Šta je to akvaplaning i zašto je toliko opasan

boze sacuvaj,jednom doziveo i dovoljno za citav zivot,malo jaca kisa ja plafon 90/kmh..vama kako volja)

Drago mi je da vidim da i vi ponekad izbacite neki pametan tekst koji ce pomoci neiskusnim vozacima da shvate neke stvari. Samo tako nastavite.

fino objasnjeno ali bez prakticnog iskustva uvek moze biti fatalan za neiskusnog vozaca.Mnogi pri velikij brzini kad udju u lokvu prepadnu se i pocnu kociti iz straha a onda sledi najgore.Pocetnici bi trebali trenirati po nevremenu sa iskusnim vozacima.Znaci realan svet.Naglo kocenje ili trzanje volanom moze ih odvesti u bolnicu.Nove gume su idealne ali ni one ne pomazu uvek.Voziti auto se uci skoro svaki dan do kraja zivota a u svakoj krivini vreba potencijalna opasnost

hehe, kad se setim da je ranije bilo mnogo puteva sa kolotrazima, pogotovu auto put ka BG od NS ne bi tu pomogla nijedna sara:)

Odličan tekst! Uvek sam o tome podsvesno razmišljao, i konačno da pročitam malo nešto o tome :)

Prilagodite brzinu uslovima na kolovozu i nema problema

Dobar tekst i filmic, veoma poučan! Novi Lexus IS, jako lep!

Desilo mi se par puta. Na sreću put je išao pravo tako da se ništa nije desilo. Nažalost kad naletis na pravo jezero kao ja, ne pomažu ne nove gume, nego i da krampone imaju, ne vredi.

Hvala na ovom tekstu. Zaista korisna informacija, kako za neiskusne vozace i pocetnike, tako i kao podsetnik iskusnim i profesionalcima. Nazalost finansijska situacija je prvi faktor bezbednosti kod nas. Ljudi u nedostatku novca, ne kupuju nove pneumatike, vec se sve svodi na voznju sa istrosenim, a zamenjuju se polovnim, skinutih sa havarisanih vozila koji nisu pouzdani. I onda krece se na put i u saobracaj, a da smo stavili glavu u torbu kako svoju u svojih saputnika, tako i drugih ucesnika u saobracaju. Pored svih akcija i obavestenja, kod nas je jos uvek nizak nivo svesti o bezbednosti u saobracaju.

Uradite test na automobilima koji se kod nas najvise voze. Test na autmombilu kojih u srbiji ima 5 komada nije merodavan, ali svakako treba pouku izvuci iz njega. Ukoliko vozite po propisu i ogranicenju brzine nista vam se nece desiti.

@leZi
Ok nisam napisao jer mi nije bilo relevantno. Naravno da treba smanjiti brzinu pri okolnostima. Ako na tabli piše 120 a kiša pada da nevidis ništa pred sobom bilo bi glupo i dalje voziti 120 iako dozvoljeno. Uglavnom brzo Il sporo svejedno gubiš kontrolu, poenta je samo da će verovatno ishod biti drugačiji ;)

@(tenente_Milan, 22. oktobar 2014 12:02)

Naša realnost u svim sferama života. Nedostatak novca generiše probleme koje osećamo svakodnevno. Ne kažem da novac sve rešava, ima tu nešto i do opšte kulture, načina razmišljanja, željom da se nešto razume i promeni na bolje...
Međutim, paralele sa vožnjom sa istrošenim pneumaticima je moguće povući skoro svuda.

@EU©
Da li si pomislio da smanjis brzinu ili to ne dolazi u obzir? Iskusavanje srece se dugorocno ne isplati.

Aquaplaning=skijanje na vodi.
Zanimljivo da gume na desnom automobilu, tzv ćeletonke, češće viđam na skupljim autima. Klasična priča. Ima za Mečku ili BMW-a da se pokaže komšijama, ali mu nije ostalo 500 evra za nove gume. Onda godinama kupuje polovne gume sa 'dobrom' šarom.

Kaže se Hydroplaning

I OVO BI TREBALO DA ZAPAMTIMO !

Prvo, izuzetno koristan članak. Pohvala onome koje ovo "pustio".

U Srbiji, po Zakonu, najmanja dubina šare na pneumaticima je:

- na PUTNIČKIM automobilima je 1,6 mm.
- na teretnim vozilima i autobusima je 2 mm.
- za zimsku upotrebu (za sva vozila) je minimum 4 mm.

Kod nas, za engleski termin "akvaplaning" je u upotrebi izraz VODENI KLIN.

I ovo nije loše znati (zakoni fizike), pri brzini:

- 16 km/č formira se vodeni klin.
- 80 km/č izdiže se deo točka.
- 90 km/č potpuno se izdiže točak sa kolovoza.

Znači, rešenje za ovaj problem je:

- povećana opšta pažnja pri vožnji,
- prilagoditi brzinu vožnje konkretnim uslovima,
- koristiti pneumatike sa odgovarajućom dubinom šare i
- voziti automobile sa ABS sistemima (ko može to sebi da priušti).

Prijatna svima vožnja (po kiši).

Dobre gume, normalna brzina i nemaš problema.

Samo dobra guma!!! Guma glavu cuva.

Mnogo zeznuto. Imam nove 17-ice, 225 sirina ali na auto putu BG-NIS mi se redovno desava da auto pocne da pliva. Srecom desi se samo na trenutak pa se povrati kontrola inace bi bilo svasta. Mislim da je auto put generalno los i da se mnogo vode zadrzava na nekim mestima, suvo suvo pa odjednom jezero. Tako da oprez.

Desilo mi se jednom na 130km. Taj osjećaj nemoći teško ću zaboraviti. Na svu sreću izgleda da sam imao idealan pravac pa se ništa nije dogodilo.

naglo kocenje sa kolima koja imaju abs??? to moze biti fatalno, nemojte davati savete protiv bezbednosti!!!! nije abs svemoguc, on je samo mala podrska

Zeznuta stvar bas, kad je kisa nista preko 80km/h ne zuri mi se u sanduk pre vremena.

Zbog akvaplaninga sam imao udes. Imao sam utisak kao da sam naleteo na masnu mrlju (ali poveću). Odmah sam pustio kočnicu, volanom (bez naglih pokreta) koliko-toliko pokušao da iskontrolišem auto. Ciljano sam udario u kamion od pozadi, jer je druga opcija bila nekontrolisani prelazak na levu kolovoznu traku.
Malo sam se raspitivao i gledao ADAC-ove testove za gume, na kraju sam kupio nove gume (Dunlop umesto Barum).

@ paja patak..Tako je,mislim da u ovakvoj situaciji ESP pomaze mnogo vise od ABS-a.

Kaže se Hydroplaning
(dejan, 22. oktobar 2014 10:51)
Meni je poznato i kao "vodeni klin".

Bas danas preko Tare kad sam isao, brzina bila optimalna, gume ok, jednostavno ti pocne zabacivacati vozilo levo desno, sreca pa nikog u susretu. Neprijatno iskustvo svakako.

"Ako se uzme u obzir da je mali broj vozača u Srbiji u stanju da češto menja gume"

Meni dva puta godisnje leto/zima i jednom u 3-4-5 godine komplet ne zvuci "češto".

Ja sam pravi fanatik sto se tice guma, za svoj automobil uvek kupujem gume na kojima je auto izasao iz fabrike (i proizvodjac i dimenzija), pa makar i platio skuplje.

Malo više srpskog u tekstovima, nije na odmet - "vodeni jastuk", kako vam to zvuči?

Na gumama, kocnicama i kompletnom upravljackom mehanizmu nikada se ne smije stediti. Ali kao sto su neki napisali, nije mi jasno kako nije pomenuta opasnost kocenja i trzanja volanom bilo kada se uhvati puno vode ili leda. Ljudi vide kada je na cesti puno kise ili leda pa voze polako i oprezno, sto je i najbolji savjet. Ali najcesce ljudi nastradaju kada iznenada nalete na veliku lokvu ili dio zaledjene ceste i to traje kratko, par desetinki sekunde, ali dovoljno za veliku gresku. Tu nekada ni najbolje gume ne pomazu nego treba ostati miran, pustiti gas i to je sve. Umjesto toga mnogi se uspanice, sto je i normalno, pa da li koce ili trzaju volanom ili oboje... Treba vjezbati ponekad te krizne situacije, naravno u bezbjednim uslovima i pri manjim brzinama. Voznaj po jako blatnjavom terenu je super vjezba, mozete da idete 5-10 km na sat i malo ustosite to, bar je meni pomoglo.

mora se znati i da nisu sve nove gume iste i da poznata marka ponekad i ne igra toliku ulogu - obavestite se, bar vi koji znate da koristite internet
ne mora baš svaki moment da se potroši na traženje gluposti po netu..

moje iskustvo:
Venecija - Beograd, ona junska oluja, kroz celu SLO i CRO skoro prst vode na asfaltu, sve vreme po ograničenju tj. malo niže ( 110-130km/h, zavisi od deonice)
sad, kad ne bih ništa više rekao bilo bi - budala
mala kola ( Honda Jazz), puna ( nas troje + prtljag), 185/60/R14 nove Uniroyal RainExpert ( nisu skupe, srednja-niža klasa po ceni, mekane a šara kao zimska - isplatile se za sve pare, i to ne samo za to putovanje :D )
dakle, znao sam da može tako..
a kroz CRO na jednoj dugoj ravnoj deonici sa talasastim asfaltom naišli smo na BMW sa 17 ili 18" gumama ( gruba procena, bacio pogled dok smo prolazili), udario u bankinu i zavrteo se.. nigde nikog, samo on.. reklo bi se da je "zaglisirao"

poenta je znati svoje limite i mašine pod sobom.. ko ne zna, sluša mudrije od sebe ( znakove na putu, preporuke stručnjaka, itd.)
nije sramota naučiti kako da ostaneš živ i zdrav - ja i dalje učim 8)

Aquaplaning je jako gadna pojava.Čak i iskusnog može lako zeznuti.Koliko god je bitno prilagoditi se uvjetima na cesti toliko su bitne i dobre gume.Ne štedite na gumama i kupujte samo provjerene marke tipa Dunlop,Continental..ova nova kineska "čuda" zaobiđite u širokom luku.

Koja slučajnost! Upravo o ovome nam je pre neki dan pričao predavač na teorijskoj obuci za dobijanje dozvole.

zna li neko od kakve je koristi ESP u ovakvim slučajevima?

Upravo sam danas pri 80 na sat prošao kroz poveliku baru ispred Pančeva iz pravca Beograda i mogu reći da mi nije bilo u trenutku svejedno ali zahvaljujući dobrim gumama zadržao sam u potpunosti upravljivost.

pre koji mi se to desilo pri ubrzavanju. odmah pri pocetku autoputa ima jedan most. kisa je padala ceo dan, ali ne preterano. zbog senke koju je bacao most na put nisam mogao da vidin ogromnu baru i onda sam krenuo da se klizam po autoputu kao oni iz filma "paklene ulice". iste sekunde su mi proradili refleksi i izbegao sudar.

Nikada nisam imao ovakvih problema. Vozio sam autoputem i 150 po kisi pa mi nije bilo nista. Kontam da se ljudi uspanice kada krene kisa i onda naprave glupost.

Akvaplaning,hidroplaning,vodeni klin,sve je podložno pojavi tzv. "potkovice". Prednost davati užim gumama,a kao mera predosrtožnosti pomaže oduzimanje gasa(ne kočenje) ispred lokve. Pritisak pumpanja povećati za 0,3-0,6(gubi se udobnost,a povećava istiskivanje vode). Trošenje pneumatika je ionako zanemarljivo po kiši. Naravno,prilagodite vožnju uslovima puta,brzina je velika "tužibaba",odmah vam pokaže koliko neznate.

***
Kada na cestama ima mnogo vode (ili prljavštine, blata, bljuzgavice,..):

najbezbednije je voziti se automobilima sa UŽIM gumama a DUBLJIM šarama (all season, M+S),
a najopasnije je voziti se sa ŠIROKIM gumama sa PLITKIM šarama (letnje).

Pored upravljivosti vozilom i duzi trag kocenja je posledica akvaplaninga cime se dodatno ugrozava bezbednost ucesnika u saobracaju.Zlatno pravilo je prilagoditi voznju uslovima na kolovozu

Braco i seko ne vozi preko 100 sa sarama manjim od 3 mm......Okusio sam plovidbu. sreca da nije bio zavoj. Ides ravno kao u brodu....he he he samo da zatvoris oci ako se plasis.
Pozdrav iz HR

Kaže se Hydroplaning

Uradite test na automobilima koji se kod nas najvise voze. Test na autmombilu kojih u srbiji ima 5 komada nije merodavan, ali svakako treba pouku izvuci iz njega. Ukoliko vozite po propisu i ogranicenju brzine nista vam se nece desiti.

Prilagodite brzinu uslovima na kolovozu i nema problema

Nikada nisam imao ovakvih problema. Vozio sam autoputem i 150 po kisi pa mi nije bilo nista. Kontam da se ljudi uspanice kada krene kisa i onda naprave glupost.

Drago mi je da vidim da i vi ponekad izbacite neki pametan tekst koji ce pomoci neiskusnim vozacima da shvate neke stvari. Samo tako nastavite.

hehe, kad se setim da je ranije bilo mnogo puteva sa kolotrazima, pogotovu auto put ka BG od NS ne bi tu pomogla nijedna sara:)

@EU©
Da li si pomislio da smanjis brzinu ili to ne dolazi u obzir? Iskusavanje srece se dugorocno ne isplati.

fino objasnjeno ali bez prakticnog iskustva uvek moze biti fatalan za neiskusnog vozaca.Mnogi pri velikij brzini kad udju u lokvu prepadnu se i pocnu kociti iz straha a onda sledi najgore.Pocetnici bi trebali trenirati po nevremenu sa iskusnim vozacima.Znaci realan svet.Naglo kocenje ili trzanje volanom moze ih odvesti u bolnicu.Nove gume su idealne ali ni one ne pomazu uvek.Voziti auto se uci skoro svaki dan do kraja zivota a u svakoj krivini vreba potencijalna opasnost

Desilo mi se par puta. Na sreću put je išao pravo tako da se ništa nije desilo. Nažalost kad naletis na pravo jezero kao ja, ne pomažu ne nove gume, nego i da krampone imaju, ne vredi.

@leZi
Ok nisam napisao jer mi nije bilo relevantno. Naravno da treba smanjiti brzinu pri okolnostima. Ako na tabli piše 120 a kiša pada da nevidis ništa pred sobom bilo bi glupo i dalje voziti 120 iako dozvoljeno. Uglavnom brzo Il sporo svejedno gubiš kontrolu, poenta je samo da će verovatno ishod biti drugačiji ;)

boze sacuvaj,jednom doziveo i dovoljno za citav zivot,malo jaca kisa ja plafon 90/kmh..vama kako volja)

Dobar tekst i filmic, veoma poučan! Novi Lexus IS, jako lep!

Odličan tekst! Uvek sam o tome podsvesno razmišljao, i konačno da pročitam malo nešto o tome :)

Hvala na ovom tekstu. Zaista korisna informacija, kako za neiskusne vozace i pocetnike, tako i kao podsetnik iskusnim i profesionalcima. Nazalost finansijska situacija je prvi faktor bezbednosti kod nas. Ljudi u nedostatku novca, ne kupuju nove pneumatike, vec se sve svodi na voznju sa istrosenim, a zamenjuju se polovnim, skinutih sa havarisanih vozila koji nisu pouzdani. I onda krece se na put i u saobracaj, a da smo stavili glavu u torbu kako svoju u svojih saputnika, tako i drugih ucesnika u saobracaju. Pored svih akcija i obavestenja, kod nas je jos uvek nizak nivo svesti o bezbednosti u saobracaju.

@(tenente_Milan, 22. oktobar 2014 12:02)

Naša realnost u svim sferama života. Nedostatak novca generiše probleme koje osećamo svakodnevno. Ne kažem da novac sve rešava, ima tu nešto i do opšte kulture, načina razmišljanja, željom da se nešto razume i promeni na bolje...
Međutim, paralele sa vožnjom sa istrošenim pneumaticima je moguće povući skoro svuda.

Upravo sam danas pri 80 na sat prošao kroz poveliku baru ispred Pančeva iz pravca Beograda i mogu reći da mi nije bilo u trenutku svejedno ali zahvaljujući dobrim gumama zadržao sam u potpunosti upravljivost.

pre koji mi se to desilo pri ubrzavanju. odmah pri pocetku autoputa ima jedan most. kisa je padala ceo dan, ali ne preterano. zbog senke koju je bacao most na put nisam mogao da vidin ogromnu baru i onda sam krenuo da se klizam po autoputu kao oni iz filma "paklene ulice". iste sekunde su mi proradili refleksi i izbegao sudar.

naglo kocenje sa kolima koja imaju abs??? to moze biti fatalno, nemojte davati savete protiv bezbednosti!!!! nije abs svemoguc, on je samo mala podrska

Malo više srpskog u tekstovima, nije na odmet - "vodeni jastuk", kako vam to zvuči?

Aquaplaning je jako gadna pojava.Čak i iskusnog može lako zeznuti.Koliko god je bitno prilagoditi se uvjetima na cesti toliko su bitne i dobre gume.Ne štedite na gumama i kupujte samo provjerene marke tipa Dunlop,Continental..ova nova kineska "čuda" zaobiđite u širokom luku.

Aquaplaning=skijanje na vodi.
Zanimljivo da gume na desnom automobilu, tzv ćeletonke, češće viđam na skupljim autima. Klasična priča. Ima za Mečku ili BMW-a da se pokaže komšijama, ali mu nije ostalo 500 evra za nove gume. Onda godinama kupuje polovne gume sa 'dobrom' šarom.

@ paja patak..Tako je,mislim da u ovakvoj situaciji ESP pomaze mnogo vise od ABS-a.

Bas danas preko Tare kad sam isao, brzina bila optimalna, gume ok, jednostavno ti pocne zabacivacati vozilo levo desno, sreca pa nikog u susretu. Neprijatno iskustvo svakako.

"Ako se uzme u obzir da je mali broj vozača u Srbiji u stanju da češto menja gume"

Meni dva puta godisnje leto/zima i jednom u 3-4-5 godine komplet ne zvuci "češto".

Ja sam pravi fanatik sto se tice guma, za svoj automobil uvek kupujem gume na kojima je auto izasao iz fabrike (i proizvodjac i dimenzija), pa makar i platio skuplje.

zna li neko od kakve je koristi ESP u ovakvim slučajevima?

mora se znati i da nisu sve nove gume iste i da poznata marka ponekad i ne igra toliku ulogu - obavestite se, bar vi koji znate da koristite internet
ne mora baš svaki moment da se potroši na traženje gluposti po netu..

moje iskustvo:
Venecija - Beograd, ona junska oluja, kroz celu SLO i CRO skoro prst vode na asfaltu, sve vreme po ograničenju tj. malo niže ( 110-130km/h, zavisi od deonice)
sad, kad ne bih ništa više rekao bilo bi - budala
mala kola ( Honda Jazz), puna ( nas troje + prtljag), 185/60/R14 nove Uniroyal RainExpert ( nisu skupe, srednja-niža klasa po ceni, mekane a šara kao zimska - isplatile se za sve pare, i to ne samo za to putovanje :D )
dakle, znao sam da može tako..
a kroz CRO na jednoj dugoj ravnoj deonici sa talasastim asfaltom naišli smo na BMW sa 17 ili 18" gumama ( gruba procena, bacio pogled dok smo prolazili), udario u bankinu i zavrteo se.. nigde nikog, samo on.. reklo bi se da je "zaglisirao"

poenta je znati svoje limite i mašine pod sobom.. ko ne zna, sluša mudrije od sebe ( znakove na putu, preporuke stručnjaka, itd.)
nije sramota naučiti kako da ostaneš živ i zdrav - ja i dalje učim 8)

Koja slučajnost! Upravo o ovome nam je pre neki dan pričao predavač na teorijskoj obuci za dobijanje dozvole.

Samo dobra guma!!! Guma glavu cuva.

Kaže se Hydroplaning
(dejan, 22. oktobar 2014 10:51)
Meni je poznato i kao "vodeni klin".

Desilo mi se jednom na 130km. Taj osjećaj nemoći teško ću zaboraviti. Na svu sreću izgleda da sam imao idealan pravac pa se ništa nije dogodilo.

Zeznuta stvar bas, kad je kisa nista preko 80km/h ne zuri mi se u sanduk pre vremena.

I OVO BI TREBALO DA ZAPAMTIMO !

Prvo, izuzetno koristan članak. Pohvala onome koje ovo "pustio".

U Srbiji, po Zakonu, najmanja dubina šare na pneumaticima je:

- na PUTNIČKIM automobilima je 1,6 mm.
- na teretnim vozilima i autobusima je 2 mm.
- za zimsku upotrebu (za sva vozila) je minimum 4 mm.

Kod nas, za engleski termin "akvaplaning" je u upotrebi izraz VODENI KLIN.

I ovo nije loše znati (zakoni fizike), pri brzini:

- 16 km/č formira se vodeni klin.
- 80 km/č izdiže se deo točka.
- 90 km/č potpuno se izdiže točak sa kolovoza.

Znači, rešenje za ovaj problem je:

- povećana opšta pažnja pri vožnji,
- prilagoditi brzinu vožnje konkretnim uslovima,
- koristiti pneumatike sa odgovarajućom dubinom šare i
- voziti automobile sa ABS sistemima (ko može to sebi da priušti).

Prijatna svima vožnja (po kiši).

Mnogo zeznuto. Imam nove 17-ice, 225 sirina ali na auto putu BG-NIS mi se redovno desava da auto pocne da pliva. Srecom desi se samo na trenutak pa se povrati kontrola inace bi bilo svasta. Mislim da je auto put generalno los i da se mnogo vode zadrzava na nekim mestima, suvo suvo pa odjednom jezero. Tako da oprez.

Zbog akvaplaninga sam imao udes. Imao sam utisak kao da sam naleteo na masnu mrlju (ali poveću). Odmah sam pustio kočnicu, volanom (bez naglih pokreta) koliko-toliko pokušao da iskontrolišem auto. Ciljano sam udario u kamion od pozadi, jer je druga opcija bila nekontrolisani prelazak na levu kolovoznu traku.
Malo sam se raspitivao i gledao ADAC-ove testove za gume, na kraju sam kupio nove gume (Dunlop umesto Barum).

Na gumama, kocnicama i kompletnom upravljackom mehanizmu nikada se ne smije stediti. Ali kao sto su neki napisali, nije mi jasno kako nije pomenuta opasnost kocenja i trzanja volanom bilo kada se uhvati puno vode ili leda. Ljudi vide kada je na cesti puno kise ili leda pa voze polako i oprezno, sto je i najbolji savjet. Ali najcesce ljudi nastradaju kada iznenada nalete na veliku lokvu ili dio zaledjene ceste i to traje kratko, par desetinki sekunde, ali dovoljno za veliku gresku. Tu nekada ni najbolje gume ne pomazu nego treba ostati miran, pustiti gas i to je sve. Umjesto toga mnogi se uspanice, sto je i normalno, pa da li koce ili trzaju volanom ili oboje... Treba vjezbati ponekad te krizne situacije, naravno u bezbjednim uslovima i pri manjim brzinama. Voznaj po jako blatnjavom terenu je super vjezba, mozete da idete 5-10 km na sat i malo ustosite to, bar je meni pomoglo.

Dobre gume, normalna brzina i nemaš problema.

***
Kada na cestama ima mnogo vode (ili prljavštine, blata, bljuzgavice,..):

najbezbednije je voziti se automobilima sa UŽIM gumama a DUBLJIM šarama (all season, M+S),
a najopasnije je voziti se sa ŠIROKIM gumama sa PLITKIM šarama (letnje).

Pored upravljivosti vozilom i duzi trag kocenja je posledica akvaplaninga cime se dodatno ugrozava bezbednost ucesnika u saobracaju.Zlatno pravilo je prilagoditi voznju uslovima na kolovozu

Braco i seko ne vozi preko 100 sa sarama manjim od 3 mm......Okusio sam plovidbu. sreca da nije bio zavoj. Ides ravno kao u brodu....he he he samo da zatvoris oci ako se plasis.
Pozdrav iz HR

Akvaplaning,hidroplaning,vodeni klin,sve je podložno pojavi tzv. "potkovice". Prednost davati užim gumama,a kao mera predosrtožnosti pomaže oduzimanje gasa(ne kočenje) ispred lokve. Pritisak pumpanja povećati za 0,3-0,6(gubi se udobnost,a povećava istiskivanje vode). Trošenje pneumatika je ionako zanemarljivo po kiši. Naravno,prilagodite vožnju uslovima puta,brzina je velika "tužibaba",odmah vam pokaže koliko neznate.