Toyota Aygo za 2014.

Aygo nije bio slican auto sa C1 i 107. Bio je isti. Te dve firme su ga zajedno razvile. Naravno posle velikih problem grupacije PSA logican je bio samostalan razvoj nove generacije
(Filip, 05. mart 2014 12:33)
i ovu generaciju su zajedno razvili samo su resili da da estetski vise distanciraju svoj model

Autić je baš simpa :)

Baš je sladak.

Mnogo je ružan.

Ovo je bre malecki Lexus.

Aygo nije bio slican auto sa C1 i 107. Bio je isti. Te dve firme su ga zajedno razvile. Naravno posle velikih problem grupacije PSA logican je bio samostalan razvoj nove generacije

Previse agresivno izgleda za tako mali auto. Imam aygo 2007 koji je dosta pitomijih linija a posebno zadnji deo. Lepsa instrument tabla kod novog, ostalo je isto. Inace sam prezadovoljan. Udoban, pregledan, trosi 5,5 l. sa klimom, startan, pravi gradski zvk. Jedina mana je sto je previse lagan (900 kg. bas zato malo trosi) pa kad prelazi preko lezeceg policajca odskoci previse, ali sam se navikao.

hehee.... Zoro

Toyotin model mi je nekako cudan, pezov nekako klasican a citroen to sve zajedno, napred toyota nazad pezo.

Šta je bre ovo? Izgleda da im jedan robot za farbanje nije radio...

Moj poznanik je u nekom blagom sudaru oštetio ceo trap na Aygo, i u ovlašćenom su mu tada tražili 250.000 din., dok je direktno preko uvoznika delova za iste morao da plati oko 120.000 din.

Ako trap u ovlašćenom servisu za ovolicni auto košta preko 2000e, koliko tek koštaju neki vitalni delovi motora i sl.

To je Daihatsov trocilindraš star preko 20 godina i još jedan od boljih malih motora!

Mnogo je ružan.

Aygo nije bio slican auto sa C1 i 107. Bio je isti. Te dve firme su ga zajedno razvile. Naravno posle velikih problem grupacije PSA logican je bio samostalan razvoj nove generacije

Šta je bre ovo? Izgleda da im jedan robot za farbanje nije radio...

Moj poznanik je u nekom blagom sudaru oštetio ceo trap na Aygo, i u ovlašćenom su mu tada tražili 250.000 din., dok je direktno preko uvoznika delova za iste morao da plati oko 120.000 din.

Ako trap u ovlašćenom servisu za ovolicni auto košta preko 2000e, koliko tek koštaju neki vitalni delovi motora i sl.

Toyotin model mi je nekako cudan, pezov nekako klasican a citroen to sve zajedno, napred toyota nazad pezo.

To je Daihatsov trocilindraš star preko 20 godina i još jedan od boljih malih motora!

Autić je baš simpa :)

Baš je sladak.

Aygo nije bio slican auto sa C1 i 107. Bio je isti. Te dve firme su ga zajedno razvile. Naravno posle velikih problem grupacije PSA logican je bio samostalan razvoj nove generacije
(Filip, 05. mart 2014 12:33)
i ovu generaciju su zajedno razvili samo su resili da da estetski vise distanciraju svoj model

Previse agresivno izgleda za tako mali auto. Imam aygo 2007 koji je dosta pitomijih linija a posebno zadnji deo. Lepsa instrument tabla kod novog, ostalo je isto. Inace sam prezadovoljan. Udoban, pregledan, trosi 5,5 l. sa klimom, startan, pravi gradski zvk. Jedina mana je sto je previse lagan (900 kg. bas zato malo trosi) pa kad prelazi preko lezeceg policajca odskoci previse, ali sam se navikao.

Ovo je bre malecki Lexus.

hehee.... Zoro