Da li znate šta označavaju signalne lampice u autu?

Na mom pasatu B3 starom 20 godina konstantno svetli lampica za gorivo... Nikako da se ugasi :)

Koja je najsvetlija tacka na Yugo 45?
Lampica za gorivo

Da onaj vujanic predlozi novu dopunu zobs da saobracajac ima pravo da zatrazi od vozaca knjigu o vozilu i da ga propita o znacenju svih mogucih lampica.

Poznajem ih odlicno i ne dogodi se da krenem na put, a da ponovo ne prelistam knjizicu, kako povodom lampica, tako i povodom drugih detalja koje vremenom zaboravim ... Tim pre sto vozim auto star 18 godina ...

Ja pre svake vožnje duže od 100km proverim na yugiću sledeće:
1. Tečnost u hladnjaku
2. Ulje
3. Voda za brisače
4. Pritisak u gumama

Ako nešto propuštam molim navedite.

Гледам сад баш овај мој 101, 30 година стар, никако да провалим где су му лампице о којима пишете ???

To je iz razloga što oni ako sednu i mogu da voze smatrau da je sve OK. A lepo svaki auto dolazi sa knjigom u kojoj je u sitna crevca sve navedeno tako da nisu krivi proizvođači već vozači.

Onim vozacima kojima treba ovakav tekst da bi nesto naucili, oni bolje da ne sedaju u automobil!

Nepoznavanje funkcije singnalnihlampica je samo vrh ledenog brega kada je opste poznavanje automobila u pitanju, ali to nije samo problem u Srbiji vec, reako bih i jos vise u zemljama Evrope, gde su ljudi fascinirani auto tehnologijom samo dok improdavci pricaju sta sve auto ima, a realno u voznji ne koriste ni pola svih tih funkcija.
Najocigledniji primer je upotreba mobilnih telefona, gde cak i vlasnici najskupljih modela nisu svesni da njihov auto vec ima pripremu za mobilni, pa i dalje izazivaju opasnost tako sto telefoniraju i telefon drze u ruci. Da ne pominjem da ni dan danas vecina zapravo ne zna sta je to ABS, cemu sluzi, a da ne spominjem i sve ostale skracenice koje proizvodjaci marketinski upotrebljavaju, cak i ako znaju, podrazumevaju da su svi ti sistemi isti na svim modelima, sto nije tacno.
Forumi su puni postova neupucenih vozaca koji ne obracaju paznju na nizak nivo/pritisak ulja, visoku temperaturu, praznjenje akumulaotra tokom voznje.
Ipak, ovome ce doci kraj jer tehnicki ptregled u EU sada propisuje da ni jedna lampica za upozorenje ne sme da gori ako ukazuje na neispravnost. Ovo je mac sa dve ostrice, jer vrlo cesto ni u servisu ne znaju zasto lampica gori i sta greska znaci i kako da je uklone.
Ja bi svakome savetovao da za svoj auto nabavi OBD kabl i softver i povremeno uz proveru ulja i tecnosti proveri i ima li gresaka, ova investicija se vrlo brzo isplati.

Vrlo često upaljena signalna lampica može biti samo kvar senzora, što ne znači ozbiljniji kvar, ali pošto se u tom trenutku to ne zna,a da ne bi došlo do ozbiljnih posledica, obavezan je pregled u ovlašćenom servisu, da bi se otklonile sve sumnje. Naravno nećete ići u servis ako je signal za nedovoljan pritisak u gumi /za vozila koja to imaju/ ili nešto slično što sami treba da rešite.

Vektra C je automobil u kojem su senzori do zla boga loši. Više i ne brojim koliko puta je odlepio pokazujući da zadnja vrata nisu zatvorena, te leva, te desna. Možda mislite da to nije ništa strašno, ali kad se to desi računar se pogubi i ne gasi svetla jer smatra da ste još u autu. Onda ili kod majstora ili da se skinu kleme s akumulatora. Novi senzori u bravi koštaju skoro 300 evra, polovni 100. Električar mi je uzeo 2000 dinara da isključi tu opciju, ali posle 5 dana opet se ponovilo.

dobro,kakve su ovo teme??ovo komentarisati je smesno.svaki vozac treba da to zna,a ne kao komentar broj 1 koji pre svakog putovanja lista knjigu,samo zato sto vozi 18 godina star automobil.kada procitam tako neke izjave,iskreno se pitam u kome svetu zivimo

Sva sreca, to mi se desilo jednom i bilo je prilicno benigno: desilo se u gradu, tako da sam brzo i lako preslepao kola do majstora, a problem je bio sa senzorom koji je resen za pet minuta ...
(Veljko Popovic, 12. avgust 2013 11:09)

Problem kod novih automobila je to sto kad ti crkne neki senzor auto uglavnom vise nije u voznom stanju.

Moj stari je vozio Ladu 2107 specijaku, i za 16 godina je samo jednom stao pokraj puta - kad mu je pukao kais vodene pumpe. Vezao najlon carapu i nastavio najnormalnije da vozi :). Na tom autu se nista nije kvarilo (tj. nije imalo sta da se pokvari), zgazio 300.000 km i prodao je. Verovavatno se jos uvek kotrlja.

Lepo je ako ste sigurni da sve lampice stvarno rade i da stvarno obavljaju svoju funkciju. Problem je u tome što čak i kod razmerno novih automobila sva ta signalizacija dosta često ne radi kako treba ili pak daje besmislene podatke koji Vam samo stvaraju nervozu u vožnji, Uzmite na primer, lampicu "CHECK ENGINE", ako zasvetli, šta to sve može da znači i koliko u stvari niste u mogućnosti da na to utičete.............
Objektivno, treba da postoje 3 lampe, a ostale su samo šminka:
1. Pritisak ulja
2. Temperatura vode
3. Spuštena ručna kočnica

U principu...sa upaljenim zutim lampicama moze da se vozi, SA CRVENIM ODMAH STANI!

A kako da resim to sto mi se cas pali cas gasi senzor za izduvni sistem i to u zavisnosti od toga gde sipam gorivo? Cak ni iste pumpe nemaju isti kvalitet goriva uvek

Text ima jednu gresku u startu, a to je da nije isto kada su lampice upaljene pri paljenju i kada se upali neka u toku voznje. Slika pokazuje trenutak paljenja i tada odredjene lampice bas treba da budu upaljene, jer u suprotnom se radi o kvaru.

(Veljko Popovic, 12. avgust 2013 09:21) Dragi Veljko, od koje lampice najvise strepite:)

ne znam čemu toliko priče oko značenja signalnih lampica na instrument tabli, četiri osnovne su voda, ulje, struja i naravno gorivo. ručnu ionako osetiš, ako već nisi video da li lampica gori.
za sve ostalo tu je upustvo gde lepo piše šta svaka signalna lampica znači.

pored toga, većina novijih automobila pored lampica izbacuje i tekstualne poruke oko potencijalnih problema. doduše, to ume čoveka i da iznervira, jer je moj auto recimo dovoljno pametan da mi izbaci poruku da sipam gorivo, dopunim tečnost za pranje stakla ili da mi je pregorela sijalica registarske tablice (?!?), al' zato ne ume da mi saopšti da je prestao da radi ventilator hladnjaka. tj. setio se tek kada se to pretvorilo u "check engine" lampicu.

Lampice uopste ne gledam dok se ne upali neka crvena, a onda zovem majstora. I tako uvek imam kantu od auta i ne mogu se nerviram da proucavam lampe!

Znam sta mi znace lampice. Obadve.
Jedna je za ulje, a jedna za dinamo.
Au, da...cekaj,.... ima i treca. Kad je podignuta rucna.

Ostalo je nepotrebna sminka, od 1973, pa do 2013.

Mom prijatelju je gorelo svetlo u kabini ( Astra G ) i nije znao zasto. Izvadili smo sijalicu i posli da trazimo prekidac u vratima za svetlo, nismo ga nasli ali je sve iznenada proradilo.
Moj prijatelj koji vozi doticni auto nikada nije citao uputstvo za upotrebu i uporno je tvrdio da ne postoji prekidac za paljenje svetla u kabini : Postoji i on ga je aktivirao neznajuci sta radi zato je i sijala sijalica u kabini.
Obican primer koliko ljudi citaju uputstva ( doticni je intelektualac sa fakultetom )
Moja zena na pitanje kolega: Sta radi kada joj se pokvari auto? Pokaze im mesecnu karticu za javni prevoz i pozovem muza.

@(vozač yuga, 12. avgust 2013 10:11)
Obavezno trebas da proveris i sledece:
servo ulje u kocnicama
rucnu kocnicu
grejac zadnjeg stakla
da li radi ventilator na hladnjaku (ako on ne radi dzaba ti je on pun)
akumulator
kablove, svecice, razvodnu ruku i kapu (obavezno nositi u rezervi)
poneti i bar 5m obicne izolovane zice 2.5mm2 (nikad ne znas za sta ce ti potrebati)

(Nesh, 12. avgust 2013 14:16) Nije PDF filter, nego DPF filter...DIESEL PARTICULATE FILTER...

Moj YUGO iz 1983, ima lampicu za gorivo, akumulator i ulje tako da nije komplikovano. Ako neko hoce mozemo da se menjamo! :-)

Imam Automobil nije bitna marka novije proizvodnje, i u putu mi se upalila neka od silnih lampica koje uglavnom nikada se ne bi trebalo da upale. Automobil je izgubio deo snage i na displeju se upalio servisni mod i obeveštenje chek engine. Pošto sam bio podaleko od kuće ja u tom momentu sam pretrnuo pomislivši na troškove šlepnja kvara itd. Ali odvukao sam se nekako do kuće i sutra oterao auto kod majstora na dijagnostiku. Razlog paljenja lampice je bio zaprljanost katalizatora. Sada imam jedno glupo pitanje za proizvođače automobila, za ime boga da li nas smatrate idiotima sve i da li na displeju moglo da piše katalizator ti je prljav ili debilno obaveštenje chek engine?! Svaki kod koji se pokaže na dijagnostici ima svoje objašnjenje, zar takav tip objašnjenja barem za banalne stvari ne bi mogao biti napisan?

Ja i moje lampice u BMW-u smo u dobrim odnosima,rijetko se svadjamo.

Možda informatika u "novim" automob.deluje komplikovano,ali nije.Realno dva dana za pročitati uputstvo ili na net-u "user manual".Vozim(o) dve generacije Octavie.Ova nova ko nebo i zemlja,a razlika je dve generacije tj. nekih 15-tak god.Nova poseduje "menu" kao na mob.telefonu i sve registruje.Od kvara sijalice,pritiska u gumama pa do zapušenosti PDF filtera.Vozeći staru podcenjivao sam informatiku,ali sada kod ove detaljne mislim drugačije.Složili se ili ne,mob.telefon i ovaj auto su isti proizvodi i za iste konzumente i sa sličnim očekivanjima.Razlika je samo u ceni i tipu proizvoda.S tim što mi na mob.telefonu realno treba 30% sadržaja,a kod kola je sve u funkciji i što je najvažnije,može da spase glavu.Recimo u gradskoj vožnji "ukucam" speed limit npr.55 km/h i svaki put me zvučno opomene na prekoračenje.Zimi temperatura padne ispod 4 step. C,sledi zvučni i ikona sa potencijalnim ledom na putu,itd,itd - sve korisne stvari.Naravno sve to košta.Zaključak - ne žalite pare za "informatiku".

@Predrag

Nešto ti nije uredu sa motorom, ako ti to svetli u toku vožnje. Imao sam sličan problem kad sam ugradio plin, to mi je svetlelo i ako ništa nije bilo u kvaru, majstor loše nešto prespojio, pa kad se stvarno nešto pokvarilo umalo kola da završe na otpadu...

Zuta je po pravilu labda sonda ili ti oxygen sensor. Ako se pali moze da znaci 2-3 stvari: otisla sonda, zapusen katalizator od loseg goriva, lose gorivo koje lose sagoreva pa senzor ne moze da normalno salje motoru povratnu spregu.

Sta god od ovoga da je znaci da cete uskoro menjati katalizator, takodje potrosnja ide gore, posto se koristi takozvana otvorena petlja za odredjivanje smese (bogatija po pravilu).

Nimalo naivna tema, ja bih to uveo u obuku i testove za polaganje vozackog. Nisu isti automobili u poslednjih nekoliko godina u odnosu na one od pre 10, a kamoli vise godina. Imam 10 godina star gradski auto, nista fensi, i cak i tako imam vise lampica za koje ustratu nisam znao sta znace. Jos kad covek predje sa nekog starijeg auta...

Naučio u auto školi.

@(memorija, 12. avgust 2013 10:29)
Iskreno, od one koja mi signalizira probleme sa kocnicama: nizak pritisak ulja u instalaciji, da nesto nije u redu sa ABS-om, da senzor neki ne radi ili ima neki problem ... Sva sreca, to mi se desilo jednom i bilo je prilicno benigno: desilo se u gradu, tako da sam brzo i lako preslepao kola do majstora, a problem je bio sa senzorom koji je resen za pet minuta ...

Vozim auto prepun kojekakvih senzora i bez obzira na tu cinjenicu vodim se onom starom narodnom da se auto kod majstora slepa a ne vozi.

Ne samo tekst,već pre svega komentari pokazuju našu neukost i "bašmebrigaštvo" za vožnju kao nešto veoma važno i odgovorno.Ne čudi što je kokpit za većinu vozača kao strani jezik koji ne razumemo,jer toliko smo"šuplji" u bazičnom poznavanju propisa i tehnike vožnje,te nam se iskustvo uglavnom svodi na hiljadu puta izgovorene reči "ma šta 'oćeš bre, ti ćeš da me učiš da vozim"? Frapantna je količina neznanja u nečemu što prepotentno mislimo da svi znamo: Ja najbolje vozim, a ovo sve oko mene su kreteni, svi su dobili dozvole preko veze, i šta će oni uopšte ovde, samo mi smetaju a ja žurim jer kasnim da završim važan posao,a tek pešaci,šta će oni na pešačkom prelazu uopšte?To su misli koje kolaju glavom većine vozača. Svest o mogučnosti pravljenja sopstvenih grešaka ili o sopstvenom neznanju gotovo da i ne postoji.Koji vozač zna da ne sme da ubrzava dok ga drugo vozilo pretiče?Ko ima prednost na kružnom toku?Da li smem polukružno da se okrenem na semaforizovanoj raskrsnici,ili ako sam u traci sa zelenom strelicom na semaforu za skretanje levo,da li smem polukružno? Da li moram biciklistu da propustim na pešačkom prelazu? Da li smem da trubim pešaku koji prelazi preko pešačkog na crveno? Znam li koliko moji nenaštelovani farovi smetaju drugim vozačima? Kako se skreće ulevo iz jednosmerne ulice? Šta prvo radimo prilikom sudara? Sme li dete da sedi na prednjem sedištu? Što mi sviraju što idem krajnjom levom trakom kad nisam prekoračio brzinu?Eto a vi nabrojte još,edukacija bre!

(Predrag, 12. avgust 2013 12:42) To ti je Check engine...ona ti se pali kada ima neki problem sa motorom u smislu neke greske koju kompjuter prepoznaje pomocu senzora...

Na bord kompjuter od Audia TT 2000 godiste,mi gori lampica ponekad 1km/h zuta boja,isto mi se pojavljivalo na auto koje sam prije imao A8,nijedan elektricar mi nije znao objasnit sto je to,a kad prikaci na kompjuter sve ok. Zna li ko sto je to? Hvala unaprijed.

Ne obazirem se puno na lampice narocito one zute otvorim haubu pregledam tecnosti ulje motora i glicerin motorno i servo ulje.Tako radim odkad sam poceo voziti bez obzira koje je auto u pitanju.

Sta znaci ona precrtana nula a pored nje 9.5 litara na 100km kod Audija? Ima potrosnja sa precrtanom nulom a ima i bez nule.

eeee, nema nigde nase zastave 101 ...

Bože svašta, pa nisam u školi da štrebam lampice sa svakog novog auta koji kupim. Meni je najvažnije da mi se upali wireless pass što znači da ne moram nazad po njega. Najvažnije lampice su ionako iste, a za ostale tu je knjiga u fioci ispod sedišta. Ko nekad u školi ispod klupe za vreme pismenog :)

sta zanci ova zuta lampica ispod broja 3 sa leve strane?

Imate svuda na netu da poručite OBD2 bluetooth reader za 15 do 30 dolara (ima i skupljih al' ne trebaju vam) i onda lepo nakačite to na OBD2 port, instalirate neku od aplikacija koje se povezuju na isti na vašem mobilnom i eto vam instant dijagnostika sa sve pojašnjenjima šta se dešava. Ja bez toga ne idem na duži put jer može se lako desiti da vam se upali 'check engine' lampica pa da vas u inostranstvu oderu za servis za nešto što je krajnje benigno.

Naučio u auto školi.

Bože svašta, pa nisam u školi da štrebam lampice sa svakog novog auta koji kupim. Meni je najvažnije da mi se upali wireless pass što znači da ne moram nazad po njega. Najvažnije lampice su ionako iste, a za ostale tu je knjiga u fioci ispod sedišta. Ko nekad u školi ispod klupe za vreme pismenog :)

Poznajem ih odlicno i ne dogodi se da krenem na put, a da ponovo ne prelistam knjizicu, kako povodom lampica, tako i povodom drugih detalja koje vremenom zaboravim ... Tim pre sto vozim auto star 18 godina ...

Ja i moje lampice u BMW-u smo u dobrim odnosima,rijetko se svadjamo.

Možda informatika u "novim" automob.deluje komplikovano,ali nije.Realno dva dana za pročitati uputstvo ili na net-u "user manual".Vozim(o) dve generacije Octavie.Ova nova ko nebo i zemlja,a razlika je dve generacije tj. nekih 15-tak god.Nova poseduje "menu" kao na mob.telefonu i sve registruje.Od kvara sijalice,pritiska u gumama pa do zapušenosti PDF filtera.Vozeći staru podcenjivao sam informatiku,ali sada kod ove detaljne mislim drugačije.Složili se ili ne,mob.telefon i ovaj auto su isti proizvodi i za iste konzumente i sa sličnim očekivanjima.Razlika je samo u ceni i tipu proizvoda.S tim što mi na mob.telefonu realno treba 30% sadržaja,a kod kola je sve u funkciji i što je najvažnije,može da spase glavu.Recimo u gradskoj vožnji "ukucam" speed limit npr.55 km/h i svaki put me zvučno opomene na prekoračenje.Zimi temperatura padne ispod 4 step. C,sledi zvučni i ikona sa potencijalnim ledom na putu,itd,itd - sve korisne stvari.Naravno sve to košta.Zaključak - ne žalite pare za "informatiku".

Na bord kompjuter od Audia TT 2000 godiste,mi gori lampica ponekad 1km/h zuta boja,isto mi se pojavljivalo na auto koje sam prije imao A8,nijedan elektricar mi nije znao objasnit sto je to,a kad prikaci na kompjuter sve ok. Zna li ko sto je to? Hvala unaprijed.

Sta znaci ona precrtana nula a pored nje 9.5 litara na 100km kod Audija? Ima potrosnja sa precrtanom nulom a ima i bez nule.

Onim vozacima kojima treba ovakav tekst da bi nesto naucili, oni bolje da ne sedaju u automobil!

Vozim auto prepun kojekakvih senzora i bez obzira na tu cinjenicu vodim se onom starom narodnom da se auto kod majstora slepa a ne vozi.

@(vozač yuga, 12. avgust 2013 10:11)
Obavezno trebas da proveris i sledece:
servo ulje u kocnicama
rucnu kocnicu
grejac zadnjeg stakla
da li radi ventilator na hladnjaku (ako on ne radi dzaba ti je on pun)
akumulator
kablove, svecice, razvodnu ruku i kapu (obavezno nositi u rezervi)
poneti i bar 5m obicne izolovane zice 2.5mm2 (nikad ne znas za sta ce ti potrebati)

dobro,kakve su ovo teme??ovo komentarisati je smesno.svaki vozac treba da to zna,a ne kao komentar broj 1 koji pre svakog putovanja lista knjigu,samo zato sto vozi 18 godina star automobil.kada procitam tako neke izjave,iskreno se pitam u kome svetu zivimo

Znam sta mi znace lampice. Obadve.
Jedna je za ulje, a jedna za dinamo.
Au, da...cekaj,.... ima i treca. Kad je podignuta rucna.

Ostalo je nepotrebna sminka, od 1973, pa do 2013.

To je iz razloga što oni ako sednu i mogu da voze smatrau da je sve OK. A lepo svaki auto dolazi sa knjigom u kojoj je u sitna crevca sve navedeno tako da nisu krivi proizvođači već vozači.

Nepoznavanje funkcije singnalnihlampica je samo vrh ledenog brega kada je opste poznavanje automobila u pitanju, ali to nije samo problem u Srbiji vec, reako bih i jos vise u zemljama Evrope, gde su ljudi fascinirani auto tehnologijom samo dok improdavci pricaju sta sve auto ima, a realno u voznji ne koriste ni pola svih tih funkcija.
Najocigledniji primer je upotreba mobilnih telefona, gde cak i vlasnici najskupljih modela nisu svesni da njihov auto vec ima pripremu za mobilni, pa i dalje izazivaju opasnost tako sto telefoniraju i telefon drze u ruci. Da ne pominjem da ni dan danas vecina zapravo ne zna sta je to ABS, cemu sluzi, a da ne spominjem i sve ostale skracenice koje proizvodjaci marketinski upotrebljavaju, cak i ako znaju, podrazumevaju da su svi ti sistemi isti na svim modelima, sto nije tacno.
Forumi su puni postova neupucenih vozaca koji ne obracaju paznju na nizak nivo/pritisak ulja, visoku temperaturu, praznjenje akumulaotra tokom voznje.
Ipak, ovome ce doci kraj jer tehnicki ptregled u EU sada propisuje da ni jedna lampica za upozorenje ne sme da gori ako ukazuje na neispravnost. Ovo je mac sa dve ostrice, jer vrlo cesto ni u servisu ne znaju zasto lampica gori i sta greska znaci i kako da je uklone.
Ja bi svakome savetovao da za svoj auto nabavi OBD kabl i softver i povremeno uz proveru ulja i tecnosti proveri i ima li gresaka, ova investicija se vrlo brzo isplati.

Lepo je ako ste sigurni da sve lampice stvarno rade i da stvarno obavljaju svoju funkciju. Problem je u tome što čak i kod razmerno novih automobila sva ta signalizacija dosta često ne radi kako treba ili pak daje besmislene podatke koji Vam samo stvaraju nervozu u vožnji, Uzmite na primer, lampicu "CHECK ENGINE", ako zasvetli, šta to sve može da znači i koliko u stvari niste u mogućnosti da na to utičete.............
Objektivno, treba da postoje 3 lampe, a ostale su samo šminka:
1. Pritisak ulja
2. Temperatura vode
3. Spuštena ručna kočnica

Vrlo često upaljena signalna lampica može biti samo kvar senzora, što ne znači ozbiljniji kvar, ali pošto se u tom trenutku to ne zna,a da ne bi došlo do ozbiljnih posledica, obavezan je pregled u ovlašćenom servisu, da bi se otklonile sve sumnje. Naravno nećete ići u servis ako je signal za nedovoljan pritisak u gumi /za vozila koja to imaju/ ili nešto slično što sami treba da rešite.

Text ima jednu gresku u startu, a to je da nije isto kada su lampice upaljene pri paljenju i kada se upali neka u toku voznje. Slika pokazuje trenutak paljenja i tada odredjene lampice bas treba da budu upaljene, jer u suprotnom se radi o kvaru.

(Veljko Popovic, 12. avgust 2013 09:21) Dragi Veljko, od koje lampice najvise strepite:)

sta zanci ova zuta lampica ispod broja 3 sa leve strane?

Da onaj vujanic predlozi novu dopunu zobs da saobracajac ima pravo da zatrazi od vozaca knjigu o vozilu i da ga propita o znacenju svih mogucih lampica.

Vektra C je automobil u kojem su senzori do zla boga loši. Više i ne brojim koliko puta je odlepio pokazujući da zadnja vrata nisu zatvorena, te leva, te desna. Možda mislite da to nije ništa strašno, ali kad se to desi računar se pogubi i ne gasi svetla jer smatra da ste još u autu. Onda ili kod majstora ili da se skinu kleme s akumulatora. Novi senzori u bravi koštaju skoro 300 evra, polovni 100. Električar mi je uzeo 2000 dinara da isključi tu opciju, ali posle 5 dana opet se ponovilo.

Ne samo tekst,već pre svega komentari pokazuju našu neukost i "bašmebrigaštvo" za vožnju kao nešto veoma važno i odgovorno.Ne čudi što je kokpit za većinu vozača kao strani jezik koji ne razumemo,jer toliko smo"šuplji" u bazičnom poznavanju propisa i tehnike vožnje,te nam se iskustvo uglavnom svodi na hiljadu puta izgovorene reči "ma šta 'oćeš bre, ti ćeš da me učiš da vozim"? Frapantna je količina neznanja u nečemu što prepotentno mislimo da svi znamo: Ja najbolje vozim, a ovo sve oko mene su kreteni, svi su dobili dozvole preko veze, i šta će oni uopšte ovde, samo mi smetaju a ja žurim jer kasnim da završim važan posao,a tek pešaci,šta će oni na pešačkom prelazu uopšte?To su misli koje kolaju glavom većine vozača. Svest o mogučnosti pravljenja sopstvenih grešaka ili o sopstvenom neznanju gotovo da i ne postoji.Koji vozač zna da ne sme da ubrzava dok ga drugo vozilo pretiče?Ko ima prednost na kružnom toku?Da li smem polukružno da se okrenem na semaforizovanoj raskrsnici,ili ako sam u traci sa zelenom strelicom na semaforu za skretanje levo,da li smem polukružno? Da li moram biciklistu da propustim na pešačkom prelazu? Da li smem da trubim pešaku koji prelazi preko pešačkog na crveno? Znam li koliko moji nenaštelovani farovi smetaju drugim vozačima? Kako se skreće ulevo iz jednosmerne ulice? Šta prvo radimo prilikom sudara? Sme li dete da sedi na prednjem sedištu? Što mi sviraju što idem krajnjom levom trakom kad nisam prekoračio brzinu?Eto a vi nabrojte još,edukacija bre!

Ja pre svake vožnje duže od 100km proverim na yugiću sledeće:
1. Tečnost u hladnjaku
2. Ulje
3. Voda za brisače
4. Pritisak u gumama

Ako nešto propuštam molim navedite.

Koja je najsvetlija tacka na Yugo 45?
Lampica za gorivo

Sva sreca, to mi se desilo jednom i bilo je prilicno benigno: desilo se u gradu, tako da sam brzo i lako preslepao kola do majstora, a problem je bio sa senzorom koji je resen za pet minuta ...
(Veljko Popovic, 12. avgust 2013 11:09)

Problem kod novih automobila je to sto kad ti crkne neki senzor auto uglavnom vise nije u voznom stanju.

Moj stari je vozio Ladu 2107 specijaku, i za 16 godina je samo jednom stao pokraj puta - kad mu je pukao kais vodene pumpe. Vezao najlon carapu i nastavio najnormalnije da vozi :). Na tom autu se nista nije kvarilo (tj. nije imalo sta da se pokvari), zgazio 300.000 km i prodao je. Verovavatno se jos uvek kotrlja.

Lampice uopste ne gledam dok se ne upali neka crvena, a onda zovem majstora. I tako uvek imam kantu od auta i ne mogu se nerviram da proucavam lampe!

Nimalo naivna tema, ja bih to uveo u obuku i testove za polaganje vozackog. Nisu isti automobili u poslednjih nekoliko godina u odnosu na one od pre 10, a kamoli vise godina. Imam 10 godina star gradski auto, nista fensi, i cak i tako imam vise lampica za koje ustratu nisam znao sta znace. Jos kad covek predje sa nekog starijeg auta...

Гледам сад баш овај мој 101, 30 година стар, никако да провалим где су му лампице о којима пишете ???

Ne obazirem se puno na lampice narocito one zute otvorim haubu pregledam tecnosti ulje motora i glicerin motorno i servo ulje.Tako radim odkad sam poceo voziti bez obzira koje je auto u pitanju.

Mom prijatelju je gorelo svetlo u kabini ( Astra G ) i nije znao zasto. Izvadili smo sijalicu i posli da trazimo prekidac u vratima za svetlo, nismo ga nasli ali je sve iznenada proradilo.
Moj prijatelj koji vozi doticni auto nikada nije citao uputstvo za upotrebu i uporno je tvrdio da ne postoji prekidac za paljenje svetla u kabini : Postoji i on ga je aktivirao neznajuci sta radi zato je i sijala sijalica u kabini.
Obican primer koliko ljudi citaju uputstva ( doticni je intelektualac sa fakultetom )
Moja zena na pitanje kolega: Sta radi kada joj se pokvari auto? Pokaze im mesecnu karticu za javni prevoz i pozovem muza.

(Predrag, 12. avgust 2013 12:42) To ti je Check engine...ona ti se pali kada ima neki problem sa motorom u smislu neke greske koju kompjuter prepoznaje pomocu senzora...

Imam Automobil nije bitna marka novije proizvodnje, i u putu mi se upalila neka od silnih lampica koje uglavnom nikada se ne bi trebalo da upale. Automobil je izgubio deo snage i na displeju se upalio servisni mod i obeveštenje chek engine. Pošto sam bio podaleko od kuće ja u tom momentu sam pretrnuo pomislivši na troškove šlepnja kvara itd. Ali odvukao sam se nekako do kuće i sutra oterao auto kod majstora na dijagnostiku. Razlog paljenja lampice je bio zaprljanost katalizatora. Sada imam jedno glupo pitanje za proizvođače automobila, za ime boga da li nas smatrate idiotima sve i da li na displeju moglo da piše katalizator ti je prljav ili debilno obaveštenje chek engine?! Svaki kod koji se pokaže na dijagnostici ima svoje objašnjenje, zar takav tip objašnjenja barem za banalne stvari ne bi mogao biti napisan?

Na mom pasatu B3 starom 20 godina konstantno svetli lampica za gorivo... Nikako da se ugasi :)

A kako da resim to sto mi se cas pali cas gasi senzor za izduvni sistem i to u zavisnosti od toga gde sipam gorivo? Cak ni iste pumpe nemaju isti kvalitet goriva uvek

Zuta je po pravilu labda sonda ili ti oxygen sensor. Ako se pali moze da znaci 2-3 stvari: otisla sonda, zapusen katalizator od loseg goriva, lose gorivo koje lose sagoreva pa senzor ne moze da normalno salje motoru povratnu spregu.

Sta god od ovoga da je znaci da cete uskoro menjati katalizator, takodje potrosnja ide gore, posto se koristi takozvana otvorena petlja za odredjivanje smese (bogatija po pravilu).

eeee, nema nigde nase zastave 101 ...

@(memorija, 12. avgust 2013 10:29)
Iskreno, od one koja mi signalizira probleme sa kocnicama: nizak pritisak ulja u instalaciji, da nesto nije u redu sa ABS-om, da senzor neki ne radi ili ima neki problem ... Sva sreca, to mi se desilo jednom i bilo je prilicno benigno: desilo se u gradu, tako da sam brzo i lako preslepao kola do majstora, a problem je bio sa senzorom koji je resen za pet minuta ...

@Predrag

Nešto ti nije uredu sa motorom, ako ti to svetli u toku vožnje. Imao sam sličan problem kad sam ugradio plin, to mi je svetlelo i ako ništa nije bilo u kvaru, majstor loše nešto prespojio, pa kad se stvarno nešto pokvarilo umalo kola da završe na otpadu...

(Nesh, 12. avgust 2013 14:16) Nije PDF filter, nego DPF filter...DIESEL PARTICULATE FILTER...

ne znam čemu toliko priče oko značenja signalnih lampica na instrument tabli, četiri osnovne su voda, ulje, struja i naravno gorivo. ručnu ionako osetiš, ako već nisi video da li lampica gori.
za sve ostalo tu je upustvo gde lepo piše šta svaka signalna lampica znači.

pored toga, većina novijih automobila pored lampica izbacuje i tekstualne poruke oko potencijalnih problema. doduše, to ume čoveka i da iznervira, jer je moj auto recimo dovoljno pametan da mi izbaci poruku da sipam gorivo, dopunim tečnost za pranje stakla ili da mi je pregorela sijalica registarske tablice (?!?), al' zato ne ume da mi saopšti da je prestao da radi ventilator hladnjaka. tj. setio se tek kada se to pretvorilo u "check engine" lampicu.

U principu...sa upaljenim zutim lampicama moze da se vozi, SA CRVENIM ODMAH STANI!

Moj YUGO iz 1983, ima lampicu za gorivo, akumulator i ulje tako da nije komplikovano. Ako neko hoce mozemo da se menjamo! :-)

Imate svuda na netu da poručite OBD2 bluetooth reader za 15 do 30 dolara (ima i skupljih al' ne trebaju vam) i onda lepo nakačite to na OBD2 port, instalirate neku od aplikacija koje se povezuju na isti na vašem mobilnom i eto vam instant dijagnostika sa sve pojašnjenjima šta se dešava. Ja bez toga ne idem na duži put jer može se lako desiti da vam se upali 'check engine' lampica pa da vas u inostranstvu oderu za servis za nešto što je krajnje benigno.