Kupe Teslu u Nemačkoj, dobiju subvenciju, pa preprodaju auto u inostranstvu

Kao u mnogim drugim zemljama, kupovinu električnih automobila i u Nemačkoj subvencioniše država. Za novo električno vozilo kupcima daju i do 9000 evra.

Ali sistem subvencija očigledno je dizajniran poput sita jer propušta na sve strane. Kako piše Spiegel, pozivajući se na berlinski institut Schmidt Automotive Research, određeni broj nemačkih kupaca električnih automobila najprije iskorisiti subvencije da bi potom svoj automobil prodali u inostranstvu uz zaradu.

"Gubitnik je nemački poreski obveznik, koji na taj način praktično subvencioniše čist vazduh u gradovima izvan Nemačke, a ne u samoj Nemačkoj", kaže automobilski analitičar i osnivač instituta Schmidt Automotive Research, Matijas Šmit u izveštaju.

Šmit se oslanja na podatke Savezne uprave za motorna vozila – u Nemačkoj je između januara 2012. i jula 2022. registrovano 890.000 električnih automobila – ali podaci od 1. jula 2022. pokazuju da je u Nemačkoj ostalo svega 756.517 vozila na struju.

Prema Šmitu, to je dokaz da je više od 100.000 električnih automobila napustilo nemačko tržište.

Sa druge strane, prema Saveznoj upravi za motorna vozila sve ovo je samo nagađanje. Razlika bi mogla biti tako velika zbog nesreća ili otpisa vozila.

Za Šmita to nije verovatno – na kraju krajeva, većina električnih automobila nije starija od deset godina, a podaci o nesrećama jednostavno ne podržavaju ideaju o tolikom broju električnih vozila isključenih iz saobraćaja.

U zemljama poput Danske visoke poreske stope primenjuju se na luksuzne električne automobile poput Tesle. Ova drugačija poreska praksa čini privlačnim registraciju automobila u Nemačkoj i prodaju istih u inostranstvu nakon šest mjeseci.

Nemačke smernice za finansiranje (subvencije) propisuju da kupac mora imati u svom vlasništvu električni automobil najmanje šest meseci. Nakon toga ih neki vešti trgovci odmah prodaju. Ovi "legalni" trikovi koštaju nemačke poreske obveznike stotine miliona evra.

Sada se raspravlja o ideji da se električni automobili ne smeju prodavati u prvoj godini vlasništva. Tako bi gubitak vrednosti bio veći, a zarada na prodatom vozilu niska, čime bi se destimulisala ova vrsta preprodaje automobila.