Sreda, 13.09.2023.

08:49

Zašto se i dalje gine na pružnim prelazima?

Izvor: Izvor: Polovni automobili

Zašto se i dalje gine na pružnim prelazima? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

8 Komentari

Sortiraj po:

Sreten Zujkic

pre 1 godinu

Siromašna smo država inače bi se ovaj problem lako rešio denivelacijom dve vrste saobraćaja. U Nemačkoj sam možda samo 2x video ukrštanje u istom nivou pruge sa drumom a sve ostalo je rešeno denivelacijom jer se na taj način izbegavaju tragedije a i sam saobraćaj se ubrzava. Ovde govorim za aktivne pruge. Postoje naravno i pruge koje nisu aktivne ili vozovi jako retko prolaze i tu uglavnom nema rampi ali se veoma poštuje signalizacija.

ls

pre 1 godinu

Zato što mnogo njih vozi sa kupljenim dozvolama (vidi se po tome što ne znaju osnovne stvari u vožnji, poput pravila prvenstva i potrebe za izbacivanjem migavca pre skretanja), a lekarski pregledi kod psihologa su puka formalnost.
(Pera, 13. septembar 2023 09:11)

U pitanju su pruzni prelazi sine, i oni nemaju veze sa lekarskim pregledom i kupljen dozvolama nego sa pijanim likom koji u dokolici sadi krompir pored one njegove bajte u kojoj treba da sedi i spusti rampu kada nailazi voz. Nemoj mi reci samo da nikada nisi video voz koji prolazi a rampa iz nekog razloga podignuta bez ikakvog upozorenja za vozace, i nadjes se u pogresnom trenutku na pruzi i zavrsio si, mozes biti kakav hoces vozac.

drajver

pre 1 godinu

Na pola prelaza u Vojvodini čak i gde ima rampa svetla su zamenjena zadnji put 1962 tj ne vide se na suncu magli i po danu. Tj ne vide se skoro nikada.

Pera

pre 1 godinu

Zato što mnogo njih vozi sa kupljenim dozvolama (vidi se po tome što ne znaju osnovne stvari u vožnji, poput pravila prvenstva i potrebe za izbacivanjem migavca pre skretanja), a lekarski pregledi kod psihologa su puka formalnost.

Zok1

pre 1 godinu

Problem se rešava tako što voz na odredjenoj udaljenosti od prelaza sam pošalje signal da se uključi svetlosna i zvučna signalizacija na prelazu. To nije skupo.

Mrzim nikove da smišljam

pre 1 godinu

Prelazim 3 pružna prelaza koji su signalizacijom obeležena 240m...160m...80m kao i urednim znakom stop.
A pruga ne radi od 1983. ili 1958...
Ali zato 4 pružni prelaz radi, pa opet 1 ne radi, pa 6 radi...
Ali to provališ tek kad pogledaš levo desno a šine sijaju...
Dalje...
Prelazim šleperom nov pružni prelaz, ne znam da li novopostavljena rampa radi?
Stoji podignuta.
Prelazilm prugu i u mrtvom uglu desnog retrovizora otvori se pogled a voz u šipražju parkiran... Čeka da pređem.
Ta sekunda... Neopisiva.
I tako, viđao podignute rampe, voz prolazi...
...
Ima toliko toga...
Što reče Bubi: "Kakve smo budale, slabo ginemo".

Mrzim nikove da smišljam

pre 1 godinu

Prelazim 3 pružna prelaza koji su signalizacijom obeležena 240m...160m...80m kao i urednim znakom stop.
A pruga ne radi od 1983. ili 1958...
Ali zato 4 pružni prelaz radi, pa opet 1 ne radi, pa 6 radi...
Ali to provališ tek kad pogledaš levo desno a šine sijaju...
Dalje...
Prelazim šleperom nov pružni prelaz, ne znam da li novopostavljena rampa radi?
Stoji podignuta.
Prelazilm prugu i u mrtvom uglu desnog retrovizora otvori se pogled a voz u šipražju parkiran... Čeka da pređem.
Ta sekunda... Neopisiva.
I tako, viđao podignute rampe, voz prolazi...
...
Ima toliko toga...
Što reče Bubi: "Kakve smo budale, slabo ginemo".

Pera

pre 1 godinu

Zato što mnogo njih vozi sa kupljenim dozvolama (vidi se po tome što ne znaju osnovne stvari u vožnji, poput pravila prvenstva i potrebe za izbacivanjem migavca pre skretanja), a lekarski pregledi kod psihologa su puka formalnost.

drajver

pre 1 godinu

Na pola prelaza u Vojvodini čak i gde ima rampa svetla su zamenjena zadnji put 1962 tj ne vide se na suncu magli i po danu. Tj ne vide se skoro nikada.

Zok1

pre 1 godinu

Problem se rešava tako što voz na odredjenoj udaljenosti od prelaza sam pošalje signal da se uključi svetlosna i zvučna signalizacija na prelazu. To nije skupo.

ls

pre 1 godinu

Zato što mnogo njih vozi sa kupljenim dozvolama (vidi se po tome što ne znaju osnovne stvari u vožnji, poput pravila prvenstva i potrebe za izbacivanjem migavca pre skretanja), a lekarski pregledi kod psihologa su puka formalnost.
(Pera, 13. septembar 2023 09:11)

U pitanju su pruzni prelazi sine, i oni nemaju veze sa lekarskim pregledom i kupljen dozvolama nego sa pijanim likom koji u dokolici sadi krompir pored one njegove bajte u kojoj treba da sedi i spusti rampu kada nailazi voz. Nemoj mi reci samo da nikada nisi video voz koji prolazi a rampa iz nekog razloga podignuta bez ikakvog upozorenja za vozace, i nadjes se u pogresnom trenutku na pruzi i zavrsio si, mozes biti kakav hoces vozac.

Sreten Zujkic

pre 1 godinu

Siromašna smo država inače bi se ovaj problem lako rešio denivelacijom dve vrste saobraćaja. U Nemačkoj sam možda samo 2x video ukrštanje u istom nivou pruge sa drumom a sve ostalo je rešeno denivelacijom jer se na taj način izbegavaju tragedije a i sam saobraćaj se ubrzava. Ovde govorim za aktivne pruge. Postoje naravno i pruge koje nisu aktivne ili vozovi jako retko prolaze i tu uglavnom nema rampi ali se veoma poštuje signalizacija.

ls

pre 1 godinu

Zato što mnogo njih vozi sa kupljenim dozvolama (vidi se po tome što ne znaju osnovne stvari u vožnji, poput pravila prvenstva i potrebe za izbacivanjem migavca pre skretanja), a lekarski pregledi kod psihologa su puka formalnost.
(Pera, 13. septembar 2023 09:11)

U pitanju su pruzni prelazi sine, i oni nemaju veze sa lekarskim pregledom i kupljen dozvolama nego sa pijanim likom koji u dokolici sadi krompir pored one njegove bajte u kojoj treba da sedi i spusti rampu kada nailazi voz. Nemoj mi reci samo da nikada nisi video voz koji prolazi a rampa iz nekog razloga podignuta bez ikakvog upozorenja za vozace, i nadjes se u pogresnom trenutku na pruzi i zavrsio si, mozes biti kakav hoces vozac.

Pera

pre 1 godinu

Zato što mnogo njih vozi sa kupljenim dozvolama (vidi se po tome što ne znaju osnovne stvari u vožnji, poput pravila prvenstva i potrebe za izbacivanjem migavca pre skretanja), a lekarski pregledi kod psihologa su puka formalnost.

Zok1

pre 1 godinu

Problem se rešava tako što voz na odredjenoj udaljenosti od prelaza sam pošalje signal da se uključi svetlosna i zvučna signalizacija na prelazu. To nije skupo.

drajver

pre 1 godinu

Na pola prelaza u Vojvodini čak i gde ima rampa svetla su zamenjena zadnji put 1962 tj ne vide se na suncu magli i po danu. Tj ne vide se skoro nikada.

Mrzim nikove da smišljam

pre 1 godinu

Prelazim 3 pružna prelaza koji su signalizacijom obeležena 240m...160m...80m kao i urednim znakom stop.
A pruga ne radi od 1983. ili 1958...
Ali zato 4 pružni prelaz radi, pa opet 1 ne radi, pa 6 radi...
Ali to provališ tek kad pogledaš levo desno a šine sijaju...
Dalje...
Prelazim šleperom nov pružni prelaz, ne znam da li novopostavljena rampa radi?
Stoji podignuta.
Prelazilm prugu i u mrtvom uglu desnog retrovizora otvori se pogled a voz u šipražju parkiran... Čeka da pređem.
Ta sekunda... Neopisiva.
I tako, viđao podignute rampe, voz prolazi...
...
Ima toliko toga...
Što reče Bubi: "Kakve smo budale, slabo ginemo".

Sreten Zujkic

pre 1 godinu

Siromašna smo država inače bi se ovaj problem lako rešio denivelacijom dve vrste saobraćaja. U Nemačkoj sam možda samo 2x video ukrštanje u istom nivou pruge sa drumom a sve ostalo je rešeno denivelacijom jer se na taj način izbegavaju tragedije a i sam saobraćaj se ubrzava. Ovde govorim za aktivne pruge. Postoje naravno i pruge koje nisu aktivne ili vozovi jako retko prolaze i tu uglavnom nema rampi ali se veoma poštuje signalizacija.