vibracije koje potiču od motora. Time je Amarok postao jedan od najtiših u klasi.
Doduše, zvuk šestaka nam nikad ne pada teško i to je nešto što ovaj automobil izdvaja od svih drugih, bar kada se radi o evropskom tržištu.
Više cilindara i snage definitvno se oseti već u samom startu. Inteligentni osmostepeni DSG menjač sa dve lamele spreman je na svaku reakciju vozača. Vrlo brzo reaguje čak i kada ga stavite na muke naglim dodavanjem punog gasa.
U slučaju novog V6 motora za tako nešto zaista treba biti pripremljen. Svakako smo očekivali bolje performanse novog motora u odnosu na stari, ali baš u ovoj meri – nismo.
Iznenadila nas je ne samo eksplozivnost i količina snage, već i način na koji se ona isporučuje i u kom opsegu obrtaja.
Turbo-rupa praktično da i ne postoji, a maksimalnih 204 KS isporučuje već pri vrlo niskih 3.000 obrtaja, dok je sav maksimalni obrtni moment od čak 500 Nm dostupan već pri 1.250 obrtaja.
To znači da prikolicu neće ni osetiti, a bez nje je prava raketa.
Mora se priznati da je devet sekundi do "stotke" za ovako veliki i težak auto vrlo dobar rezultat.
U praksi je subjektivan osećaj još bolji jer je teško povezati ovoliko lima sa tako dobrim performansama. Svemu tome pomaže i stalan pogon na sva četiri točka, tako da sa Amarokom bez problema možete da izađete na nemački Autoban i da postidite mnoge automobile snažnim međuubrzanjima.
Na primer, vozite 130 km/h (da, kod nas je ograničenje 80 km/h za teretnjake), dodate gas i auto vas zaprepasti brzinom reakcije menjača, motora i snagom međuubrzanja.
Zamislite kako je tek sa jačom verzijom, koja je za celu sekundu brža i do 100 km/h stiže za osam sekundi.
Nije red da ovoliko pričamo o performansama jednog "kamiončeta", ali ovako nešto se ne doživljava baš često.
Doduše, treba biti oprezan u raspolaganju snagom i brzinom - kočnice nisu ni približno sportske a tu su i visoko težište i relativno indirektan volan.
Primetili smo da se Amarok nešto više stresa prilikom prelaska preko neravnina na asfaltu u odnosu na neke pikapove.
Prednje ogibljenje je dosta mekše i sofisticiranije u odnosu na zadnje lisnate opruge, ali kada siđe sa asfalta, Amarok postaje udobniji i mekši od većine konkurenata.
Volkswagen je u poslednje vreme vrlo realan sa fabrički deklarisanom potrošnjom, ali je kod Amaroka ona ipak viša u praksi. Po gradu treba računati na oko 11 l/100 km, što je približno jednako kao sa starim motorom.
Magistrala sada dosta spušta ovu cifru, na nešto preko pet litara, po čemu je među najboljima.
Kao što smo pomenuli, mogućnosti za personalizaciju u skladu sa potrebama korisnika su ogromne.
Možete da stavite točkove prečnika 20 inča, sportski "bar" tovarnog prostora u boji karoserije, bi-ksenone sa LED dnevnim svetlima, fensi kožna AGR sedišta sa elektrikom u 12 pravaca, automatsko parkiranje i još mnogo toga.
Po zvaničnom cenovniku, cena sa slabijim TDI V6 motorom, osmostepenim DSG menjačem i pogonom na sva četiri točka počinje od 31.282 evra bez PDV-a, ali je izvesno da se tokom akcija može ostvariti ušteda i od nekoliko hiljada evra.
Mogućnosti za personalizaciju
Teško ćete videti dva ista Amaroka, a za to je najveći krivac veliki broj dodataka kojima je teško odoleti prilikom konfigurisanja vozila.
Među omiljenima su i "bul-barovi" u raznim kombinacijama. Na test primerku su to barovi u tovarnom prostoru i bočni, sa gazištima, koji dosta pomažu prilikom ulaska i izlaska iz Amaroka.
Blokada diferencijala uz doplatu
Amarok se isporučuje u raznim varijantama, počevši od pogona samo na zadnjim točkovima, pa sve do verzije kojoj može da se isključuje 4x4 pogon (samo uz manuelni menjač).
Kome su bitne ozbiljnije "ofroud" karakteristike može da doplati za mehaničku blokadu zadnjeg diferencijala.
Pomoć pri spuštanju na strmim nizbrdicama je standard.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Javni tužilac Trećeg osnovnog javnog tužilaštva u Beogradu je obavešten od strane policijskih službenika Uprave granične policije da je ženska osoba, na parkingu aerodroma “Nikola Tesla”, kod terminala 1 oštetila službeno vozilo granične policije.
Rat u Ukrajini – 1.032. dan. Ukrajinske snage povlače se iz dva naselja u regionu Donjecka, saopštila je Vojska Ukrajine. Ruska vojska dominira na svim delovima fronta.
Džema Etkinson našla se na meti hejtera nakon drugog porođaja i s time se teško nosila, ali je slušala sebe i svoje telo i danas izaziva divljenje svojim izgledom.
Briga o kognitivnom zdravlju ne mora da bude složena, a najnovija istraživanja sugerišu da jednostavna večernja navika može značajno da smanji rizik od demencije.
San je ključni faktor u svakodnevnom životu i opštem zdravlju. On igra ključnu ulogu u mnogim stvarima, od kognitivne funkcije i fizičkog zdravlja do emocionalne regulacije.
Zdravi proteini nisu neophodni samo za oporavak mišića, već i za potpuno zdravlje, a takođe su i važan faktor u sagorevanju kalorija i poboljšanju metabolizma.
Božićna akciona komedija Red One, jedan od najiščekivanijih filmova godine, upravo je stigla na Prime Video, svega nekoliko nedelja nakon premijere u bioskopima.
Netfliks se priprema za premijeru jednog od svojih najambicioznijih projekata dosad, filma koji je proglašen najskupljim u istoriji ove striming platforme.
Film "Zlica" je jedan od ovogodišnjih megahitova koji je već zaradio preko pola milijarde dolara na svetskim blagajnama iako je tek krajem novembra počeo da se prikazuje u bioskopima širom planete.
Sledeće nedelje prikazuje se film "Better man", koji prati život Robija Vilijamsa (50) od detinjstva, kroz bend "Take That", do 2003. godine i rekorda tri koncerta Oasisa u Knebvortu.
The mother of the attacker who broke into the "Prečko" school in Zagreb this morning and stabbed the children, one of whom was killed, came forward and gave terrible details about her 19-year-old son.
The Chief Public Prosecutor of the Higher Public Prosecutor's Office in Belgrade, Nenad Stefanović, asked the court to sentence Vladimir and Miljana Kecmanović, the parents of the boy K.K., to the maximum legal penalties.
President of the Republic of Serbia, Aleksandar Vučić, received Ambassador Jan Braathu, the Head of the Mission of the Organization for Security and Cooperation in Europe (OSCE) in Serbia, on a farewell visit.
A student attacked a teacher and several students with a knife at a school in Zagreb, seven people were injured, and one child died, Croatian media reports.
At a press conference in Brussels on Thursday, Ukrainian President Volodymyr Zelensky condemned the "invitation to a duel" sent to Kyiv by Russian President Vladimir Putin.
Komentari 48
Pogledaj komentare