Šta Audi misli o neovlašćenim serviserima?

sramota, ovo je ravno rasisticko ispadu nekadasnjih audijevih vlasnika, medju neovlascenim serviserima, tj. majstorima zaista ima vrhunskih majstora dok u servisima rade balavanderi koji jedino znaju da prikace na komp, utvrde kvar i zamene deo, mozak im ne radi ako komp ne moze da nadje kvar

Svoj auto vozim isključivo kod neovlašćenog servisera u kojeg sam stekao poverenje, koji servisira samo jedan brend i poznaje svaki model veoma doboro, koji nudi originalne delove i odgovarajuće zamenske ako ima smisla. Iskustva sa ovlašćenim servisima su mi veoma loša. Nisam uspeo tamo da rešim ni jedan problem do kraja a koštali su me brdo para. Imao sam utisak da su obučeni samo za redovne servise, a da za kvarove jednostavno nemaju volje, vremena, znanja, iskustva. Džabe skupi alati, velelepni objekti ljudski faktor je presudan.

Vozim Renault Megane 2. Kupio sam ga kao polovno vozilo i vozio u ovlasceni servis na kontrolu i redovan servis. Taj redovan servis me je kostao 12000din, a kod sadasnjeg majstora, sa istim delovima oko 7000din. Na stranu i razlika u ceni, ali u ovlascenom servisu nista ne znaju, ili nece da poprave, vec samo menjaju delove za nove, ali i tada problem ne mora biti resen. Za poruku na bordu "check injection" tri puta su mi uzeli po 12500din, i nisu resili problem. A komp je pokazivao gresku samo zato sto je bio slab akumulator. Moj sadasnji majstor (a promenio sam ih mnogo), zna mnogo vise, i uradi mnogo vise bez nepotrebnog nabijanja cene i nepotrebne zamene delova.
Ima dosta prevaranata medju neovlascenim serviserima, zato sam ih i promenio mnogo, ali kada nadjete dobrog majstora, necete ni pomisliti da odete u ovlasceni servis!
Srecno u potrazi!

Evo informacije iz prve ruke od njihovog ovlašćenog servisa (a nije iz Bg-a): kada naiđe ozbiljniji kvar koji zahteva složeniji rad od samog menjanja filtera i ulja oni angažuju te "neovlašćene" servise da rade za njih jer njihovi majstori više znaju i imaju veće iskustvo. To su serviseri koji rade i po 20 godina i znaju mnogo više od priučenih momaka u servisu koji rade po godinu, dve. Servisi u Srbiji se baziraju na što kraćem radu odnosno minimalnim intervencijama (veći protok vozila a samim tim i zarada) a nije im cilj da ulaze u dubinu problema i gubljenje vremena sa ozbiljnijim kvarovima i intervencijama. I još nešto, gore navedeni "neovlašćeni" servisi zbog saradnje sa ovlašćenim servisima imaju popuste (rabat) 30-50% na sve originalne njihove rezervne delove pa se npr. veliki servis na 90.000Km (sa komplet menjanjem svih kaiševa) nikako ne isplati kod zvaničnog servisera već kod ovog "neovlašćenog" koga i oni sami angažuju.
One ljude koje ja poznajem jedva čekaju da im istekne garantni rok kako bi mogli da odu kod ljudi koji znaju svoj posao a koji ne koštaju kao "Svetog Petra kajgana" - kao ovi nazovi serviseri zvanični.
Pozdrav svima

ni lud.za akumulator mi trazili 11000,kupio bolji za 7000.za brisace mi trazili 4500,kupio za 1500 odlicne.jedino vrede akcije kad zamene uljni paket za 4500.

Ovlašćeni servisi kod nas služe SAMO za drzavne institucine i velike sisteme (delta, delez, idea...) gde se fakture naduvavaju, i dele zarade sa direktorima i ministrima. Nije to za smrtnike. Sve je biznis koji mi poreski robovi placamo. Voleo bih samo da se nekad neko seti da izbaci servisnu istoriju nekog vladinog audi-a. Verujem da iznosi kao vrednost dva nova.

kad budete imali normalne cene, mozda

i ovi obicni majstori su za nas sirotinju preskupi... a nov audi kupujemo sa 300 000 km

Да мало уразуме цене сви би тамо одржавали аутомобиле. Овако исту ствар наплате много скупље него да то сам купиш у специјализованој продавници. Ја имам ауто стар 7 година (купио га пре 2 године), одржавам га код момка који је отворио свој сервис, пре тога радио 5 година у овлашћеном сервису. Овако имам практично исту услугу а много мање кошта и не узимају ми паре ни за шта!

Pitam ja tako ljude u ovlašćenom AUDI servisu ( jedan od dva u Srbiji ) zašto bih nastavio da kod njih servisiram auto kada su daleko skuplji a autu je istekla garancija. I dobijem odgovor koji me je ubedio - AUDI priznaje neku vrstu produžene garancije za vozila koja su nastavila da se servisiraju u njihovim servisima bez obzira na istek garancije. Auto je došao do 100.000km i nije imao apsolutno nikakav kvar. Prešao sam u jedan od ovlašćenih servisa za Škodu iz par razloga - daleko im više verujem , imaju normalno radno vreme ( servisi danas imaju radno vreme kraće i od banaka ) , cene su apsolutno prihvatljive, mogu normalno da zakažem i završim servis vozila. Ne znam za drugi AUDI servis, ali tamo daleko od grada gde sam ja bio , nisam za 3 godine video da neko od servisera radi na vozilu - stalno su po nekim prostorijama na kafi i ručku. Zato menjanje guma traje 4 sata ( bukvalno ) , farbanje branika traje 6 dana , zamena ulja i filtera traje ceo dan. Redovno mi nestaju sitnice po kasetama ( parfemi i slično ). Zato se moram posebno organizovati za svaki odlazak u AUDI servis - povaditi sve sitnice koje mogu nestati , organizovati prevoz tamo i nazad dva puta jer i najmanja intervencija traje satima. Potpuno sam miran u novom servisu, pa se ova reklama ne odnosi na srpske AUDI servise svakako.

odrzavam auto kod majstora koji radi u ovlascenom servisu,a kad zavrsi sa poslom ide u svoju radionicu...

"Osvezavanje" motora na VW Polo (ista grupacija) preko 1k eura i jos nisu dobro uradili toliko o ovlascenim servisima barem sto se Srbije tice

Svoju Kiju sam održavao u ovlašćenom servisu dok je trajala garancija. Kada je prestala, otišao sam u neovlašćeni jer je bio skoro duplo jeftiniji. Al' ne lezi vraže - ovlašćena Kija shvatila koliko im love klizi pa su i oni spustili cene, i to na nivo neovlašćenih. I eto, vratio sam se ponovo u ovlašćeni. Dakle sve se može kad se hoće (inače, zadovoljan sam i jednim i drugim servisom).

O tome koliko je "ovlašćen servis" dobar znaju vlasnici Peugeot vozila koji moraju da servisiraju u Verano motorsu. Bio dok sam morao, odrali me sa cenom, i nakon isteka garancije nikada više. Pre ću da ga zapalim nego da im platim norma sat 3000 dinara, a minimalno vreme rada bude tri -pet sati.

Sjajna bajka!A šta kad ti u ovlašćenom servisu 3 puta pogrešno procene šta se pokvarilo?Moram priznati da nije u pitanju Audi ali je i dalje ovlašćeni servis jedne druge marke.Po mom iskustvu u ovlašćenim servisima po Srbijici rade uglavnom neznalice koje svoj rad naplaćuju kao da bruse dijamante.Neverovatno je bogatstvo majstor u koga imate poverenja i koji se dokazao u prošlosti,na moju sreću poznajem takvog...

Velika prednost ovlašćenih servisa je što sve pasuje, imaju šeme rada, dijagnostika je original, imaju alate i kako se šta rade. Pored toga serviserima se na obukama govori ISTINA o modelima, šta se kvari i koje su reklamacije svu da po svetu. Zbog toga su upućeni u mnoge tipične boljke.
Mane, nemaju ni malo inventivnosti, koja mora krasiti dobrog majstora, već rade kao roboti. Loše su plaćeni i čim nauče nešto beže. I naravno cene zamena ulja 30€ za Škodu TDI, ovo je cena samo za RUKE!!!
Kod mog majstora je to džaba. Pored toga, neviđeni su pljačkaši sa cenama delova. Ja imam iskustvo sa Grandom gde su mi za gumenu manžetnu poluosovine tražili 120€! A istu takvu(originalnu) sam kupio u Fordu u Austriji za 50€. Zbog toga su im servisi pusti.
Zaključak u ovlašćeni servis ako morate, a posle ćao. Naravno, velika je muka naći dobrog majstora koji nije odlepio od realnosti da je nezamenjiv i da otkida od cena.
Pre bih zamenio ženu nego majstora za kola.

Golf 6, dizelas, poznavaocima dovoljno sta je cest problem. Naravno lamela. Odem u Porsche ADA, gde je auto kupljen a bio je i u garantnom roku, koji je isticao za par nedelja. Majstori pogledaju i kazu sve je to o.k. nema problema. Odem, ali se posle nekoliko dana vratim sa istim problemom. Opet ista majstorska prica.
Prodje i garantni rok, problem lamele sve veci. Dodjem u servis, majstori kazu:
"Lamela je jako lose, treba je zameniti"...
"Ne hvala", rekoh, a u sebi ih opsujem i odem kod privatnika.

Zašto su ovašteni servisi značajno skuplji od onih bez licence?

Glupost, plaćaš 3 do 4 puta više za istu stvar, samo što radiš servis kod njih, ništa drugo se ne razlikuje. Ako znaš dobrog majstora nemaš problema.

Dobri, vrhunski majstori su davno zbrisali iz ovlašćenih servisa i otvorili su svoje radionice!
Zašto?
Pa neće da rade za platu od 40-50.000 dinara koja kasni!
Inače, cena jednog časa rada KV majstora u ovlašćenom servisu je preko 3.000 dinara, neće ništa da rade bez originalnih delova koje nikad nemaju na stanju i koji papreno koštaju!
A za neke stvari najbolje je ići kod likova koji imaju specijalizovane autootpade; ja vozim LANCIA LYBRA-u, pre par godina su mi otkazali servomotori koji otvaraju klapne za ventilaciju. Našao sam majstora koji se specijalizovao za rasturanje i popravke LYBRA-i , došao je do servomotora za par minuta, a cela popravka je koštala (dva servomotora i ruke) 4.000 dinara. Ne smem ni da pomislim koliko bi to koštalo u ovlašćenom servisu.

moj auto je odavno van garancije,tako da idem kod svog majstora

Bezveze. Vidi koliko majstora napolju, koliko alata imaju po rukama, a tamo unutra ništa, prazno, nema majstora, nema ni jedne alatke. Ko će da mi popravi auto u takvom servisu? A oni napolju se biju ko će pre da me usluži i da mi da nižu cenu. :)

Tipicna propaganda! Apsolutno je netacno sto oni pisu o neovlascenim servisima a ne pisu o svojim koji su daleko losiji sa astronomskim cenama! Posebno pisem o njihovim servisima sirom Nemacke.Njihovi lakireri imaju satnicu od 160€! a kada dodjes po auto (za nekoliko dana pa I nedelja) imas sta I da vidis, lose odradjeno a ako se pozalis docices I vise puta da ti poprave gresku. Zato ne nasedajte na njihove price I bajke o odlicnom servisu jer postoje mnogo bolji servisi od njih.

Iskoristicu ovu priliku da ljudima porucim da hondu deltu zaobidju u sirokom luku, ko je ima posla sa njima malo vise od redovnog servisa, zna sta pricam!

Stvar je vrlo prosta.Nije samo cena u pitanju već i znanje.Kad neko vremenom postane baš pravi majstor, svakako neće raditi za servisersku platu u ovlašćenom servisu.Prvo kreće majstorisati kući paralelno s poslom i tako dobar deo komitenata preseli u svoju garažu.Kad posao kući postane masovan otvara svoju radnju,a njegovo mesto u ovlašćenom servisu zauzima dečkulin koji se poslu uči. I tako u krug.Kod nas u Jagodini je servisna mreža za renoe toliko razvijena da je svaki drugi autić reno.Svi su potekli iz ovlašćenog servisa i otvarali sebi radnje kako je vreme,a samim tim i njihovo znanje odmicalo.

Pre par godina imao sam priliku da procitam javni poziv kojim je jedna automobilska kompanija trazila generalne zastupnike i ovlascene servisere.
Tu je bilo tacno opisano koliko kvadrata prodajnog prostora mora biti, kolika radionica i jos sijaset uglavnom ekonomskih razloga. O kvalifikacijama potrebnog kadra (majstora) ni rec. Uverio sam se posle nekog vremena kada sam terao nov automobilna servis koliko su majstori tamo "strucni". Verujem da u Nemackoj rade strucnjaci u ovlascenim servisima, ali to u Srbiji to nije slucaj, i novac koji naplacuju niti jednog trenutka nije opravdan pruzenom uslugom.
Verujem da ima izuzetaka, ali u pitanju su promili.

Beli migavci za Fokus mk1 (oni malecni sa strane) u Grandu 3100 dindzi, kao sto vec neko rece, samo vrede one akcije za menjanje ulja.

Ovlasceni servisi su fransize proizvodjaca vozila,preko kojih ostvaruju dodatnu dobit,kroz prodaju delova.Cene su u njima znacajno vise nego u obicnim servisima,a kvalitet jednak ili cak i gori.
Odrzavao sam auto u Veranu i to mogu da opisem kao jedno ogromno i preskupo gubljenje vremena.Tek kada mi je istekla garancija presao sam kod drugara u servis i od tada ne razmisljam o popravci i odrzavanju vozila.Razloga je vise,a glavni je taj sto me manje kosta,sto mi radi odmah ili imi da svoj auto dok je moj kod njega,kao i to sto su delovi dobri.Moj Pezo sa 140 000 ide kao da je nov,motor je odlican,trap takodje i da se ne smucam po gradilistima,limarija ne bi bila ofucana i auto bi mogao da prodje kao nov.Svaki deo je zamenjen na vreme,odradjena dva velika servisa(za drugi sam ja insistirao iako treba da se radi na 160 000),ulje menjam na 10 000....
Samo zamisljam koliko bi vremena izgubio u Veranu da sam tamo odrzavao auto....a tek koliko bi to kostalo!

ja vise verujem svom majstoru nego ovim ovlascenim servisima,inace imam audi a6 2012

Vozim Renault Megane 2. Kupio sam ga kao polovno vozilo i vozio u ovlasceni servis na kontrolu i redovan servis. Taj redovan servis me je kostao 12000din, a kod sadasnjeg majstora, sa istim delovima oko 7000din. Na stranu i razlika u ceni, ali u ovlascenom servisu nista ne znaju, ili nece da poprave, vec samo menjaju delove za nove, ali i tada problem ne mora biti resen. Za poruku na bordu "check injection" tri puta su mi uzeli po 12500din, i nisu resili problem. A komp je pokazivao gresku samo zato sto je bio slab......zato sam ih i promenio mnogo, ali kada nadjete dobrog majstora, necete ni pomisliti da odete u ovlasceni servis!
Srecno u potrazi!
(Zoran, 10. mart 2015 09:50)

Ja vozim isti auto i imam potpuno različito iskustvo. Privatnik mi je naplaćivao kao da je ovlašćeni a delove katastrofalne stavlja, o njegovoj garanciji neću trošiti reči. Onda lepo odem na internet pročitan iskustva o lošim ovlašćenim ali nađem jedan koji su samo hvalili i odem tamo. To je privatni koji je kasnije postao ovlašćeni. Od tada samo tamo idem, radnici umeju sve da srede i nameste. A od kada je reno uveo akciju 5+ u zvaničnim servisima (sada imam 40% popust na originalni deo na koji ide garancija, plus ako se pokvari bilo koji deo povezan sa tim, neograničen besplatni šlep i popravka na putu) ne pada mi na pamet da odem bilo gde drugo. Da kupujem drugi auto, uzeo bi reno samo zbog servisa...

Moje iskustvo je sledeće:
Svojevremeno sam vozio Clio II. Odjednom je počeo da trza prilikom dodavanja gasa, ali ne stalno. Dva dana trza, dva ne. Počeo sam da se raspitujem po majstorima i svi odreda zaključuju da su dizne. Neki predlažu čišćenje, neki zamenu kao dugotrajnije rešenje...
I rešim se ja da ih zamenim, ali u ovlašćenom servisu da se to uradi kako treba i da imam garanciju. Zakažem ja servis, dogovorim zamenu. Kad zovu oni posle pola sata - kaže nisu dizne nego neki senzor tačke paljenja, sve sa rukama 4000 rsd! I tako mi uštedeše preko 200 eur...

Ovo ne vazi u Srbiji gde vozaci audija preferiraju neovlascene servise, zamenske delove i polovne gume.

U Zrenjaninu odneo auto u ovlasceni servis 'Tocak' i platio nesto vise novca da sve prodje glatko.

Popravku su stvarno kvalitetno zavrsili ali su me iscimali maximalno.

Uzeo covek auto i dao procenu kada ce biti gotovo i za koliko para. U medjuvremenu mu majstor otisao na godisnji a ovaj prodavac to nije kao ocekivao a pre toga su rasklopili auto (malo veca popravka je u pitanju) da ne mogu da ga odvezem tek tako... Jos je i cenu povecao za koji Euro.

U svakom slucaju, nikada vise kod njih.

i da,cena radnog sata,leeele,pa svi delovi zajedno nisu kao ta dva sata sto naplate...i ajde da su barem dva sata,nego 5-6 pa ti mnozi,saberi pa vidi gde si

svi ovlasceni servisi izgledaju lepo,uglancani i sjajni,ali najvece pitanje je da li tu ima dobrih majstora koji poznaju automobil,jer nije dovoljno samo ga povezati na racunar i reci to ti je...iz iskustva znam da to nije dovoljno, i jos nesto,retki su oni koji ce ti u ovlascenom servisu na vreme predociti neki kvar ili zamenu necega,vec to obicno pokvari se bas po isteku garancije,dok traje garancija menjaju ti oni sijalice i sitne stvari,dok ovo krupno kasnije ti platis...opet na iskustvu vise automobila razlicitih proizvodjaca

World War A(udi).

Da imam Audi, održavao bih ga u ovlašćenom servisu.

Kod svog majstora zato što je u ovlašćenom servisu jeftinije.

@Iskustvo. Tvoj auto je u stvari usao u par-nepar rezim rada. Dva dana radi, dva ne. To je najstariji sistem ustede goriva, koji je u vreme stednje i stabilizacije uvela Milka Planinc. Nedaj boze da se ovi nasi toga sete...

Dobra. Podseća malo na par scena iz World War Z.

Ovlasceni servis, zamena baterije na daljinskom kljucu 1500 din. Ja odustanem, kupim u prodavnicu bateriju od 99 din i zamenim sam.Inace sam za ovlasceni al ovo je debelo preterivanje. Verovatno njih ta baterija kosta 50 din, a daljinski se otvara metalnim novcicem

Evo moje iskustvo sa jednim ovlascenim zvanicnim servisom jedne korejske marke. Otisao sam da mi zamene lezaj glavcine prednjego tocka. Lezaj je kostao oko 6000 plus 3000 ruke. Kazu za dan. Odem sledeceg dana meni racun 52003 dinara. Pitam zasta kazu zepeko homokineticki u glavcini nisu mogli da ga izbiju pa su slomili i zamenili mi ceo sa sve poluosovinom. Posto mi je ujak bio mahenicar i radio sam sa njim leti znao sam da se to desava ali sam i znao da se to resava relativno jednostavnim ali duzim malo radom. Kad sam odbio da platim poluosovinu i homokinetiku pretili su mi tuzbom, zaplenom kola itd. Ja sam ih pitao da li su me obavestili o tome da li ja zelim bilo sta ? Da li sam u stanju da platim ? Kazu nisu ali su smatrali da je to uredu. Smatrati je isto sto i gledati u solju kafe. Krenuo sam da zovem policiju i druga novinara i kad su shvatili da sam ozbiljan resili su da mi na plate samo ono sto je dogovoreno. Vecina danasnjih majstora su neznalice. Znaju samo cele sklopove da menjaju a retki su oni koji umeju samo pojedine delove da izvede iz sklopa nekog i zamene kako treba. Od tad u taj Slovenacki tj Korejski centar nisam otisao posto mi je istekla i garancija i nikad vise sa njima nista. Tako da moj sadasnji serviser koji nema licencu je deset puta bolji i posteniji majstor a i zna posao.

Supruga i ja vozimo dvije Honde u Americi (Accord-a i Odyssey). Novi kupljeni 2008-me i odrzavani van zvanicnog servisa, osim dva puta kad su bili opozivi za zamjenu pumpe za gorive i servo upravljaca pod garancijom. Drugih problema nije bilo a ni ovo nisu bili problemi nego je Honda poslala pismo da se ta dva djela preventivno zamjene.

I ovde su ti koji rade za dilere vecinom losiji majstori od "nezvanicnih" majstora. Ja vec godinama idem kod covjeka koji je specijalsta za Honde, privatnik/neovlasceni, ali koji cim pocnem da mu opisujem problem zna sta je u pitanju. I jeftiniji je i posteniji od dilera koji dere - samo tako. Sad i njegov sin radi sa njim, i kad se najavim nit moram da cekam, i jos se smucam po garazi i gledam kako rade na autu.

Kod dilera nikad vise.

He,he a kad u ovlaštenom servisu tražiš ulje u orginalnoj ambalaži gledaju te u čudu jer bata iz bureta od 200L toči ulje po ceni litrenog pakiranja pa i skuplje(moje iskustvo,citroenov servis).Danas kad svaki iole bolji privatnik ima dijagnostiku koja nije skupa,orginalni servis je gubljenje vremena i novca (izuzetak ako je garancija u pitanju).Čak i sami za nekih 5 eu sa neta možete pokupiti programe koji će vam očitati kodove grešaka(treba vam još i konektor OBD2 standard isto oko 5eu)i uz pomoć najjeftinijeg smartfona sa android sistemom imate pristup dijagnostici motora.Najgore od svega što je masa tih tzv.orginalnih servisa dobila ugovor tek da uvoznik zadovolji formu.

Znači po ovoj reklami mi majstori smo prljavi divljaci i zombiji. Ja svoj posao koji radim, radim sa dosta volje i ljubavi i trudim se da svakim danom budem bolji i napredniji i da moje mušterije prepoznaju to i budu zadovoljne, i da im ostane znatno više para u džepu nego kod ovih šablonaca u servisu. Moj savjet vama korisnicima i vlasnicima vozila je da se raspitate i nađete dobrog majstora i izbjegavate ove vampire vaših novčanika po servisima. Ni malo nisu kreativni, niti smiju biti.

Uu kolikoo dobra reklama :)

Iju stvarno jeziva reklama zombija

@Pre bih zamenio ženu nego majstora za kola.
Živa istina,ko mnogo vozi, zna koliko majstor znači. Ja sam mog nasledio od roditelja,i već me brine šta ću ako mu zet ne bude majstor, pošto ima ćerke.

Najvise kod ovlascenih me nerivra kad mi je auto u garanciji, a oni me ubedjuju da je sve u redu. Npr. problemi na menjacu sa prve brzine zimi, a ja dobijam odgovor to je normalno. E pa nije normalno, jer sam uzeo nov auto i prve 2 godine nije tako bilo. Zato su izgubili musteriju za sva vremena. Promenio sam jos 2 ovlascena servisa, dok nisam nasao servis u kome su hteli da se pozabave i srede problem. Ja nemam vremena da se smaram sa njima, a ako im moj novac nije bitan, samo neka nastave tako, pa ce proci kao Autotrend svojevremeno.

Moj drug je vrhunski automehanicar. Radio je u ovlascenom servisu jedne vrhunske auto marke. Isti je napustio i otvorio svoju radionicu. U ovlascenom servisu gotovo da nije smeo da popravlja ni jedan auto jer je politika servisa bila menjaj deo i oderi iako je mnogo toga moglo da se popravi a ne odmah da se menja. Zato u tom zvanicnom servisu idu samo oni koji moraju dok moraju a kod njega uvek posla i zadovoljnih vlasnika.

Ja sam kupio novi Audi i naravno na prvi servis odvezao auto u njihov ovlasceni servis. Nakon servisa sam pogledao u servisnu knjizicu da vidim sta je radjeno i zabezeknuo se kada sam procitao da su u moj motor koji je benzinac i za koji je prema njihovom korisnickom uputstvu propisano motorno ulje sa specifikacijom VW504.00 / VW507.00 sipali ulje za dizela sa specifikacijom VW505.01. Naravno reklamirao sam ali su me ubedjivali da je majstor samo pogresno upisao specifikaciju u knjizicu, a i na fiskalnom racunu je pisalo isto. Verovatno sto neko rece imaju bure i posto su Audiji mahom dizeli uzimaju to ulje i to sipaju i u pojedine benzince. Otisao sam odmah kod svog majstora i zamenio ulje onim koje je propisano kao i filter ulja i vise nisam odlazio kod njih bez obzira i na garanciju. Jer nov auto ce i sa njihovim pogresnim uljima gurati te dve, tri godine a onda kada izadje iz garancije i pocne neocekivano da crkava deo po deo na nekim smesnim kolimetrazama posle cu ja morati sam sa sobom da se zezam oko toga. Ne kazem i privatnih majstora ima ovakvih ili onakvih, ali kada naidjes na pravog, kao sto ja imam majstora sa kojim 10 godina imam odlicnu saradnju, o ovlascenom ne treba ni razmisljati. Sledeci nov auto necu ni jedan put voziti u ovlasceni nego ce ga od prvog dana moj majstor odrzavati kako bog zapoveda a ako se nesto i pokvari na novom autu platicu od ustede koju sam napravio na razlici u ceni redovnog odrzavanja kod mog i ovlascenog servisa.

Vozim Clio II i par puta sam išao u ovlašteni servis u Subotici. Jako negativno iskustvo od nadmenosti ,nekorektnosti a o cenama da ne pričamo. Novi Clio mi se sviđa ali jedini razlog zašto ga nebi kupio je ovlašteni servis - sa njima ne želim nikakav kontakt.

Mnogi su vec napisali oko majstora u zvanicnom servisu koji kad nauce zanat odu i otvore svoj servis, a na njihovo mesto dodju mladi i neiskusni. Evo samo jedan primer kojem sam licno svedocio tokom dve godine koliko sam gledao kako propada jedan ugledan diler ugledne nemacke marke: majstorima plata kasni 3 meseca i vise. S vremena na vreme gazda im da neku crkavicu. Totalno nemotivisani za rad namerno rade sporo, probijaju rokove i po dve nedelje. Musterije besne, sve ih je manje. Posle 2 godine ugledni distributer stavlja kljuc u bravu. Ne mozete vi ocekivati da se neko slomi na poslu i da uzme da popravlja umesto da zameni deo, kad vidi da gazda njegov radni sat musterijama naplacuje 3.000 dinara, a radnik od tih 3.000 dinara dobije 100-150. I zato u ovlascenim servisima kod nas rade mahom pocetnici dok ne ispeku zanat, pa onda begaj u privatluk. Sa druge strane, takodje u komsiluku zastupnik ugledne japanske marke, cesto svratim na kaficu pa pricamo o poslu, zivotu... pa kaze covek da od kad je kriza udarila, zarade po prodatom automobilu su se svele na 50-200e po komadu i jedino od cega prezivljavaju je redovan servis i ugradja u vangarantnom roku originalnih delova. Moj zakljucak je kao i vecine komentatora: nadjes dobrog nezvanicnog majstora za auto i cuvas ga kao malo vode na dlanu :)

Naši ovlašteni servisi su puni "srednjoškolaca" koji se uče na tuđim automobilima. Dosta je primjera majstora koji su izučili zanat u ovlaštenom servisu i otvorili radnju za sebe sa odličnom uslugom. Zamjene kartica u ovlaštenim servisima, bez promjene ulja i filtera nisu rijetkost uz pogreške koje idu preko leđa mušterija... Više vjerujem čovjeku koji mi automobile održava 20-ak godina, nego nekakvim "bogovima" u ovlaštenim servisima koji svoje (ne)znanje kriju iza bedža matične kuće...

Informacija iz prve ruke. Ja radim u servisu ( ne ovlascenom, jer se ne mogu izdrzati nameti koje doticne marke namecu da bi ste bili ovlasceni servis ) i nama bas audiji i VW dolaze iz tih ovlascenih servisa jer mi resavamo probleme kojima oni nisu dorasli ni u pokusaju. Mali broj ovlascenih servisa je na nasem nivou. Prosto kod njih uglavnom rade pripravnici koji pojma nemaju, a ozbiljniji majstori ne mare da ih bilo sta nauce ili kontrolisu. Nama su direktno iz tih ovlascenih servisa dolazili mendadzeri i molili nas da resavamo probleme. Doslovce. Imam samo jedan savet. Nadjite pouzdanog i dobrog neovlascenog majstora ustedecete sebi mnogo muka i golimu para, ali danas se mnogo ljudi bavi automehanikom. Kao i u svemo dobar i posten majstor je zlata vredan. Obzirom da znam kako se radi u servisima koje ova reklama pretstavlja, ovo mogu samo da prokomentraisem kao odavratnu bljuvotinu, na granici ljudskog razuma. Za ovo bi ih trebalo tuziti.

Bolje da je tema "sta vozaci misle o ovlascenim servisima"

Hteo bih da skrenem paznju na sledecu stvar:"Morate u ovlasceni servis zbog garancije". To je jedna obicna urbana legenda.Auto NE MORA kod njih na odrzavanje,nije bitno ko ga odrzava,bitno je da je uradjeno po propisima konstruktora!

Ovako nešto ogavno i odvratno ne bi ni u nacističkoj Nemačkoj uradili,bar ne javno!Nisu im smetali jadnici iz konc logora i sl.radnici u zarobljeništvu da im proizvode njihov ponos i dike .....Ali kada ovo pogledaju naše parajlije bez duše ,u ovome neće videti ništa loše-fuj!!!

Ova reklama više govori u Audiju nego o majstorima i zaista je ispod svake kritike. Sa druge strane ima sve više majstora koji nisu ovlašćeni ali su shvatili da posao moraju obavljati profesionalno, moraju imati i alat i delove i moraju biti konkurentni sa cenom i tako se prema tom poslu i mušterijama i odnose. Rade korektno, cene su daleko povoljnije od cena u ovlašćenim servisima a kvalitet posla je identičan ako ne i bolji dok je ljudski odnos definitivno bolji. Neću nikog reklamirati ali ćete ih lako prepoznati kad odete u mali servis (do 2-3 radna mesta) gde je lepo i čisto, gde je alat uredno složen a majstori uniformisani i imaju zaštitu za krila na kolima znaćete da ste na pravom mestu. Ostale obilazite u širokom luku kako one jeftinije tako i one skuplje, ovlašćene. Imam isključivo Audija dugi niz godina i tačno znam šta pričam.

Moram navesti sjajno iskustvo sa ovlašćenim servisom za jedan češki auto. Ovlašćeni servis koji mi naplati radni sat više, ali zato daleko manje radnih sati nego što su to radili u univerzalnim servisima. Ovi moji na Vidikovcu u Beogradu su krajnje racionalni , pa mi iskreno kažu kada se nešto ne isplati menjati originalnim delom i dozvoljavaju da ja donesem deo a oni ugrade , s tim što tada ne daju garanciju na deo ( što je razumljivo ). Nisam u situaciji da moram da gledam gde je najjeftinije održavanje ( mada je to često daleko skuplje mene koštalo ) , pa biram servis kome najviše verujem.

Ja svoje automobile pazarim prema svom majstoru. Zubara možda i menjam ali majstora nikako.

Sta je tu cudno ovlasceni servisi deru ali bukvalno deru,verujte mi da duplo kosto u odnosu na obcnog majstra,prema tome nije ni cudo sto mnogi nerade u ovlascenom servisu.

Ja imam svog servisera, a to je internet. Prije par dana sam na svom Audi a4 skinuo, rastavio I očistio turbine. Da napomenem da prije toga nista nisam radio oko mehanike, pojma nemam. Auto sad ide kao lud 200km/h. a star 18g.

Zivim u Americi. Zaradjujem dovoljno da mogu svoj A6 da odrzavam u ovlascenom servisu, ali ne radim to. Situacija je identicna kao u Srbiji. Cene su neuporedivo vece, a strucnost je diskutabilna. Ovlasceni serviser se stiti od odgovornosti ugradnjom novih delova i kada treba i kada ne treba. Njihov sat je i do 2 puta skuplji. Tokom 5 godina, nisam imao nikakav problem koji neovlasceni serviser nije mogao uspesno da resi po mnogo manjoj ceni.

Ima mnogo argumentovanih mišljenja za i protiv ali ja u poslednjih par godina idem u ovlašćeni servis. Automobil je pod garancijom i godišnji servis na 15.000 km izadje oko 130 eura što za SUV mislim da nije strašno. Na svu sreću vozilo je relativno novo i ništa osim rutinskih servisnih poslova poput zamena ulja i filtera nije bilo neophodno. Nadam se da će tako i ostati pošto je istina da ne bih iskušavao sreću sa lokalnim serviserima oko natezanja sa uslovima garancije. Uz bivša vozila sam imao iskustva sa nezvaničnim servisima ima svakakvih ali nisu svi loši naprotiv. Kada nadjete dobrog i realnog "majstor Životu" čuvajte ga.

Ko vozi Renoa i Daciu pravac Mihaljević!(Sombor i okolina)Nema greške...

HELP!!!

DSG kako da proverim da je menjano ulje ili nije menjano? U sevisnoj knjižici nije navedena zamena ulja i filtera. Tako je vozilo nedavno uvežen. Na koliko se menja ulje i filter? Kod kog majstora da idem po Bačkoj? Neka mi neko pomogne ako ima volje jer nije baš bajno voziti tako auto evo već 3000 hiljade kilometara od uvoza a da ne znam kad je menjano ulje. Neki kažu po mirisu ulja se može proveriti da li je menjano ulje kada preko snorka-slamčice pusti ulje odnosno tako može se utvrditi imali dovoljno ulja u menjaču i koliko je staro ulje. Neki kažu na 60 hiljada se menja ulje i filter a neki pak kažu da se menja na 80 hiljada km. Kome od servisa ili majstora da verujem? Gde tačno da vidim šta piše za servisne intervale za DSG 6 brzina za održavanje? Recite mi jednog dobrog majstora u vezi DSG po Bačkoj. Hvala

au kakvi komentari, pa ovo nije normalno, ispade na kraju da su polovne gume bolje od novih, zamenski delovi mnogo bolji od originalnih, neovlasceni servisi, pa cak i šupe bolje od svakog ovlascenog servisa......znate li da ove komentare citaju hiljade ljudi i da na osnovi njih donose odluke koje se ticu ne samo finansija nego i bezbednosti

ja sam mogu da kazem kad vas ''majstor zika'' uhvati u masinu auto ima da vam se kvari dva puta mesecno, svakak popravka ima da kosta po 50evra, pa vi vidite

DSG - Bačka - HELP, 12. mart 2015 15:30)Pitanje je da li imate Dsg 6 ili Dsg 7?Na šestici se OBAVEZNO ulje mijenja na 60000 km.Na sedmici po VW-u nema potrebe za zamjenom ali su ipak počeli sa zamjenom sa sintetskog na mineralno ulje(samo Dsg7).Gledaj te da to uradite u ovlaštenom VW servisu jer je veoma zahtjevan proces i ulje mora imati temperaturu od 30 stepeni C prilikom zamjene.Uz to dobijate garanciju od godinu dana na urađen servis mjenjača.Nadam se da sam malo bio od pomoći.Puno sreće na putu!

Samo u autokomercu.posto u Norge servis kosta svetog petra a pojma nemaju

ovl.renoov servis u BG, pri prvom servisu novog vozila ogrebali vrata, priznali gresku i rukom na racunu to napisali.za zamenu ulja moze se ici u bilo koji servis.dobijem racun, imam racun od samostalno kupljenog ulja i to je sva garancija

@Bane

Kada u specifikaciji ulja pise Vw/audi 505.00 ili neka slicna vrednost to ne znaci da se striktno mora sipati ta vrsta ulja, vec to je oznaka najmanje vrednosti koju proizvodjac preporucuje. Znaci nece motoru nista biti i ako se sipa 507 norma ulja. Takodje,vecina novih Audija sa TDI motorima i DPF filterom cestica preporuka je 507/504 norma. Za benzince atmosferce/turbo i dizele bez DPF-a obicno ide 502/505 norma,retko kada 507/504,eventualno u nekim novijim snaznijim verzijama.

@(Swe-BiH, 15. mart 2015 09:59)

Hvala Vam! Svako dobro i lep pozdrav!

Uu kolikoo dobra reklama :)

au kakvi komentari, pa ovo nije normalno, ispade na kraju da su polovne gume bolje od novih, zamenski delovi mnogo bolji od originalnih, neovlasceni servisi, pa cak i šupe bolje od svakog ovlascenog servisa......znate li da ove komentare citaju hiljade ljudi i da na osnovi njih donose odluke koje se ticu ne samo finansija nego i bezbednosti

ja sam mogu da kazem kad vas ''majstor zika'' uhvati u masinu auto ima da vam se kvari dva puta mesecno, svakak popravka ima da kosta po 50evra, pa vi vidite

Ovo ne vazi u Srbiji gde vozaci audija preferiraju neovlascene servise, zamenske delove i polovne gume.

Moram navesti sjajno iskustvo sa ovlašćenim servisom za jedan češki auto. Ovlašćeni servis koji mi naplati radni sat više, ali zato daleko manje radnih sati nego što su to radili u univerzalnim servisima. Ovi moji na Vidikovcu u Beogradu su krajnje racionalni , pa mi iskreno kažu kada se nešto ne isplati menjati originalnim delom i dozvoljavaju da ja donesem deo a oni ugrade , s tim što tada ne daju garanciju na deo ( što je razumljivo ). Nisam u situaciji da moram da gledam gde je najjeftinije održavanje ( mada je to često daleko skuplje mene koštalo ) , pa biram servis kome najviše verujem.

Ja imam svog servisera, a to je internet. Prije par dana sam na svom Audi a4 skinuo, rastavio I očistio turbine. Da napomenem da prije toga nista nisam radio oko mehanike, pojma nemam. Auto sad ide kao lud 200km/h. a star 18g.

sramota, ovo je ravno rasisticko ispadu nekadasnjih audijevih vlasnika, medju neovlascenim serviserima, tj. majstorima zaista ima vrhunskih majstora dok u servisima rade balavanderi koji jedino znaju da prikace na komp, utvrde kvar i zamene deo, mozak im ne radi ako komp ne moze da nadje kvar

Da imam Audi, održavao bih ga u ovlašćenom servisu.

ja vise verujem svom majstoru nego ovim ovlascenim servisima,inace imam audi a6 2012

Pitam ja tako ljude u ovlašćenom AUDI servisu ( jedan od dva u Srbiji ) zašto bih nastavio da kod njih servisiram auto kada su daleko skuplji a autu je istekla garancija. I dobijem odgovor koji me je ubedio - AUDI priznaje neku vrstu produžene garancije za vozila koja su nastavila da se servisiraju u njihovim servisima bez obzira na istek garancije. Auto je došao do 100.000km i nije imao apsolutno nikakav kvar. Prešao sam u jedan od ovlašćenih servisa za Škodu iz par razloga - daleko im više verujem , imaju normalno radno vreme ( servisi danas imaju radno vreme kraće i od banaka ) , cene su apsolutno prihvatljive, mogu normalno da zakažem i završim servis vozila. Ne znam za drugi AUDI servis, ali tamo daleko od grada gde sam ja bio , nisam za 3 godine video da neko od servisera radi na vozilu - stalno su po nekim prostorijama na kafi i ručku. Zato menjanje guma traje 4 sata ( bukvalno ) , farbanje branika traje 6 dana , zamena ulja i filtera traje ceo dan. Redovno mi nestaju sitnice po kasetama ( parfemi i slično ). Zato se moram posebno organizovati za svaki odlazak u AUDI servis - povaditi sve sitnice koje mogu nestati , organizovati prevoz tamo i nazad dva puta jer i najmanja intervencija traje satima. Potpuno sam miran u novom servisu, pa se ova reklama ne odnosi na srpske AUDI servise svakako.

Ovlašćeni servisi kod nas služe SAMO za drzavne institucine i velike sisteme (delta, delez, idea...) gde se fakture naduvavaju, i dele zarade sa direktorima i ministrima. Nije to za smrtnike. Sve je biznis koji mi poreski robovi placamo. Voleo bih samo da se nekad neko seti da izbaci servisnu istoriju nekog vladinog audi-a. Verujem da iznosi kao vrednost dva nova.

Moje iskustvo je sledeće:
Svojevremeno sam vozio Clio II. Odjednom je počeo da trza prilikom dodavanja gasa, ali ne stalno. Dva dana trza, dva ne. Počeo sam da se raspitujem po majstorima i svi odreda zaključuju da su dizne. Neki predlažu čišćenje, neki zamenu kao dugotrajnije rešenje...
I rešim se ja da ih zamenim, ali u ovlašćenom servisu da se to uradi kako treba i da imam garanciju. Zakažem ja servis, dogovorim zamenu. Kad zovu oni posle pola sata - kaže nisu dizne nego neki senzor tačke paljenja, sve sa rukama 4000 rsd! I tako mi uštedeše preko 200 eur...

Velika prednost ovlašćenih servisa je što sve pasuje, imaju šeme rada, dijagnostika je original, imaju alate i kako se šta rade. Pored toga serviserima se na obukama govori ISTINA o modelima, šta se kvari i koje su reklamacije svu da po svetu. Zbog toga su upućeni u mnoge tipične boljke.
Mane, nemaju ni malo inventivnosti, koja mora krasiti dobrog majstora, već rade kao roboti. Loše su plaćeni i čim nauče nešto beže. I naravno cene zamena ulja 30€ za Škodu TDI, ovo je cena samo za RUKE!!!
Kod mog majstora je to džaba. Pored toga, neviđeni su pljačkaši sa cenama delova. Ja imam iskustvo sa Grandom gde su mi za gumenu manžetnu poluosovine tražili 120€! A istu takvu(originalnu) sam kupio u Fordu u Austriji za 50€. Zbog toga su im servisi pusti.
Zaključak u ovlašćeni servis ako morate, a posle ćao. Naravno, velika je muka naći dobrog majstora koji nije odlepio od realnosti da je nezamenjiv i da otkida od cena.
Pre bih zamenio ženu nego majstora za kola.

Evo informacije iz prve ruke od njihovog ovlašćenog servisa (a nije iz Bg-a): kada naiđe ozbiljniji kvar koji zahteva složeniji rad od samog menjanja filtera i ulja oni angažuju te "neovlašćene" servise da rade za njih jer njihovi majstori više znaju i imaju veće iskustvo. To su serviseri koji rade i po 20 godina i znaju mnogo više od priučenih momaka u servisu koji rade po godinu, dve. Servisi u Srbiji se baziraju na što kraćem radu odnosno minimalnim intervencijama (veći protok vozila a samim tim i zarada) a nije im cilj da ulaze u dubinu problema i gubljenje vremena sa ozbiljnijim kvarovima i intervencijama. I još nešto, gore navedeni "neovlašćeni" servisi zbog saradnje sa ovlašćenim servisima imaju popuste (rabat) 30-50% na sve originalne njihove rezervne delove pa se npr. veliki servis na 90.000Km (sa komplet menjanjem svih kaiševa) nikako ne isplati kod zvaničnog servisera već kod ovog "neovlašćenog" koga i oni sami angažuju.
One ljude koje ja poznajem jedva čekaju da im istekne garantni rok kako bi mogli da odu kod ljudi koji znaju svoj posao a koji ne koštaju kao "Svetog Petra kajgana" - kao ovi nazovi serviseri zvanični.
Pozdrav svima

Vozim Renault Megane 2. Kupio sam ga kao polovno vozilo i vozio u ovlasceni servis na kontrolu i redovan servis. Taj redovan servis me je kostao 12000din, a kod sadasnjeg majstora, sa istim delovima oko 7000din. Na stranu i razlika u ceni, ali u ovlascenom servisu nista ne znaju, ili nece da poprave, vec samo menjaju delove za nove, ali i tada problem ne mora biti resen. Za poruku na bordu "check injection" tri puta su mi uzeli po 12500din, i nisu resili problem. A komp je pokazivao gresku samo zato sto je bio slab......zato sam ih i promenio mnogo, ali kada nadjete dobrog majstora, necete ni pomisliti da odete u ovlasceni servis!
Srecno u potrazi!
(Zoran, 10. mart 2015 09:50)

Ja vozim isti auto i imam potpuno različito iskustvo. Privatnik mi je naplaćivao kao da je ovlašćeni a delove katastrofalne stavlja, o njegovoj garanciji neću trošiti reči. Onda lepo odem na internet pročitan iskustva o lošim ovlašćenim ali nađem jedan koji su samo hvalili i odem tamo. To je privatni koji je kasnije postao ovlašćeni. Od tada samo tamo idem, radnici umeju sve da srede i nameste. A od kada je reno uveo akciju 5+ u zvaničnim servisima (sada imam 40% popust na originalni deo na koji ide garancija, plus ako se pokvari bilo koji deo povezan sa tim, neograničen besplatni šlep i popravka na putu) ne pada mi na pamet da odem bilo gde drugo. Da kupujem drugi auto, uzeo bi reno samo zbog servisa...

Hteo bih da skrenem paznju na sledecu stvar:"Morate u ovlasceni servis zbog garancije". To je jedna obicna urbana legenda.Auto NE MORA kod njih na odrzavanje,nije bitno ko ga odrzava,bitno je da je uradjeno po propisima konstruktora!

Vozim Renault Megane 2. Kupio sam ga kao polovno vozilo i vozio u ovlasceni servis na kontrolu i redovan servis. Taj redovan servis me je kostao 12000din, a kod sadasnjeg majstora, sa istim delovima oko 7000din. Na stranu i razlika u ceni, ali u ovlascenom servisu nista ne znaju, ili nece da poprave, vec samo menjaju delove za nove, ali i tada problem ne mora biti resen. Za poruku na bordu "check injection" tri puta su mi uzeli po 12500din, i nisu resili problem. A komp je pokazivao gresku samo zato sto je bio slab akumulator. Moj sadasnji majstor (a promenio sam ih mnogo), zna mnogo vise, i uradi mnogo vise bez nepotrebnog nabijanja cene i nepotrebne zamene delova.
Ima dosta prevaranata medju neovlascenim serviserima, zato sam ih i promenio mnogo, ali kada nadjete dobrog majstora, necete ni pomisliti da odete u ovlasceni servis!
Srecno u potrazi!

Svoj auto vozim isključivo kod neovlašćenog servisera u kojeg sam stekao poverenje, koji servisira samo jedan brend i poznaje svaki model veoma doboro, koji nudi originalne delove i odgovarajuće zamenske ako ima smisla. Iskustva sa ovlašćenim servisima su mi veoma loša. Nisam uspeo tamo da rešim ni jedan problem do kraja a koštali su me brdo para. Imao sam utisak da su obučeni samo za redovne servise, a da za kvarove jednostavno nemaju volje, vremena, znanja, iskustva. Džabe skupi alati, velelepni objekti ljudski faktor je presudan.

Kod svog majstora zato što je u ovlašćenom servisu jeftinije.

Tipicna propaganda! Apsolutno je netacno sto oni pisu o neovlascenim servisima a ne pisu o svojim koji su daleko losiji sa astronomskim cenama! Posebno pisem o njihovim servisima sirom Nemacke.Njihovi lakireri imaju satnicu od 160€! a kada dodjes po auto (za nekoliko dana pa I nedelja) imas sta I da vidis, lose odradjeno a ako se pozalis docices I vise puta da ti poprave gresku. Zato ne nasedajte na njihove price I bajke o odlicnom servisu jer postoje mnogo bolji servisi od njih.

i da,cena radnog sata,leeele,pa svi delovi zajedno nisu kao ta dva sata sto naplate...i ajde da su barem dva sata,nego 5-6 pa ti mnozi,saberi pa vidi gde si

Ja sam kupio novi Audi i naravno na prvi servis odvezao auto u njihov ovlasceni servis. Nakon servisa sam pogledao u servisnu knjizicu da vidim sta je radjeno i zabezeknuo se kada sam procitao da su u moj motor koji je benzinac i za koji je prema njihovom korisnickom uputstvu propisano motorno ulje sa specifikacijom VW504.00 / VW507.00 sipali ulje za dizela sa specifikacijom VW505.01. Naravno reklamirao sam ali su me ubedjivali da je majstor samo pogresno upisao specifikaciju u knjizicu, a i na fiskalnom racunu je pisalo isto. Verovatno sto neko rece imaju bure i posto su Audiji mahom dizeli uzimaju to ulje i to sipaju i u pojedine benzince. Otisao sam odmah kod svog majstora i zamenio ulje onim koje je propisano kao i filter ulja i vise nisam odlazio kod njih bez obzira i na garanciju. Jer nov auto ce i sa njihovim pogresnim uljima gurati te dve, tri godine a onda kada izadje iz garancije i pocne neocekivano da crkava deo po deo na nekim smesnim kolimetrazama posle cu ja morati sam sa sobom da se zezam oko toga. Ne kazem i privatnih majstora ima ovakvih ili onakvih, ali kada naidjes na pravog, kao sto ja imam majstora sa kojim 10 godina imam odlicnu saradnju, o ovlascenom ne treba ni razmisljati. Sledeci nov auto necu ni jedan put voziti u ovlasceni nego ce ga od prvog dana moj majstor odrzavati kako bog zapoveda a ako se nesto i pokvari na novom autu platicu od ustede koju sam napravio na razlici u ceni redovnog odrzavanja kod mog i ovlascenog servisa.

i ovi obicni majstori su za nas sirotinju preskupi... a nov audi kupujemo sa 300 000 km

kad budete imali normalne cene, mozda

Glupost, plaćaš 3 do 4 puta više za istu stvar, samo što radiš servis kod njih, ništa drugo se ne razlikuje. Ako znaš dobrog majstora nemaš problema.

Pre par godina imao sam priliku da procitam javni poziv kojim je jedna automobilska kompanija trazila generalne zastupnike i ovlascene servisere.
Tu je bilo tacno opisano koliko kvadrata prodajnog prostora mora biti, kolika radionica i jos sijaset uglavnom ekonomskih razloga. O kvalifikacijama potrebnog kadra (majstora) ni rec. Uverio sam se posle nekog vremena kada sam terao nov automobilna servis koliko su majstori tamo "strucni". Verujem da u Nemackoj rade strucnjaci u ovlascenim servisima, ali to u Srbiji to nije slucaj, i novac koji naplacuju niti jednog trenutka nije opravdan pruzenom uslugom.
Verujem da ima izuzetaka, ali u pitanju su promili.

Stvar je vrlo prosta.Nije samo cena u pitanju već i znanje.Kad neko vremenom postane baš pravi majstor, svakako neće raditi za servisersku platu u ovlašćenom servisu.Prvo kreće majstorisati kući paralelno s poslom i tako dobar deo komitenata preseli u svoju garažu.Kad posao kući postane masovan otvara svoju radnju,a njegovo mesto u ovlašćenom servisu zauzima dečkulin koji se poslu uči. I tako u krug.Kod nas u Jagodini je servisna mreža za renoe toliko razvijena da je svaki drugi autić reno.Svi su potekli iz ovlašćenog servisa i otvarali sebi radnje kako je vreme,a samim tim i njihovo znanje odmicalo.

Ovlasceni servisi su fransize proizvodjaca vozila,preko kojih ostvaruju dodatnu dobit,kroz prodaju delova.Cene su u njima znacajno vise nego u obicnim servisima,a kvalitet jednak ili cak i gori.
Odrzavao sam auto u Veranu i to mogu da opisem kao jedno ogromno i preskupo gubljenje vremena.Tek kada mi je istekla garancija presao sam kod drugara u servis i od tada ne razmisljam o popravci i odrzavanju vozila.Razloga je vise,a glavni je taj sto me manje kosta,sto mi radi odmah ili imi da svoj auto dok je moj kod njega,kao i to sto su delovi dobri.Moj Pezo sa 140 000 ide kao da je nov,motor je odlican,trap takodje i da se ne smucam po gradilistima,limarija ne bi bila ofucana i auto bi mogao da prodje kao nov.Svaki deo je zamenjen na vreme,odradjena dva velika servisa(za drugi sam ja insistirao iako treba da se radi na 160 000),ulje menjam na 10 000....
Samo zamisljam koliko bi vremena izgubio u Veranu da sam tamo odrzavao auto....a tek koliko bi to kostalo!

Samo u autokomercu.posto u Norge servis kosta svetog petra a pojma nemaju

Moj drug je vrhunski automehanicar. Radio je u ovlascenom servisu jedne vrhunske auto marke. Isti je napustio i otvorio svoju radionicu. U ovlascenom servisu gotovo da nije smeo da popravlja ni jedan auto jer je politika servisa bila menjaj deo i oderi iako je mnogo toga moglo da se popravi a ne odmah da se menja. Zato u tom zvanicnom servisu idu samo oni koji moraju dok moraju a kod njega uvek posla i zadovoljnih vlasnika.

Informacija iz prve ruke. Ja radim u servisu ( ne ovlascenom, jer se ne mogu izdrzati nameti koje doticne marke namecu da bi ste bili ovlasceni servis ) i nama bas audiji i VW dolaze iz tih ovlascenih servisa jer mi resavamo probleme kojima oni nisu dorasli ni u pokusaju. Mali broj ovlascenih servisa je na nasem nivou. Prosto kod njih uglavnom rade pripravnici koji pojma nemaju, a ozbiljniji majstori ne mare da ih bilo sta nauce ili kontrolisu. Nama su direktno iz tih ovlascenih servisa dolazili mendadzeri i molili nas da resavamo probleme. Doslovce. Imam samo jedan savet. Nadjite pouzdanog i dobrog neovlascenog majstora ustedecete sebi mnogo muka i golimu para, ali danas se mnogo ljudi bavi automehanikom. Kao i u svemo dobar i posten majstor je zlata vredan. Obzirom da znam kako se radi u servisima koje ova reklama pretstavlja, ovo mogu samo da prokomentraisem kao odavratnu bljuvotinu, na granici ljudskog razuma. Za ovo bi ih trebalo tuziti.

HELP!!!

DSG kako da proverim da je menjano ulje ili nije menjano? U sevisnoj knjižici nije navedena zamena ulja i filtera. Tako je vozilo nedavno uvežen. Na koliko se menja ulje i filter? Kod kog majstora da idem po Bačkoj? Neka mi neko pomogne ako ima volje jer nije baš bajno voziti tako auto evo već 3000 hiljade kilometara od uvoza a da ne znam kad je menjano ulje. Neki kažu po mirisu ulja se može proveriti da li je menjano ulje kada preko snorka-slamčice pusti ulje odnosno tako može se utvrditi imali dovoljno ulja u menjaču i koliko je staro ulje. Neki kažu na 60 hiljada se menja ulje i filter a neki pak kažu da se menja na 80 hiljada km. Kome od servisa ili majstora da verujem? Gde tačno da vidim šta piše za servisne intervale za DSG 6 brzina za održavanje? Recite mi jednog dobrog majstora u vezi DSG po Bačkoj. Hvala

DSG - Bačka - HELP, 12. mart 2015 15:30)Pitanje je da li imate Dsg 6 ili Dsg 7?Na šestici se OBAVEZNO ulje mijenja na 60000 km.Na sedmici po VW-u nema potrebe za zamjenom ali su ipak počeli sa zamjenom sa sintetskog na mineralno ulje(samo Dsg7).Gledaj te da to uradite u ovlaštenom VW servisu jer je veoma zahtjevan proces i ulje mora imati temperaturu od 30 stepeni C prilikom zamjene.Uz to dobijate garanciju od godinu dana na urađen servis mjenjača.Nadam se da sam malo bio od pomoći.Puno sreće na putu!

ni lud.za akumulator mi trazili 11000,kupio bolji za 7000.za brisace mi trazili 4500,kupio za 1500 odlicne.jedino vrede akcije kad zamene uljni paket za 4500.

World War A(udi).

Dobra. Podseća malo na par scena iz World War Z.

Zašto su ovašteni servisi značajno skuplji od onih bez licence?

Bezveze. Vidi koliko majstora napolju, koliko alata imaju po rukama, a tamo unutra ništa, prazno, nema majstora, nema ni jedne alatke. Ko će da mi popravi auto u takvom servisu? A oni napolju se biju ko će pre da me usluži i da mi da nižu cenu. :)

Iskoristicu ovu priliku da ljudima porucim da hondu deltu zaobidju u sirokom luku, ko je ima posla sa njima malo vise od redovnog servisa, zna sta pricam!

Ja svoje automobile pazarim prema svom majstoru. Zubara možda i menjam ali majstora nikako.

Vozim Clio II i par puta sam išao u ovlašteni servis u Subotici. Jako negativno iskustvo od nadmenosti ,nekorektnosti a o cenama da ne pričamo. Novi Clio mi se sviđa ali jedini razlog zašto ga nebi kupio je ovlašteni servis - sa njima ne želim nikakav kontakt.

Ovako nešto ogavno i odvratno ne bi ni u nacističkoj Nemačkoj uradili,bar ne javno!Nisu im smetali jadnici iz konc logora i sl.radnici u zarobljeništvu da im proizvode njihov ponos i dike .....Ali kada ovo pogledaju naše parajlije bez duše ,u ovome neće videti ništa loše-fuj!!!

He,he a kad u ovlaštenom servisu tražiš ulje u orginalnoj ambalaži gledaju te u čudu jer bata iz bureta od 200L toči ulje po ceni litrenog pakiranja pa i skuplje(moje iskustvo,citroenov servis).Danas kad svaki iole bolji privatnik ima dijagnostiku koja nije skupa,orginalni servis je gubljenje vremena i novca (izuzetak ako je garancija u pitanju).Čak i sami za nekih 5 eu sa neta možete pokupiti programe koji će vam očitati kodove grešaka(treba vam još i konektor OBD2 standard isto oko 5eu)i uz pomoć najjeftinijeg smartfona sa android sistemom imate pristup dijagnostici motora.Najgore od svega što je masa tih tzv.orginalnih servisa dobila ugovor tek da uvoznik zadovolji formu.

Ovlasceni servis, zamena baterije na daljinskom kljucu 1500 din. Ja odustanem, kupim u prodavnicu bateriju od 99 din i zamenim sam.Inace sam za ovlasceni al ovo je debelo preterivanje. Verovatno njih ta baterija kosta 50 din, a daljinski se otvara metalnim novcicem

Mnogi su vec napisali oko majstora u zvanicnom servisu koji kad nauce zanat odu i otvore svoj servis, a na njihovo mesto dodju mladi i neiskusni. Evo samo jedan primer kojem sam licno svedocio tokom dve godine koliko sam gledao kako propada jedan ugledan diler ugledne nemacke marke: majstorima plata kasni 3 meseca i vise. S vremena na vreme gazda im da neku crkavicu. Totalno nemotivisani za rad namerno rade sporo, probijaju rokove i po dve nedelje. Musterije besne, sve ih je manje. Posle 2 godine ugledni distributer stavlja kljuc u bravu. Ne mozete vi ocekivati da se neko slomi na poslu i da uzme da popravlja umesto da zameni deo, kad vidi da gazda njegov radni sat musterijama naplacuje 3.000 dinara, a radnik od tih 3.000 dinara dobije 100-150. I zato u ovlascenim servisima kod nas rade mahom pocetnici dok ne ispeku zanat, pa onda begaj u privatluk. Sa druge strane, takodje u komsiluku zastupnik ugledne japanske marke, cesto svratim na kaficu pa pricamo o poslu, zivotu... pa kaze covek da od kad je kriza udarila, zarade po prodatom automobilu su se svele na 50-200e po komadu i jedino od cega prezivljavaju je redovan servis i ugradja u vangarantnom roku originalnih delova. Moj zakljucak je kao i vecine komentatora: nadjes dobrog nezvanicnog majstora za auto i cuvas ga kao malo vode na dlanu :)

ovl.renoov servis u BG, pri prvom servisu novog vozila ogrebali vrata, priznali gresku i rukom na racunu to napisali.za zamenu ulja moze se ici u bilo koji servis.dobijem racun, imam racun od samostalno kupljenog ulja i to je sva garancija

Zivim u Americi. Zaradjujem dovoljno da mogu svoj A6 da odrzavam u ovlascenom servisu, ali ne radim to. Situacija je identicna kao u Srbiji. Cene su neuporedivo vece, a strucnost je diskutabilna. Ovlasceni serviser se stiti od odgovornosti ugradnjom novih delova i kada treba i kada ne treba. Njihov sat je i do 2 puta skuplji. Tokom 5 godina, nisam imao nikakav problem koji neovlasceni serviser nije mogao uspesno da resi po mnogo manjoj ceni.

"Osvezavanje" motora na VW Polo (ista grupacija) preko 1k eura i jos nisu dobro uradili toliko o ovlascenim servisima barem sto se Srbije tice

odrzavam auto kod majstora koji radi u ovlascenom servisu,a kad zavrsi sa poslom ide u svoju radionicu...

Да мало уразуме цене сви би тамо одржавали аутомобиле. Овако исту ствар наплате много скупље него да то сам купиш у специјализованој продавници. Ја имам ауто стар 7 година (купио га пре 2 године), одржавам га код момка који је отворио свој сервис, пре тога радио 5 година у овлашћеном сервису. Овако имам практично исту услугу а много мање кошта и не узимају ми паре ни за шта!

O tome koliko je "ovlašćen servis" dobar znaju vlasnici Peugeot vozila koji moraju da servisiraju u Verano motorsu. Bio dok sam morao, odrali me sa cenom, i nakon isteka garancije nikada više. Pre ću da ga zapalim nego da im platim norma sat 3000 dinara, a minimalno vreme rada bude tri -pet sati.

Sjajna bajka!A šta kad ti u ovlašćenom servisu 3 puta pogrešno procene šta se pokvarilo?Moram priznati da nije u pitanju Audi ali je i dalje ovlašćeni servis jedne druge marke.Po mom iskustvu u ovlašćenim servisima po Srbijici rade uglavnom neznalice koje svoj rad naplaćuju kao da bruse dijamante.Neverovatno je bogatstvo majstor u koga imate poverenja i koji se dokazao u prošlosti,na moju sreću poznajem takvog...

Golf 6, dizelas, poznavaocima dovoljno sta je cest problem. Naravno lamela. Odem u Porsche ADA, gde je auto kupljen a bio je i u garantnom roku, koji je isticao za par nedelja. Majstori pogledaju i kazu sve je to o.k. nema problema. Odem, ali se posle nekoliko dana vratim sa istim problemom. Opet ista majstorska prica.
Prodje i garantni rok, problem lamele sve veci. Dodjem u servis, majstori kazu:
"Lamela je jako lose, treba je zameniti"...
"Ne hvala", rekoh, a u sebi ih opsujem i odem kod privatnika.

Iju stvarno jeziva reklama zombija

Svoju Kiju sam održavao u ovlašćenom servisu dok je trajala garancija. Kada je prestala, otišao sam u neovlašćeni jer je bio skoro duplo jeftiniji. Al' ne lezi vraže - ovlašćena Kija shvatila koliko im love klizi pa su i oni spustili cene, i to na nivo neovlašćenih. I eto, vratio sam se ponovo u ovlašćeni. Dakle sve se može kad se hoće (inače, zadovoljan sam i jednim i drugim servisom).

Dobri, vrhunski majstori su davno zbrisali iz ovlašćenih servisa i otvorili su svoje radionice!
Zašto?
Pa neće da rade za platu od 40-50.000 dinara koja kasni!
Inače, cena jednog časa rada KV majstora u ovlašćenom servisu je preko 3.000 dinara, neće ništa da rade bez originalnih delova koje nikad nemaju na stanju i koji papreno koštaju!
A za neke stvari najbolje je ići kod likova koji imaju specijalizovane autootpade; ja vozim LANCIA LYBRA-u, pre par godina su mi otkazali servomotori koji otvaraju klapne za ventilaciju. Našao sam majstora koji se specijalizovao za rasturanje i popravke LYBRA-i , došao je do servomotora za par minuta, a cela popravka je koštala (dva servomotora i ruke) 4.000 dinara. Ne smem ni da pomislim koliko bi to koštalo u ovlašćenom servisu.

@Iskustvo. Tvoj auto je u stvari usao u par-nepar rezim rada. Dva dana radi, dva ne. To je najstariji sistem ustede goriva, koji je u vreme stednje i stabilizacije uvela Milka Planinc. Nedaj boze da se ovi nasi toga sete...

U Zrenjaninu odneo auto u ovlasceni servis 'Tocak' i platio nesto vise novca da sve prodje glatko.

Popravku su stvarno kvalitetno zavrsili ali su me iscimali maximalno.

Uzeo covek auto i dao procenu kada ce biti gotovo i za koliko para. U medjuvremenu mu majstor otisao na godisnji a ovaj prodavac to nije kao ocekivao a pre toga su rasklopili auto (malo veca popravka je u pitanju) da ne mogu da ga odvezem tek tako... Jos je i cenu povecao za koji Euro.

U svakom slucaju, nikada vise kod njih.

Sta je tu cudno ovlasceni servisi deru ali bukvalno deru,verujte mi da duplo kosto u odnosu na obcnog majstra,prema tome nije ni cudo sto mnogi nerade u ovlascenom servisu.

Evo moje iskustvo sa jednim ovlascenim zvanicnim servisom jedne korejske marke. Otisao sam da mi zamene lezaj glavcine prednjego tocka. Lezaj je kostao oko 6000 plus 3000 ruke. Kazu za dan. Odem sledeceg dana meni racun 52003 dinara. Pitam zasta kazu zepeko homokineticki u glavcini nisu mogli da ga izbiju pa su slomili i zamenili mi ceo sa sve poluosovinom. Posto mi je ujak bio mahenicar i radio sam sa njim leti znao sam da se to desava ali sam i znao da se to resava relativno jednostavnim ali duzim malo radom. Kad sam odbio da platim poluosovinu i homokinetiku pretili su mi tuzbom, zaplenom kola itd. Ja sam ih pitao da li su me obavestili o tome da li ja zelim bilo sta ? Da li sam u stanju da platim ? Kazu nisu ali su smatrali da je to uredu. Smatrati je isto sto i gledati u solju kafe. Krenuo sam da zovem policiju i druga novinara i kad su shvatili da sam ozbiljan resili su da mi na plate samo ono sto je dogovoreno. Vecina danasnjih majstora su neznalice. Znaju samo cele sklopove da menjaju a retki su oni koji umeju samo pojedine delove da izvede iz sklopa nekog i zamene kako treba. Od tad u taj Slovenacki tj Korejski centar nisam otisao posto mi je istekla i garancija i nikad vise sa njima nista. Tako da moj sadasnji serviser koji nema licencu je deset puta bolji i posteniji majstor a i zna posao.

Supruga i ja vozimo dvije Honde u Americi (Accord-a i Odyssey). Novi kupljeni 2008-me i odrzavani van zvanicnog servisa, osim dva puta kad su bili opozivi za zamjenu pumpe za gorive i servo upravljaca pod garancijom. Drugih problema nije bilo a ni ovo nisu bili problemi nego je Honda poslala pismo da se ta dva djela preventivno zamjene.

I ovde su ti koji rade za dilere vecinom losiji majstori od "nezvanicnih" majstora. Ja vec godinama idem kod covjeka koji je specijalsta za Honde, privatnik/neovlasceni, ali koji cim pocnem da mu opisujem problem zna sta je u pitanju. I jeftiniji je i posteniji od dilera koji dere - samo tako. Sad i njegov sin radi sa njim, i kad se najavim nit moram da cekam, i jos se smucam po garazi i gledam kako rade na autu.

Kod dilera nikad vise.

Naši ovlašteni servisi su puni "srednjoškolaca" koji se uče na tuđim automobilima. Dosta je primjera majstora koji su izučili zanat u ovlaštenom servisu i otvorili radnju za sebe sa odličnom uslugom. Zamjene kartica u ovlaštenim servisima, bez promjene ulja i filtera nisu rijetkost uz pogreške koje idu preko leđa mušterija... Više vjerujem čovjeku koji mi automobile održava 20-ak godina, nego nekakvim "bogovima" u ovlaštenim servisima koji svoje (ne)znanje kriju iza bedža matične kuće...

@Bane

Kada u specifikaciji ulja pise Vw/audi 505.00 ili neka slicna vrednost to ne znaci da se striktno mora sipati ta vrsta ulja, vec to je oznaka najmanje vrednosti koju proizvodjac preporucuje. Znaci nece motoru nista biti i ako se sipa 507 norma ulja. Takodje,vecina novih Audija sa TDI motorima i DPF filterom cestica preporuka je 507/504 norma. Za benzince atmosferce/turbo i dizele bez DPF-a obicno ide 502/505 norma,retko kada 507/504,eventualno u nekim novijim snaznijim verzijama.

moj auto je odavno van garancije,tako da idem kod svog majstora

Beli migavci za Fokus mk1 (oni malecni sa strane) u Grandu 3100 dindzi, kao sto vec neko rece, samo vrede one akcije za menjanje ulja.

svi ovlasceni servisi izgledaju lepo,uglancani i sjajni,ali najvece pitanje je da li tu ima dobrih majstora koji poznaju automobil,jer nije dovoljno samo ga povezati na racunar i reci to ti je...iz iskustva znam da to nije dovoljno, i jos nesto,retki su oni koji ce ti u ovlascenom servisu na vreme predociti neki kvar ili zamenu necega,vec to obicno pokvari se bas po isteku garancije,dok traje garancija menjaju ti oni sijalice i sitne stvari,dok ovo krupno kasnije ti platis...opet na iskustvu vise automobila razlicitih proizvodjaca

@Pre bih zamenio ženu nego majstora za kola.
Živa istina,ko mnogo vozi, zna koliko majstor znači. Ja sam mog nasledio od roditelja,i već me brine šta ću ako mu zet ne bude majstor, pošto ima ćerke.

Znači po ovoj reklami mi majstori smo prljavi divljaci i zombiji. Ja svoj posao koji radim, radim sa dosta volje i ljubavi i trudim se da svakim danom budem bolji i napredniji i da moje mušterije prepoznaju to i budu zadovoljne, i da im ostane znatno više para u džepu nego kod ovih šablonaca u servisu. Moj savjet vama korisnicima i vlasnicima vozila je da se raspitate i nađete dobrog majstora i izbjegavate ove vampire vaših novčanika po servisima. Ni malo nisu kreativni, niti smiju biti.

Ima mnogo argumentovanih mišljenja za i protiv ali ja u poslednjih par godina idem u ovlašćeni servis. Automobil je pod garancijom i godišnji servis na 15.000 km izadje oko 130 eura što za SUV mislim da nije strašno. Na svu sreću vozilo je relativno novo i ništa osim rutinskih servisnih poslova poput zamena ulja i filtera nije bilo neophodno. Nadam se da će tako i ostati pošto je istina da ne bih iskušavao sreću sa lokalnim serviserima oko natezanja sa uslovima garancije. Uz bivša vozila sam imao iskustva sa nezvaničnim servisima ima svakakvih ali nisu svi loši naprotiv. Kada nadjete dobrog i realnog "majstor Životu" čuvajte ga.

Najvise kod ovlascenih me nerivra kad mi je auto u garanciji, a oni me ubedjuju da je sve u redu. Npr. problemi na menjacu sa prve brzine zimi, a ja dobijam odgovor to je normalno. E pa nije normalno, jer sam uzeo nov auto i prve 2 godine nije tako bilo. Zato su izgubili musteriju za sva vremena. Promenio sam jos 2 ovlascena servisa, dok nisam nasao servis u kome su hteli da se pozabave i srede problem. Ja nemam vremena da se smaram sa njima, a ako im moj novac nije bitan, samo neka nastave tako, pa ce proci kao Autotrend svojevremeno.

Bolje da je tema "sta vozaci misle o ovlascenim servisima"

Ko vozi Renoa i Daciu pravac Mihaljević!(Sombor i okolina)Nema greške...

Ova reklama više govori u Audiju nego o majstorima i zaista je ispod svake kritike. Sa druge strane ima sve više majstora koji nisu ovlašćeni ali su shvatili da posao moraju obavljati profesionalno, moraju imati i alat i delove i moraju biti konkurentni sa cenom i tako se prema tom poslu i mušterijama i odnose. Rade korektno, cene su daleko povoljnije od cena u ovlašćenim servisima a kvalitet posla je identičan ako ne i bolji dok je ljudski odnos definitivno bolji. Neću nikog reklamirati ali ćete ih lako prepoznati kad odete u mali servis (do 2-3 radna mesta) gde je lepo i čisto, gde je alat uredno složen a majstori uniformisani i imaju zaštitu za krila na kolima znaćete da ste na pravom mestu. Ostale obilazite u širokom luku kako one jeftinije tako i one skuplje, ovlašćene. Imam isključivo Audija dugi niz godina i tačno znam šta pričam.

@(Swe-BiH, 15. mart 2015 09:59)

Hvala Vam! Svako dobro i lep pozdrav!