Paradoks u Srbiji: Biraju se polovni dizelaši, ali novi benzinci VIDEO

Preko 60% polovnjaka su i dalje dizelaši, a kada se priča o novim generacijama, mlađe generacije jure benzince.

"Po pravilu, ti dizel automobili su nešto stariji od 10 godina. Naši ljudi se verovatno vode logikom da to nisu veliki potrošači, i da će da im se dugoročno isplati. Međutim, dizel je poskupeo, i znamo koliko problema možemo da imamo kada dođe do kvara na tim motorima", rekao je za Prvu TV Petar Veličković, stručnjak za trgovinu automobilima.

"Kada je reč o novim automobilima, više od 50% svih novih automobila prošle godine su benzinci. Treba reći da su oni i manji potrošači nego ranije, i da je manja potrošnja. Treba ipak reći da i dalje većinski nove automobile uglavnom kupuju kompanije", dodao je Veličković.

Tržište polovnjaka je stalo, a po sajtovima neki automobili stoje i mesecima u oglasima. Veličković kaže da su ljudi postali oprezniji pri kupovini polovnjaka, kako zbog pada prodaje, tako i zbog globalne nesigurnosti.

"U mnogim zemljama je inflacija, i verovatno su ljudi postali malo oprezniji. Ipak, nije to toliko strašno, pad prodaje iznosi 2,8% u odnosu na 2022, ali ipak se trend polako zaustavlja. Ima modela koji se dugo prodaju, pa neki spuštaju cenu", kaže Veličković.

"Imamo još jednu pojavu - trgovci automobilima imaju nove dažbine za plaćanje, odnosno poskupljenja. Potrebno je uraditi ispitivanje vozila pre uvoza, poskupilo je sa 7.000 na 12.000 dinara, a svima se naplaćuje i ekološka taksa. Pitanje je kada ćemo doći u situaciju da možemo da pričamo o padu cena automobila kod nas", dodaje on.

Foto: Shutterstock/Scharfsinn

Kada je reč o električnim automobilima, oni i dalje nisu toliko popularni kod nas, a Veličković kaže da je to pre svega zbog cene.

"Ulaganja su mnogo veća nego za metan na evropskom tržištu, i to u nekom trenutku mora da se prelije kod nas. SUS motori će biti zabranjeni od 2035. godine, mada postoji realna šansa da se to ili prolongira ili ublaži. Električni automobili su van domašaja naših kupaca i dalje, ali vide se pomaci. To će biti sve bliže 'običnim ljudima', ali je cena električnih automobila i dalje visoka", istakao je Veličković.

Sa druge strane, popularnost hibrida raste, i to se, kako ističe, vidi svake godine - u 2023. godini je njihov udeo u tržištu bio 23%, mada postoje i poreske olakšice koje doprinose tome.

"Ipak, mi većinski uvozimo automobile koji imaju standarde EURO 3 i EURO 4, i koji su stariji od 10 godina", istakao je Veličković.

Podsetio je da postoje najave za subvencije (za one koji imaju polovnjake EURO 1, 2 ili 3).

"Verujem da se nije od toga odustalo, a iz iskustva mogu da kažem da postoji interesovanje za to - 2.100 evra za kupovinu EURO 6 polovnjaka, a u ponudi mogu da se nađu neki i do 5.000 ili 6.000 evra. Ali, dok ništa nije zvanično, najbolje da se ne bavimo prognozama", zaključio je Veličković.