Veliki brat
pre 9 godina
Većina modela je OK za Saharu i slične pustinje, ali kod nas...
Pogledajte fotke sa džipijada po Srbiji kuda sve ljudi teraju svoje ljubimce, tu ne pomaže ništa ako imate nisku osovinu (džaba visina pragova ako i osovina nije izdignuta), da ne pominjem kad se auto tera po kamenjaru pa možete da odvalite neki deo podvozja...
Na jednoj džipijadi je lik zakačio u nekom potoku (duž koga su vozili po najvećem blatu, dubina vode do pola vrata) neki deo od upravljača (amortizer volana ili tako nešto) i između njega i nosača je ostao komad drveta debljine ruke, a taj deo je ukrivljen i u dogledno vreme je morao da ga menja (navodno toga što često kači i krivi ima uvek u rezervi, ima se može se).
Dakle, za naše uslove ništa bez kompletne zaštite podvozja (pod, trapovi, auspuh, poluosovine, auspuh i sve ostalo što se može oštetiti vožnom po šumi i kamenjaru, ili po nekim baruštinama gde ima kamenja i panjeva pod vodom), inače ćete nakon svake ozbiljnije avanture imati poprilične troškove oko sređivanja vašeg terenca.
Ali, kolika je cena tih zaštita?
Na primer, kad su rasprodali Defender-e sa zadnjeg Camel Trphy-a, skinuli su svu zaštitu pre prodaje, a dovođenje u to stanje bi koštalo koliko su koštala sama vozila - dakle, za dobrog terenca zaštita za ozbiljnu terensku vožnju košta koliko i sam auto.
21 Komentari
Sortiraj po: