FIAT 500L 1.3 MJTD Nacionale

Nije tačno da je popust od 3000 evra napravio odlučujuću razliku. Ne kažem da je beznačajan, ali glavna stvar je kredit sa kamatnom stopom od najviše 3%. Naime, uobičajena kamata na auto kredite je mnogo viša i završite tako što plaćate oko 40% na cenu vozila samo na kamatu (u slučaju kredita na 6 godina).

Dakle, za neki auto za koji bi rata bila 150 evra, kada dodate još tih 40%, ispadne da je rata oko 210 evra. Kod 500L rata od 150 evra praktično ostaje 150 evra i to je velika stvar. Da sam imao 15 hiljada u kešu, ko zna da li bih se odlučio za 500L. Ovako, nisam imao nikakvu sumnju da je to pravi izbor.

Rodjak je u avgustu kupio 500L sa ovim motorom pa sam imao prlike da ga probam. Motor se tako rado vrti da sam imao utisak da je mašina sa većom kubikažom. Zvučna izolacija j odlična a pregled u vožnji i sam osećaj je fenomenalan pa i ne čudi koliko je ovaj auto tražen. U Francuskoj se na isporuku čeka 6 meseci.

Ne bih o patriotizmu niti zbog toga ovo pišem, samo tvrdim da je u toj klasi vozila kod nas daleko najkvalitetniji auto u odnosu na cenu. Daleko. Porodica koja može da ga kupi sigurno će uživati u vožnji. I može da priča ko šta hoće, iz prve ruke znam da se radi o veoma modernoj fabrici.

zaboravili ste da dizelas vise kosta kod preprodaje tako da se na taj nacin nadoknadi deo razlike u kupovnoj ceni novog dizelasa i benzinca.
(nekotamo, 9. oktobar 2013 11:17)

A ti si zaboravio da Fiati kao polovni ne drže nikakvu cenu nigde u svetu. Takodje si zaboravio da će Dizel u proseku preći 2 ili 3 puta veću kilometražu za 5-6 godine eksploatacije u odnosu na benzinca i da će mu srazmerno tome stanje biti lošije pa i cena biti niža! Kada uzmeš to u obzir shvataš da će i benzinac i dizel imati istu (mizernu) cenu kao polovnjaci!
Takodje zaboravljaš da većina ljudi u srbiji kada kupi novi auto u tom cenovnom rangu isti auto vozi bar 7-8 godina ako ne i duže, a posle toliko godina takav polovni fiat košta 2-3 hiljade evra što mu taman dođe dovoljno za učešće za kredit za sledeći auto od 10-12k evra...
Takodje zaboravljaš cene održavanja novijih dizela koja nije ni malo mala kada zadju u neke kilmetre, pa je dizela ponekad i teže prodati ili morate da mu uradite servis koji košta 1000-1500e da biste ga uopšte prodali za 2500-3000e

E to je realan prikaz potrosnje!

Danas skoro svi proizvodjaci daju 4-5 godine garancije. I FAS ovde mora dati takvu garanciju

Vozim 500L 1.6 dizel vec skoro 6 meseci, presao 30.000km, prosecna potrosnja 4.8 l, iznenadjujuce dobar auto...

glupo je porediti benzinca i dizelasa, svako ima razlicite potrebe...vozim punta classic sa ovim motorom, samo 70ks, vozio sam ranije 1.2 atmosferca..sada posle turbo dizelasa nikad ne bih ponovo vozio atmosferskog benzinca sa ili bez plina jer je uzitak u voznji mnogo veci kod dizelasa :-) ...ali opet to sam ja prelazim izmedju 20 i 25000km godisnje...drugar uzima sada nova kola,izmedju ostalog i 500l i gleda samo benzince jer prelazi ispod 10000km godisnje...svako ima svoj ukus,logiku i potrebe...

Video sam vec nekoliko komada na ulicama Vankuvera!
Pozdrav iz Kanade

1.6 mjet je prava mera za ovoliki automobil

Ni dalje mi nije jasno kakve veze ima Fiat sa patriotizmom ?
Talijanski auto koji se sklapa u Srbiji.Šta bi onda Slovaci trebali da kažu,Porše nacionale,Audi,Kia,Hyundai i još gomila drugih proizvođača.Mi smo samo manuelci i ništa više.

Slazem se sa navedenim za garanciju. Progutao bi i malcice visu cenu od konkurencije, i malo slabiji motor pa i opremu ali za nov auto u ovo doba davati samo dve godine garanciju je minus koji nece niko ignorisati. Pored toga jos veci problem je kvalitet servisa koji je ravan nuli.

Ovde je primetno koliko proizvodjaci lazu o potrosnji. 6.3 prema deklarisanih 5!

"Ako uzmemo da je prosečna potrošnja dizelaša 6,5 litara, a benzinca 9 litara, i da je u ovom trenutku prosečna cena dizela i benzina slična, dolazimo do računice da je potrebno preći nešto preko 60 hiljada kilometara samo da bi se anulirala razlika u ceni modela."

A kad se u celu priču umeša i plin, jasno je šta je prvi izbor pri kupovini...

jako simpatican auto..samo me zanima da li i u jednoj od oprema ima aparat za espreso?

Taj 1.3 MJTD jeste dobar motor i verovatno je vrh u svojoj klasi. Imam punta sa tim motorom, i stvarno me po nekad iznanađuje kolijko malo troši na autoputu.
Što se tiče samog auta to je stvar ukusa i potrebe. Ono što je očigledno a to je da ako hoćete nešto veći nivo opreme morate da izdvojite poprilično dosta. Neverovatna je činjenica da nemate neki pa i jajednostavniji audio uređaj u standardnoj opremi. Takođe završana obrada interijara je poprilično siromašan sva u plastici.

P.S Ovde kad se vrša testiranja testiraju se kola sa najboljim, najačim motorom i skoro najboljom opremom a govorimo o kolima sa slabijim motorom i lošijom opremom.

Slab je ovo motor.

Fino mu pasuju ove 17-inčne alu i gume uz ovu belu boju.Vozio sam ga sa ovim motorom i za umerenu gradsku vožnju se pokazao kao O.K.Dobro je prihvatao gas i solidno je ubrzavao.Ipak 200 Nm obrt.momnta. nije za bacanje.Naravno,neke stvari su za polemiku.Zašto nema 6-tu brzinu,ubzanje od 0 do 100 je dosta komotno,pa i potrošnja,garancija od samo 2 god.prosto neprihvatljiva,ona pregrada iz prtljažnika je kao iz plakara obložena sintetikom i na kraju cena zalazi u crvano polje ako se "pojača" sa samo jednim paketom opreme.Zadnja klupa je zaista model multi-funkcionalnosti,ali naslon za ruke napred ostaje pusta želja čak i sa dva dodatna paketa.

Tradicionalno najzastupljeniji kod nas VW i Opel takodje imaju garanciju 2 godine. Čisto da se zna.

Slab motor za ovoliki auto, osetno slabije ide od 1.6mjtd.. A pocetni model od 10900 ima da se nadje u autokucama sa oba oba paketa opreme, iskreno, best buy za te pare. Ne znam samo da li i tada mozete ici na ovaj kredit do 3%..

1.6 jtd sa 105 hp bi mu lego,kolika je njegova cena?

Redakcija:

13.900 evra

Pozdrav

@Lepotan i rugobe

Čisto da te obavestim da, osim nekoliko zgrada, socrealističke arhitekture u Beogradu gotovo i da nema.
A da visokoestetizovan prozvod poput Fiata 500L ulepšava grad, to je tačno.

zaboravili ste da dizelas vise kosta kod preprodaje tako da se na taj nacin nadoknadi deo razlike u kupovnoj ceni novog dizelasa i benzinca.

Dah zapada i Italije, u kontrastu sa soc realističkim fasadama i depresivnim sivilom, tako dragom bg administraciji i narodu..
Čak su i albanci ofarbali po Albaniji i Kosmetu, fasade u žive vesele boje, samo kod nas psihoza soc realističke arhitekture je neizlečiva..

Presao sam sa benzincem 9500. Potrosnja 6,9 l. Samo da se ukapira kako ga voziti.

Slabo, ne znam gde ti to na otvorenom putu ubrzavaš od 0 do 100? Uostalom, taj mali MJTD sigurno ima bolja medjuubrzanja od 1,4 benzinca. Evo, navešću ti primer moje Fieste 1,25 benz. Medjuubrzanje od 50 do 100 u 4. stepenu prenosa iznosi 17,4 sekundi. TDCI, koji je slabiji 14 ks, ubrzava od 50 do 100 za 14,9 sekundi. Od 0 do 100 benzinac za 13,3. Dizelaš 14,9. Hoću da kažem da nije sve u ubrzanju od 0 do 100. Ima nešto i u tipu motora.

Protivno logici, po meni ovaj dizel nije za one koji pretežno voze po gradu. Snažniji od 105 KS svakako jeste bolji izbor. Za grad mislim da je najisplativiji 1.4 benz. Vozio i slabiji dizel, i benzinac, i svakako se stvara utisak da je benzinac srećnija varijanta. Doduše, možda bi iole duža vožnja promenila utisak, ali bih se ja ipak držao benzinca, pri čemu ne ulazim u kvalitet/dugotrajnost samog agregata, već samo utisak u vožnji. Dakle, benzin. Za one koji uopšte mogu da se nameste u vozačkom sedištu, naravno. Meni nije uspelo (a nije zbog gabarita).

Svugde dizel brzi jedino ovi uspese da je obrnuto. Inace simpa auto, samo da je jeftiniji.

Ja ga ne bih kupio jer volim drugačije oblike, ipak je ovo trendi auto,pa mora nešto da se proguta..

zivo me zanima test sa novim fijatovim 1,6 dizelom, to je prava mera,konkureti u tom cenovnom rangu tipa kia ceed, i30....,imaju pored 1.4 benzin 1,6 dizel i naravno 1,6 benzinac koji iz nekog razloga fiat 500l nema

Meni izuzetno smeta dupli A stub, ali izgleda da se nije mogla dobiti dovoljna čvrstina karoserije u tim gabaritima.
Stara Multipla je fantastično pregledan automobil (i ima jedan A stub), ali na NCAP testu u čeonom sudaru je očajno prošla(samo 3 boda od 16). Fiat nije ponovio test kod NCAP-a i ako je obećao da će izvršiti određena unapređenja u konstrukciji.

Sve je to lepo, ali bih se složio sa nekim prethodnm komentarima da je 2 godine garancije nedopustivo malo za novi auto i meni lično dovoljan razlog da bih takav auto zaobišao. Veliki broj ljudi upravo i kupuje novi auto zbog garancije, jer ako već daje novac koji uopšte nije mali, barem želi sigurnost u nekom dužem periodu, što je potpuno razumljivo. Ovako lično ne vidim poentu kupovine novog auta - mnogo skup sport za samo 2 godine mirnog sna.

potrosnja fiata 500L 1.6 multijet preuzeta sa drugog foruma gde su vlasnik i jos 2 clana testrali istu:

80km/h 1400rpm 2,9l
90 1600 3,3
100 1800 3,6
110 2000 4,2
120 2200 4,6
130 2300 5,5
140 2500 6,6
150 2700 7,2
160 2900 8,3

Dizelaš 1.3 mjtd troši 4.5l u proseku u mešovitoj vožnji na 10000 pređenih kilometara.

@(Perkan, 9. oktobar 2013 14:56
Slazem se da stara multipla nije dobra u NCAP ali da ti mozda pogledas koje godiste je ta multipla (1998) i kakav rezultat na NCAP su imali konkurenti/godisnjaci na NCAP? Recimo Golf 4...4 zvezdice od 5 VW polo 3 od 5 Multipla 3 od 5, Honda Civic samo 2 od 5....

Pa dobro, nije ovo najgori auto na svetu, zanimljiv dizajn, duhovita unutrasnjost, pa cak i dizel 1.3 je super za nekoga ko nije mnogo zahtevan. Ali, ja bi osisao do glave inzenjera (ili dizajnera) koji je kreirao prednje sediste na kome uopste ne moze da se sedi, em visoko, em kratko, em neudobno, nisam ja princeza na zrnu graska, ali valjda su seli na njega kada su ga pravili...

@wlada

FAS je 1/3 u vlasništvu države Srbije (formalno svih nas),
što se ne može reći za navedene fabrike i države, barem formalno.

Sramotno mala garancija, za danasnje standarde, a i to sto daju, morate da se cimate svetski sa njima, da ostvarite garanciju...

Ozbiljno sam imao u vidu ovaj auto,i evo nekih zapažanja. Prilikom vožnje istog sa 1.4 benz motorom u gradskim uslovima, zaista ne videh tih 95KS, prilično teško vuku vozilo, ubrzanje skromno - ne bih preticao... zadnja klupa ima patent zatvarače na takvom mestu (za podešavanje nagiba zadnje klupe!), da ih deca mogu sklopiti dok je auto u pokretu!!! Znači, deca, koja nisu odrasli ljudi, čačkanjem sedišta mogu sami sebe sklopiti u isto - u toku vožnje!!! Ovo jeste veoma opasan propust! Meni lično smeta taj kabasti, ružnjikavi volan, i visok položaj sedenja na sedištu, felne 15" u početnoj verziji su prilično male za gabarit votila-ali ovde se radi o ukusima.. drugim rečimna ako hoćete da ugodite sebi i dobijete vozilo po meri (sa 1.6mjtd, metalik, muzika) dođe se i do 17-18.000 eur!!! Inače isključivo s obzirom na povoljne uslove kredita - oni koji nemaju taj novac u kešu - ovo je prilika koju treba da iskoriste, auto je velik, prostran, fino završno urađen, i ima ok prtljažnik - zadovoljiće svaku 4-članu porodicu.. u proseku ko ne pati, biće zadovoljan

Tehnološki je vjerovatno čudo, al ovaj 500L ne liči ninašta.

Da se u 2013 prave kola kojima treba 15 sec do 100... pa to znaci da gde god vam treba da se ukljucite u malo gusci saobracaj imate da cekate i cekate i cekate... da ne pricamo o preticanju na magistrali... sve iznad 10 je realno puno... 15 je stvarno samo OK za grad, za otvoren put ovo nije...

Bio bi fenomenalan automobil da mu nije onakvo vozačko sedište. Ovako je skoro neupotrebljiv.

500L je poceo da se prodaje u Americi. Korisnicima se dopada al mu je potrosnja velika za tu kategoriju. Trosi ko moj Forester 2014 koji ima 2.5L motor. FIAT je izgleda dobar za dizel al benzici mu ne valjaju.

Fiat 500 je sasvim pristojan auto, ali ima dve velike mane. Prva je nedopustivo kratka garancija od samo dve godine, što bi meni lično bio sasvim dovoljan razlog da ga zaobiđem. Druga mana je što ima "Nacionale" u nazivu, što dovodi u zabludu ljude da je to neki nacionalni auto, što svakako nije i to ne zato što je to Fiat koji je italijanska firma, već što ga prosečan stanovnik Srbije ni u snu ne može priuštiti.

Vecina ljudi kupuje 500l na kredit, na 72 meseca otplate. Ako dizelas trosi u proseku 2 litra manje na 100km od benzinca, to je 20 litara na 1000km koliko prelazi prosecan gradjanin Srbije mesecno a to je oko 25 evra razlike. Toliko je otprilike i razlika u rati a to se anulira na gorivu. Znaci kad otplatis kola, dodje mu na isto. zakljucak je jasan, kupite dizel osim ako ne planirate da prodajete kola cim otplatite, a o mi je suludo.

Kolika je potrošnja FIAT 500 L sa motorom 1.6 mjtd pri brzini 120 km/h?
A kolika je u gradu-maksimalna?
Predpostavljam da je zbog težine karoserije od oko 1400 kg bolji izbor motor 1.6 od 1.3
hvala na odgovoru..

500L gotovo da nema šta da traži u poređenju sa novom Merivom, koja em izgleda atraktivnije, em ima bolje benzinske motore (za one koji neće da investiraju i dizel i ne prelaze veće kilometraže), em je kvalitet enterijer znatno bolji, em ima više prostora, a i vrata su veoma korisna. za 12500 evra, Meriva je mnogo bolji izbor, a 500L samo uz subveciju cene može samo po ceni biti konkurent, dok je po svemu ostalom slabiji

Da se u 2013 prave kola kojima treba 15 sec do 100... pa to znaci da gde god vam treba da se ukljucite u malo gusci saobracaj imate da cekate i cekate i cekate... da ne pricamo o preticanju na magistrali... sve iznad 10 je realno puno... 15 je stvarno samo OK za grad, za otvoren put ovo nije...

Tehnološki je vjerovatno čudo, al ovaj 500L ne liči ninašta.

Svugde dizel brzi jedino ovi uspese da je obrnuto. Inace simpa auto, samo da je jeftiniji.

500L je poceo da se prodaje u Americi. Korisnicima se dopada al mu je potrosnja velika za tu kategoriju. Trosi ko moj Forester 2014 koji ima 2.5L motor. FIAT je izgleda dobar za dizel al benzici mu ne valjaju.

Dah zapada i Italije, u kontrastu sa soc realističkim fasadama i depresivnim sivilom, tako dragom bg administraciji i narodu..
Čak su i albanci ofarbali po Albaniji i Kosmetu, fasade u žive vesele boje, samo kod nas psihoza soc realističke arhitekture je neizlečiva..

Slab je ovo motor.

500L gotovo da nema šta da traži u poređenju sa novom Merivom, koja em izgleda atraktivnije, em ima bolje benzinske motore (za one koji neće da investiraju i dizel i ne prelaze veće kilometraže), em je kvalitet enterijer znatno bolji, em ima više prostora, a i vrata su veoma korisna. za 12500 evra, Meriva je mnogo bolji izbor, a 500L samo uz subveciju cene može samo po ceni biti konkurent, dok je po svemu ostalom slabiji

Bio bi fenomenalan automobil da mu nije onakvo vozačko sedište. Ovako je skoro neupotrebljiv.

zaboravili ste da dizelas vise kosta kod preprodaje tako da se na taj nacin nadoknadi deo razlike u kupovnoj ceni novog dizelasa i benzinca.
(nekotamo, 9. oktobar 2013 11:17)

A ti si zaboravio da Fiati kao polovni ne drže nikakvu cenu nigde u svetu. Takodje si zaboravio da će Dizel u proseku preći 2 ili 3 puta veću kilometražu za 5-6 godine eksploatacije u odnosu na benzinca i da će mu srazmerno tome stanje biti lošije pa i cena biti niža! Kada uzmeš to u obzir shvataš da će i benzinac i dizel imati istu (mizernu) cenu kao polovnjaci!
Takodje zaboravljaš da većina ljudi u srbiji kada kupi novi auto u tom cenovnom rangu isti auto vozi bar 7-8 godina ako ne i duže, a posle toliko godina takav polovni fiat košta 2-3 hiljade evra što mu taman dođe dovoljno za učešće za kredit za sledeći auto od 10-12k evra...
Takodje zaboravljaš cene održavanja novijih dizela koja nije ni malo mala kada zadju u neke kilmetre, pa je dizela ponekad i teže prodati ili morate da mu uradite servis koji košta 1000-1500e da biste ga uopšte prodali za 2500-3000e

zaboravili ste da dizelas vise kosta kod preprodaje tako da se na taj nacin nadoknadi deo razlike u kupovnoj ceni novog dizelasa i benzinca.

Ni dalje mi nije jasno kakve veze ima Fiat sa patriotizmom ?
Talijanski auto koji se sklapa u Srbiji.Šta bi onda Slovaci trebali da kažu,Porše nacionale,Audi,Kia,Hyundai i još gomila drugih proizvođača.Mi smo samo manuelci i ništa više.

"Ako uzmemo da je prosečna potrošnja dizelaša 6,5 litara, a benzinca 9 litara, i da je u ovom trenutku prosečna cena dizela i benzina slična, dolazimo do računice da je potrebno preći nešto preko 60 hiljada kilometara samo da bi se anulirala razlika u ceni modela."

A kad se u celu priču umeša i plin, jasno je šta je prvi izbor pri kupovini...

Nije tačno da je popust od 3000 evra napravio odlučujuću razliku. Ne kažem da je beznačajan, ali glavna stvar je kredit sa kamatnom stopom od najviše 3%. Naime, uobičajena kamata na auto kredite je mnogo viša i završite tako što plaćate oko 40% na cenu vozila samo na kamatu (u slučaju kredita na 6 godina).

Dakle, za neki auto za koji bi rata bila 150 evra, kada dodate još tih 40%, ispadne da je rata oko 210 evra. Kod 500L rata od 150 evra praktično ostaje 150 evra i to je velika stvar. Da sam imao 15 hiljada u kešu, ko zna da li bih se odlučio za 500L. Ovako, nisam imao nikakvu sumnju da je to pravi izbor.

@Lepotan i rugobe

Čisto da te obavestim da, osim nekoliko zgrada, socrealističke arhitekture u Beogradu gotovo i da nema.
A da visokoestetizovan prozvod poput Fiata 500L ulepšava grad, to je tačno.

Rodjak je u avgustu kupio 500L sa ovim motorom pa sam imao prlike da ga probam. Motor se tako rado vrti da sam imao utisak da je mašina sa većom kubikažom. Zvučna izolacija j odlična a pregled u vožnji i sam osećaj je fenomenalan pa i ne čudi koliko je ovaj auto tražen. U Francuskoj se na isporuku čeka 6 meseci.

Taj 1.3 MJTD jeste dobar motor i verovatno je vrh u svojoj klasi. Imam punta sa tim motorom, i stvarno me po nekad iznanađuje kolijko malo troši na autoputu.
Što se tiče samog auta to je stvar ukusa i potrebe. Ono što je očigledno a to je da ako hoćete nešto veći nivo opreme morate da izdvojite poprilično dosta. Neverovatna je činjenica da nemate neki pa i jajednostavniji audio uređaj u standardnoj opremi. Takođe završana obrada interijara je poprilično siromašan sva u plastici.

P.S Ovde kad se vrša testiranja testiraju se kola sa najboljim, najačim motorom i skoro najboljom opremom a govorimo o kolima sa slabijim motorom i lošijom opremom.

Ne bih o patriotizmu niti zbog toga ovo pišem, samo tvrdim da je u toj klasi vozila kod nas daleko najkvalitetniji auto u odnosu na cenu. Daleko. Porodica koja može da ga kupi sigurno će uživati u vožnji. I može da priča ko šta hoće, iz prve ruke znam da se radi o veoma modernoj fabrici.

Tradicionalno najzastupljeniji kod nas VW i Opel takodje imaju garanciju 2 godine. Čisto da se zna.

Ozbiljno sam imao u vidu ovaj auto,i evo nekih zapažanja. Prilikom vožnje istog sa 1.4 benz motorom u gradskim uslovima, zaista ne videh tih 95KS, prilično teško vuku vozilo, ubrzanje skromno - ne bih preticao... zadnja klupa ima patent zatvarače na takvom mestu (za podešavanje nagiba zadnje klupe!), da ih deca mogu sklopiti dok je auto u pokretu!!! Znači, deca, koja nisu odrasli ljudi, čačkanjem sedišta mogu sami sebe sklopiti u isto - u toku vožnje!!! Ovo jeste veoma opasan propust! Meni lično smeta taj kabasti, ružnjikavi volan, i visok položaj sedenja na sedištu, felne 15" u početnoj verziji su prilično male za gabarit votila-ali ovde se radi o ukusima.. drugim rečimna ako hoćete da ugodite sebi i dobijete vozilo po meri (sa 1.6mjtd, metalik, muzika) dođe se i do 17-18.000 eur!!! Inače isključivo s obzirom na povoljne uslove kredita - oni koji nemaju taj novac u kešu - ovo je prilika koju treba da iskoriste, auto je velik, prostran, fino završno urađen, i ima ok prtljažnik - zadovoljiće svaku 4-članu porodicu.. u proseku ko ne pati, biće zadovoljan

Protivno logici, po meni ovaj dizel nije za one koji pretežno voze po gradu. Snažniji od 105 KS svakako jeste bolji izbor. Za grad mislim da je najisplativiji 1.4 benz. Vozio i slabiji dizel, i benzinac, i svakako se stvara utisak da je benzinac srećnija varijanta. Doduše, možda bi iole duža vožnja promenila utisak, ali bih se ja ipak držao benzinca, pri čemu ne ulazim u kvalitet/dugotrajnost samog agregata, već samo utisak u vožnji. Dakle, benzin. Za one koji uopšte mogu da se nameste u vozačkom sedištu, naravno. Meni nije uspelo (a nije zbog gabarita).

jako simpatican auto..samo me zanima da li i u jednoj od oprema ima aparat za espreso?

Danas skoro svi proizvodjaci daju 4-5 godine garancije. I FAS ovde mora dati takvu garanciju

glupo je porediti benzinca i dizelasa, svako ima razlicite potrebe...vozim punta classic sa ovim motorom, samo 70ks, vozio sam ranije 1.2 atmosferca..sada posle turbo dizelasa nikad ne bih ponovo vozio atmosferskog benzinca sa ili bez plina jer je uzitak u voznji mnogo veci kod dizelasa :-) ...ali opet to sam ja prelazim izmedju 20 i 25000km godisnje...drugar uzima sada nova kola,izmedju ostalog i 500l i gleda samo benzince jer prelazi ispod 10000km godisnje...svako ima svoj ukus,logiku i potrebe...

Slazem se sa navedenim za garanciju. Progutao bi i malcice visu cenu od konkurencije, i malo slabiji motor pa i opremu ali za nov auto u ovo doba davati samo dve godine garanciju je minus koji nece niko ignorisati. Pored toga jos veci problem je kvalitet servisa koji je ravan nuli.

Slab motor za ovoliki auto, osetno slabije ide od 1.6mjtd.. A pocetni model od 10900 ima da se nadje u autokucama sa oba oba paketa opreme, iskreno, best buy za te pare. Ne znam samo da li i tada mozete ici na ovaj kredit do 3%..

Vozim 500L 1.6 dizel vec skoro 6 meseci, presao 30.000km, prosecna potrosnja 4.8 l, iznenadjujuce dobar auto...

Ja ga ne bih kupio jer volim drugačije oblike, ipak je ovo trendi auto,pa mora nešto da se proguta..

Video sam vec nekoliko komada na ulicama Vankuvera!
Pozdrav iz Kanade

zivo me zanima test sa novim fijatovim 1,6 dizelom, to je prava mera,konkureti u tom cenovnom rangu tipa kia ceed, i30....,imaju pored 1.4 benzin 1,6 dizel i naravno 1,6 benzinac koji iz nekog razloga fiat 500l nema

Meni izuzetno smeta dupli A stub, ali izgleda da se nije mogla dobiti dovoljna čvrstina karoserije u tim gabaritima.
Stara Multipla je fantastično pregledan automobil (i ima jedan A stub), ali na NCAP testu u čeonom sudaru je očajno prošla(samo 3 boda od 16). Fiat nije ponovio test kod NCAP-a i ako je obećao da će izvršiti određena unapređenja u konstrukciji.

Pa dobro, nije ovo najgori auto na svetu, zanimljiv dizajn, duhovita unutrasnjost, pa cak i dizel 1.3 je super za nekoga ko nije mnogo zahtevan. Ali, ja bi osisao do glave inzenjera (ili dizajnera) koji je kreirao prednje sediste na kome uopste ne moze da se sedi, em visoko, em kratko, em neudobno, nisam ja princeza na zrnu graska, ali valjda su seli na njega kada su ga pravili...

Fino mu pasuju ove 17-inčne alu i gume uz ovu belu boju.Vozio sam ga sa ovim motorom i za umerenu gradsku vožnju se pokazao kao O.K.Dobro je prihvatao gas i solidno je ubrzavao.Ipak 200 Nm obrt.momnta. nije za bacanje.Naravno,neke stvari su za polemiku.Zašto nema 6-tu brzinu,ubzanje od 0 do 100 je dosta komotno,pa i potrošnja,garancija od samo 2 god.prosto neprihvatljiva,ona pregrada iz prtljažnika je kao iz plakara obložena sintetikom i na kraju cena zalazi u crvano polje ako se "pojača" sa samo jednim paketom opreme.Zadnja klupa je zaista model multi-funkcionalnosti,ali naslon za ruke napred ostaje pusta želja čak i sa dva dodatna paketa.

@(Perkan, 9. oktobar 2013 14:56
Slazem se da stara multipla nije dobra u NCAP ali da ti mozda pogledas koje godiste je ta multipla (1998) i kakav rezultat na NCAP su imali konkurenti/godisnjaci na NCAP? Recimo Golf 4...4 zvezdice od 5 VW polo 3 od 5 Multipla 3 od 5, Honda Civic samo 2 od 5....

Dizelaš 1.3 mjtd troši 4.5l u proseku u mešovitoj vožnji na 10000 pređenih kilometara.

E to je realan prikaz potrosnje!

Sve je to lepo, ali bih se složio sa nekim prethodnm komentarima da je 2 godine garancije nedopustivo malo za novi auto i meni lično dovoljan razlog da bih takav auto zaobišao. Veliki broj ljudi upravo i kupuje novi auto zbog garancije, jer ako već daje novac koji uopšte nije mali, barem želi sigurnost u nekom dužem periodu, što je potpuno razumljivo. Ovako lično ne vidim poentu kupovine novog auta - mnogo skup sport za samo 2 godine mirnog sna.

Presao sam sa benzincem 9500. Potrosnja 6,9 l. Samo da se ukapira kako ga voziti.

Ovde je primetno koliko proizvodjaci lazu o potrosnji. 6.3 prema deklarisanih 5!

1.6 mjet je prava mera za ovoliki automobil

Slabo, ne znam gde ti to na otvorenom putu ubrzavaš od 0 do 100? Uostalom, taj mali MJTD sigurno ima bolja medjuubrzanja od 1,4 benzinca. Evo, navešću ti primer moje Fieste 1,25 benz. Medjuubrzanje od 50 do 100 u 4. stepenu prenosa iznosi 17,4 sekundi. TDCI, koji je slabiji 14 ks, ubrzava od 50 do 100 za 14,9 sekundi. Od 0 do 100 benzinac za 13,3. Dizelaš 14,9. Hoću da kažem da nije sve u ubrzanju od 0 do 100. Ima nešto i u tipu motora.

Kolika je potrošnja FIAT 500 L sa motorom 1.6 mjtd pri brzini 120 km/h?
A kolika je u gradu-maksimalna?
Predpostavljam da je zbog težine karoserije od oko 1400 kg bolji izbor motor 1.6 od 1.3
hvala na odgovoru..

Sramotno mala garancija, za danasnje standarde, a i to sto daju, morate da se cimate svetski sa njima, da ostvarite garanciju...

Fiat 500 je sasvim pristojan auto, ali ima dve velike mane. Prva je nedopustivo kratka garancija od samo dve godine, što bi meni lično bio sasvim dovoljan razlog da ga zaobiđem. Druga mana je što ima "Nacionale" u nazivu, što dovodi u zabludu ljude da je to neki nacionalni auto, što svakako nije i to ne zato što je to Fiat koji je italijanska firma, već što ga prosečan stanovnik Srbije ni u snu ne može priuštiti.

1.6 jtd sa 105 hp bi mu lego,kolika je njegova cena?

Redakcija:

13.900 evra

Pozdrav

potrosnja fiata 500L 1.6 multijet preuzeta sa drugog foruma gde su vlasnik i jos 2 clana testrali istu:

80km/h 1400rpm 2,9l
90 1600 3,3
100 1800 3,6
110 2000 4,2
120 2200 4,6
130 2300 5,5
140 2500 6,6
150 2700 7,2
160 2900 8,3

Vecina ljudi kupuje 500l na kredit, na 72 meseca otplate. Ako dizelas trosi u proseku 2 litra manje na 100km od benzinca, to je 20 litara na 1000km koliko prelazi prosecan gradjanin Srbije mesecno a to je oko 25 evra razlike. Toliko je otprilike i razlika u rati a to se anulira na gorivu. Znaci kad otplatis kola, dodje mu na isto. zakljucak je jasan, kupite dizel osim ako ne planirate da prodajete kola cim otplatite, a o mi je suludo.

@wlada

FAS je 1/3 u vlasništvu države Srbije (formalno svih nas),
što se ne može reći za navedene fabrike i države, barem formalno.