Mazda ostavlja tračak nade fanovima rotacionih motora

a tih 300cc ima 90ks :D

Ceo motor se sastoji od 5 delova. Impresivno.

Da se bar 10% ulagalo u usavrsavanje Venkelovih mitora u odnisu koliko je ulagano u duzel i oto bili bi vise zastupljeni. Ideja je odlicna, priblema ima, ali smatram da ne treba odustati od ovih motora.

Motorče u koferče!

Genijalno rešenje motora koje je svoje vatreno krštenje imalo u NSU RO 80. Nikada nije rešen problem zaptivanja i prvi modeli nisu mogli izdržati više od 20000 km. Ni Mazde ne mogu duže od 80000 km.

Nije mi jasno zasto Mazda u RX-8 nije stavila klasican motor.
Taj auto ima fenomenalan dizajn. Uvek se okrenem za tim autom na ulici.

Problemi sa vankelovim motorom su poznati, trebali su samo ostaviti opciju da zaljubljenici u taj motor mogu da ga opciono kupe...

prava stvar!l

haha. bilo bi i vise KS ali 10% ide na klimu :)

Najveci problem sa tim motorima je OGROMNA potrosnja u odnosu na snagu motora! Mazda RX-8 1.3L zapremine motor 192KS trosi u proseku izmedju 15-17 litara po gradu a oko 11-12 na otvorenom, sto je van svake pameti. Pored toga 90% mehanicara van Mazdinog servisa nece moci da vam uradi neke krupnije popravke. Preskupo za odrzavanje, za taj novac moze covek komotno da vozi kola od 300ks. Zato se i prodaju sirom evrope 2004-5 god mazde RX-8 za 2000-3000 eura, pa toliko kosta Renault Megane ili Seat Leon tog godista kojima je cena bila 10000 kad su izasli iz fabrike. Ako zele da nastave da prodaju rotacione motore morace ekstremno da poboljsaju ekonomicnost pa sve ostalo.

Ako ni zbilja genijalni NSU inženjeri nisu uspeli da za punih 10 godina proizvodnje postave na obe noge svoj Wankel NSU Ro 80, onda nešto baš nisam siguran da će i Japanci sada!? Tim pre što je Mazda već ranije pokušavala sa Wankel motorim u modelima RX-7 i RX-8.
Uzgred, pored NSU (kasnije prerastao u Audi) i Mazde, motore Wankel su testirali i Mercedes Benz, General Motors, Rolls Royce, Ford, Nissan, Citoën... pa na kraju ništa!

Genijalno rešenje motora koje je svoje vatreno krštenje imalo u NSU RO 80. Nikada nije rešen problem zaptivanja i prvi modeli nisu mogli izdržati više od 20000 km. Ni Mazde ne mogu duže od 80000 km.

Nije mi jasno zasto Mazda u RX-8 nije stavila klasican motor.
Taj auto ima fenomenalan dizajn. Uvek se okrenem za tim autom na ulici.

Problemi sa vankelovim motorom su poznati, trebali su samo ostaviti opciju da zaljubljenici u taj motor mogu da ga opciono kupe...

Da se bar 10% ulagalo u usavrsavanje Venkelovih mitora u odnisu koliko je ulagano u duzel i oto bili bi vise zastupljeni. Ideja je odlicna, priblema ima, ali smatram da ne treba odustati od ovih motora.

a tih 300cc ima 90ks :D

haha. bilo bi i vise KS ali 10% ide na klimu :)

Najveci problem sa tim motorima je OGROMNA potrosnja u odnosu na snagu motora! Mazda RX-8 1.3L zapremine motor 192KS trosi u proseku izmedju 15-17 litara po gradu a oko 11-12 na otvorenom, sto je van svake pameti. Pored toga 90% mehanicara van Mazdinog servisa nece moci da vam uradi neke krupnije popravke. Preskupo za odrzavanje, za taj novac moze covek komotno da vozi kola od 300ks. Zato se i prodaju sirom evrope 2004-5 god mazde RX-8 za 2000-3000 eura, pa toliko kosta Renault Megane ili Seat Leon tog godista kojima je cena bila 10000 kad su izasli iz fabrike. Ako zele da nastave da prodaju rotacione motore morace ekstremno da poboljsaju ekonomicnost pa sve ostalo.

Motorče u koferče!

Ako ni zbilja genijalni NSU inženjeri nisu uspeli da za punih 10 godina proizvodnje postave na obe noge svoj Wankel NSU Ro 80, onda nešto baš nisam siguran da će i Japanci sada!? Tim pre što je Mazda već ranije pokušavala sa Wankel motorim u modelima RX-7 i RX-8.
Uzgred, pored NSU (kasnije prerastao u Audi) i Mazde, motore Wankel su testirali i Mercedes Benz, General Motors, Rolls Royce, Ford, Nissan, Citoën... pa na kraju ništa!

prava stvar!l

Ceo motor se sastoji od 5 delova. Impresivno.