Koje su nabolje i najbezbednije multimedije u automobilima

Nemački auto-klub (ADAC) testirao je šest vozila i njihove multimedijalne sisteme. U saradnji sa naučnicima sa Fakulteta primenjenih nauka u Augsburgu, u ispitaivanju su učestvovale 24 osobe, kojie su vozile pomenute automobile na ispitnom poligonu ADAC-a, izvršavajući različite radne funkcije bilo putem ekrana osetljivog na dodir ili touchpad komande/rotirajućeg okruglog prekidača na centralnoj konzoli, pri brzini od 40 i 50 km/h.

Test je bio podeljen u tri kategorije: funkcije važne za bezbednost (50% ocene), klima-uređaj (30%) i multimedija (20%), u sledećim vozilima: BMW Serije 1 (rotirajući prekidač), Mazda 3 (rotirajući prekidač), Mercedes A-klase (touchpad), Dacia Duster (ekran osetljiv na dodir), Tesla Model 3 (ekran osetljiv na dodir) i VW Golf (ekran osetljiv na dodir).

Test je pokazao zanimljive rezultate: na primer, BMW Serije 1 pokazao se lošim u radu multimedijalnog sistema (ocena 5.1), dok je isti taj model iz Minhena bio u vrhu kada je reč o funkcijama bitnim za bezbednost.

Zanimljivo je i da je niskobudžetna Dacia Duster završila ispred Mercedesa A-klase u ukupnom poretku, dok je Tesla završio na samom dnu liste jer je vreme rada i odvlačenja pažnje bilo predugo, posebno za bezbednosno važne funkcije.

Tesla je takođe dobio loše ocene kada je u pitanju kontrola "klime", jer se do mnogih postavki "klime" mora doći preko podmenija, što oduzima značajno vreme.

Pobednik testa bila je Mazda 3, kod koje je, recimo, kontrola klima-uređaja na zasebnom modulu sa fizičkim komandama. Jedino se u kategoriji multimedije Mazda nije posebno pokazala (ocena: 3,9).

VW Golf je završio u sredini liste, na 3. mestu jer su vozači tokom testa kritikovali spor odziv na komande zadate putem ekrana osetljivog na dodir, a kritikovan je i nedostatak zasebne kontrole "klime".

Tesla je završio na samom dnu liste, a kritikovan je nedostatak zasebnih prekidača ili poluga za svetla za vožnju, zadnja svetla, svetla za maglu i brisače vetrobranskog stakla, šta dovodi do dugog traženja, a time raste i odvlačenje pažnje.

Temeljni zaključak testa je da za često korišćene funkcije, poput klima-uređaja, najbolje imati zasebne fiziče komande.

Prema mišljenju stručnjaka, takođe bi imalo smisla postaviti određene standardizovane funkcije, poput toga da dugme za "sva četiri migavca" bude uvek na sredini komandne table ili da se komanda za rad brisača uvek nalazi na ručici stuba upravljača.

Ovo je konačni rezultat ADAC testa:

1. Mazda 3 (ocena 1,9)

2. BMW Serije 1 (2,1)

3. VW Golf (2,2)

4. Dacia Duster (2,3)

5. Mercedes A klase (3,0)

6. Tesla Model 3 (3,8)