Povratak tradiciji: Debitovao novi BMW M2 FOTO

Bolji od prethodnika, ali i skuplji za 10.000 evra.

Tvrdokorni BMW fanovi nisu najsrećniji zbog određenih promena koje donose novi modeli bavarskog proizvođača poslednjih godina. Serija 1 je izgubila zadnji pogon i ograničila se na tri i četiri cilindra, a u fokusu su sve više električni modeli predvođenim krosoverom iX. O ogromnim "bubrezima" da i ne govorimo.

Sada se stvari menjaju s obzirom da je stigao novi M2 kome je na prvom mestu ponovo tradicionalno BMW vozačko zadovoljstvo.

Po mnogima najbolje koncipiran model u M postavi dobio je naslednika. U prodajne salone stiže u aprilu 2023. godine, a prema najnovijim informacijama, biće znatno skuplji.

Naime, BMW M2 Competition u Nemačkoj se nudio za 62.500 evra, a novi M2 startuje od 72.800 evra.

Postavljen na CLAR mehaničku platformu, novi je model porastao, ali se još uklapa u kompaktne dimenzije. Dužina je 4,58 m, što je dobrih 20 cm manje od M4.

Ono što ipak veseli jeste da je novi M2 sa 1,87 m širine za 3,3 cm širi od prethodnika.

Osim širine, u oči upadaju pravougaoni detalji, posebno napred gde u oči najpre upadaju veliki otvori za vazduh.

Agresivan nastup sa jasnim pokazivanjem "mišića" posebno je vidljiv u blatobranima koji su dodatno izvučeni na bokove vozila.

Silueta je prepoznatljiva sa 19-inčnim alu felnama napred i 20-icama pozadi, dok se kompozitne kočnice ne nude čak ni kao opcija.

Pozadi dominiraju četiri izduvne cevi i ponovo četvrtaste forme.

Ispod poklopca prtljažnika sa integrisanim spojlerom nalazi se gepek sa 390 litara korisne zapremine.

U kabini nema iznenađenja. Nemački precizno i kvalitetno sa opcionim karbonskim školjkastim sedištima - jasno se pokazuje narav ovog automobila.

Digitalni kokpit čine 12,3-inčni ekran ispred vozača i 14,9-inčni u sredini, za potrebe multimedijalnog sistema.

U ponudi je čitava telemetrija, kao i razni režimi rada, od "Road" do "Track" i "M Mode".

Motor proizvodi manje konjskih snaga nego na M3 i M4, ali ih je i dalje dosta. Sa 460 KS i 550 Nm teško da će neko ostati razočaran.

Osmostepeni ZF automatik dolazi kao standardni deo opreme u Evropi, dok je manuelni menjač dostupan kao opcija, dok je situacija u SAD obrnuta. Pogon je, naravno, isključivo na zadnje točkove.

I za kraj jedna loša vest - M2 je porastao i udebljao se, pa sada ima 1.700 kg.

Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja, stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.

Komentari 39

Pogledaj komentare

39 Komentari

Možda vas zanima

Svet

Oko 800 hiljada Srba bi moglo da ostane bez penzije?

Milioni stanovnika Nemačke, a samim tim i oko 800 hiljada Srba, koji tamo žive i rade ili su ostvarili pravo na penziju, mogli bi da se nađu u velikim problemima i to ne svojom krivicom, već zaslugom političara.

20:44

13.11.2024.

1 d