Sistem funkcioniše tako što pri većim brzinama zadnji točkovi skreću u istom smeru kao i prednji, a ugao okretanja je veoma mali.
U Lexusu kažu da se, zahvaljujući ovoj tehnologiji, automobil pri promeni pravca ponaša stabilnije i upravljivije, odziv na okretanje volana je direktniji, a zadnji deo vozila ima bolje prijanjanje.
Kod manjih brzina, zadnji točkovi skreću u suprotom smeru u odnosu na prednje.
U ovom slučaju, postižu se bolje manevarske sposobnosti automobila prilikom parkiranja, dok je kod skretanja u uskim gradskim ulicama potreban manji prostor u odnosu na vozilo koje upravlja samo prednjim točkovima.
Pogledajte na snimku kako ovaj sistem funkcioniše u oba navedena slučaja:
Sličan sistem upravljanja na svim točkovima Renault je predstavio na sajmu automobila u Frankfurtu 2007, pod oznakom “4control”, a primenjuje ga na modelima Laguna, Laguna GT i
Laguna Coupe.
Pročitajte o modelu Lexus GS 450h F Sport.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 14
Pogledaj komentare