Saab 9-3 za malo

Veliki gubitak za svijet automobila. Brend koji je vozio fini svijet (osim Emira Kusturice naravno).

Najbolji auto na svetu. Ali američka bezobzirnost i lični interes su oterali fabriku u bankrot. Švedska nije učinila dovoljno da zaštiti jedan od svojih najboljih brendova i proizvođača. Kapital ne interesuje ništa osim profita, to je istina i ništa više. U kapitalizmu nema duše nita će je ikad biti.

Za mene je SAAB oduvek bio automobil sa odredjenom dozom prefinjenosti,dostojansta i pomalo arogancije...Uvek sam se zadrzao pogledom kad prodje preko raskrsnice ili dok je samo parkiran,imao je uvek to nesto sto me je privlacilo...Definitivno ce faliti u buducnosri...

Izgled je fantastican kao i ideja da se ugradjuju BMW-ovi motori koji su se pokazali kao odlicni! Volio bih da vidim i unutrasnjost ovog modela. Nikad nisam vozio svedske automobile, ali ovaj mi se svidja.

Primecuje se prepoznatljivi dizajn, koji se prenosi jos od legendarnog 900. Iako je bilo svakojakih komentara za SAAB ove, po pitanju njihovog izgleda, njihova sigurnost nikada nije bila upitna. Meni su se uvek dopadali, bili su drugaciji.
Prava je steta sto se najsigirnija vozila na svetu vise ne proizvode, pogotovo sa odlicnim BMW motorima.

Vozim SAAB 93 7 godina, besprekorna izrada,tehnološki i po opremi i dalje je vrh, nemam zamerke. Ovaj model ima prepoznatljivi Sabov dizajm, samo koliko je bilo reči kad su ga kinezi i japanci otkupili da će se proizvoditi samo kao električni.Uostalom fabrika aviona ne može da pravi loše automobili (kao i Subaru)

Ne znam zasto svi zavrsavaju komentare tuznim konstatacijama. Izgleda da nemate sve informacije, SAAB nije mrtav, trenutno se vrse pripreme za ponovni pocetak proizvodnje. Pravice se samo 9-3, u pocetku kao benzinac i dizel a onda i kao elektro.

Жао ми је компаније. Сааб је јединствени произвођач у свету пре свега се истицао старијим моделима. а још дћса бмв мотором би била песма. штета…

Saab je jedini auto koji je razvijan iz vozackog sedista ka vani, umesto da se sediste uglavi gde bude mesta. Saabova propast je da, eto, na celom svetu nepostoji vese nego li par stotina hiljada ljudi koji su sposobni da prepoznaju osecaj. Vi sto kukate i pljujete na Saaba, svakako ne pripadate toj manjini vec ricete zajedni sa konzumentskom vecinom, bez trunke individualizma, sledite i ucestujete u gradkenju kapiralistickih imperija sirom sveta. Trenutak ili permanentna slabost?

vozio sam saab 9-3 2.0 t benzin 185 ks..brutalan auto u svakom pogledu,kvalitet izrade,sigurnost koju pruza..jeste da trosi al neka...steta sto su propali,ovaj koncept je slican modelu ako se ne varam 900 turbo,zadnji deo...svedski fazon :)

Kada sam pitao svedjane koji je najbolji auto,niko od njih nije rekao Volvo-100% su svi bili za Saab! Cak ni oni nisu mogli tek tako da ga kupe,i tamo je bio stvar prestiza...A onda su ga dali Amerima...I sad i Volvo drze kinezi...

Moram da odgovorim ovima sto kad gledaju Top Gear citaju samo prvi red prevoda.. Jesu oni rekli da im je GM rekao da Saab 93 model za 2003. bude na bazi Vectre, ali sad dolazi ono sto niste procitali dragi moji komentatori, pokusacu da citiram Dzeremija..
`` GM je rekao imate vectru napravite takodje vectru ali stavite vas znak, medjutim kada je covek iz GM otisao u Svedsku bio je zaperpascen da su Svedjani napravili potpuno drugi auto, kompletno novi, cak kad je i seo u Saab 93 pogledao je u navigaciju i video da to nije ona iz Vectre, na sta je dobio odg da ta iz Vectre nije dovoljno dobra za jedan Saab`` isto je bilo i sa svim ostalim modelima, a zavrsilo se time sto 95 poslednji umeto da lici na Insigniju, opet je bio olicenje pravog svedskog dizajna. Takodje ste u pomenutoj emisiji mogli da cujete da je pre 20 godina Saab i Lancia pokusali da razviju auto na istoj platformi 95 i nzm kako se zvao taj Lancjin, Italijani su uradili crash test i ocenili ga kao odlican, kada je auto dosao kod Svedjana, rekli su da to nista ne valja i prekinuli saradnju. Mene je Saab spasao uzasnih povreda jednom o tom sam vec pisao ovde, kada je u mene pri velikoj brzini udario golf u kome su su bili decko i devojka koji su jedva ostali zivi, i koje je morala da izvlaci hitna jer su bili polomljeni, a brat i ja smo prosli sa par ogrebotina bukvalno. I kao sto rece dizajner Volvoa, za Volvo i Saab se govori da su skupi sve do prvog udesa, posle su jeftini kad vidite cega su vas spasili..

Jako mi je drago sto sve vise Saabova vidjam po NSu...ljudi znaju sta je dobro iako su polovni i stari po desetak godina...svaka vest vezano za najoriginalniji auto me uvek obraduje...

SAAB is back.

Prelep, steta sto ga nema...

mislim da bi i ovaj model izgubio trku sa nemackim premijum proizvodjacima, sudbina saba je bila zapecacena onog trenutka kad je odlucio da ozbiljno konkurise u premijum segmentu, to su pokusale i mnogo vece kompanije koje su zahvaljujuci svojoj snazi i velicini ipak uspele da opstanu, setite se neuspesnih pokusaja fijata sa kromom, lancije sa themom i thesisom, alfe 164, renaulta sa safranom, 25 i 30, pezoa sa modelom 605, citroen xm, opel sa senatorom, omegom, signumom, ford sa modelom scorpio, jaguarovi modeli, svi su pokusali i eto sada skoro niko od njih nema model iz vise srednje klase pouceni iskustvom, klase koja pripada iskljucivo audiju, mercedesu, bmw-u, lexusu i volvou koji kaska sa prodajom ali ipak iznenadjujuce dobro pliva

medjutim dosta imidza Saaba je prenapumpano i izgradjeno na lazima ili poluistinama. Topla preporuka Top Gear specijal o Saab-u....
(Toriton, 24. februar 2013 20:40) .. evo ti 100% istina, bez imalo zacinjavanja i necega sto ni u suludostyi ekipa Top Geara nije ni cula niti pomislila da je moguce: SAAB 9000 T16 , 1986 god. sa B202L motorom (postojao i u 900 Aero clasic) davne 1992 godine, spanerski lezaj mu propada i zaustavlja tocak zatezaca, cepa kais. Jedini kais na motoru, multirem6. Sa tim staje, generator, servo pumpa, kompresor klime i VODENA PUMPA. Auto se vozi na cruise controleru brzinom od 80km/h 40 kilometara. Temperatura motora pri stizanju kuci ( letnja noc, 22 stepena) je zavrsila na 140 stepeni. Ujutru po budjenju, zamenjen spaner, novi kais i dosuto 2 L ulja koje je potrosio, doliveno 8L vode. Sve radilo normalno sledecih 150.000km kad je auto zamenjen, ispravan. Kako je to moguce? Lepo, inzinjeri su uljane kanale stavljali paralelno sa vodenim, ulje preuzima funkciju hladjenja motora. Motor je pravljen da i ako ima laksu havariju ne zastane. Avionska filozofija, i sa greskom imas rezervni sistem.

Dan dans nema te filozofije u autoindustriji, nestala je sa SAAB motorima B2xx serije 2009 godine.

Šteta

Jedno istrazivanje je pokazalo da u proseku vozaci sabova su najobrazovaniji ljudi. Taj auto ima takvu prefinjenost i elegantnost da je to prava retkost u automobilskom svetu. Veliko je zadovoljstvo biti vlasnik jednog "sabonisa".

nije mi jasno kako se svi odusevljavaju saabom, sada kada je propao. dok je proizvodio automobile, ocigledno ih niko nije kupovao - kako rekose u jednoj ultra-popularnoj engleskoj automobilskoj emisiji to je prepakovana opel vectra. i to precenjena. zato je i propao.

Kakav bio ovo evolutivni korak nazad u dizajnu bio za devet-trojku, mozda i bolje sto ga nisu uradili. Za sve koji misle da je Saab bankrotirao zabog nadobudnih Amera, pogresno, Svedjani su bili nadobudni, trosili stotine miliona dolara na razvoj specificnih resenja koja su bila nepotrebna, tako su oterali firmu u bankrot. Ipak, jedan od mojih omiljenih auto brendova, poslednja 9-3, a tek poslednji 9-5, kakav auto, medjutim dosta imidza Saaba je prenapumpano i izgradjeno na lazima ili poluistinama. Topla preporuka Top Gear specijal o Saab-u....

(veterinarBG, 24. februar 2013 22:01) .. mogu da kazem da ovo nije bas tako, vecina Svedjana su kruti i nemaju bas prefinjene ukuse, generalno sto jeftinije to bolje. Ukoliko si imao posla sa akademicima, tu vec postoji opravdanje za tvrdnju, mada 100% postoji samo u matematici, ali, sto vise posedujes vise cenus zivot i finese dolaze do isticanja. Odatle je SAAB vise cenjen od Volva medju tim krugivima. Nize, lajanje kao i bilo gde drugo u svetu. Omladina, nativna, vise voli trendove tipa BMW, segment gde je i SAAB imao ucesce za razliku od MB ili Volva koji su uvek vise priposivani. porodicnom okruzenju. Osecaj po pitanju gde je u celoj prici Audi, recimo da nema toliko Balkanaca u Svedskoj da nebi bio posebno primetan na njuhovim putevima. Jer Balkanci uzimaju auta za hvalisanje na godisnjem odmoru i treba im prepoznatljiv brend kod lokalaca. Medju nama sa Balkana je jako mali broj tehnicki pismenih za Svedske pojmove a istovremeno dovoljno individualnih da bi ovaj brend uzivao veci popularitet.

Saab je prva avio fabrika koja je uvela DELTA krila sa promenjivom geometrijom na avionima. Posle toga Amerikanci postaju akcionari i uništavaju projekat i kao sakat ga puštaju u naoružanje NATO. Isto je uradio GM ubacivši u SAAB automobile masu opreme koja se često kvari i na kraju ga gase.
Dopuna komentatorima, SAAB automobil ne može da konkuriše cenom jer je izuzetno kvalitetno urađen i sa pažnjom, uostalom Švedska, zemlja visokog standarda ne može da napravi jeftin i kvalitetan auto.
Pitajte gradonačelnika zašto se vozi u starom SAAB-u 95 više nego u novom BMW-u.(zato što je BMV isuviše često u sevisu)

pitanje u tekstu je bilo dopada li vam se. Moj odgovor, da dopada mi se. Dopada mi se sto ne izgleda kao 90 posto automobila. Trend je postao da sve lici jedno na drugo. Smart telefoni, lcd televizori, automobili...
SAAB je napravio ovaj model tako da je zadrzao sasvim prepoznatljiv dizajn upakovan u moderne varijacije, ali bez preteranih, radikalnih podilazenjima postojecim trendovima. Meni se to svidja. Volim da sa 200 metara prepoznam automobil, a ne da obilazim oko njega da bih procitao sta je u pitanju. O kvalitetu SAAB-a i uopste svedskih proizvoda nije potrebno trositi reci.

zakon trzista je neumoljiv, da je valjao ne bi propao.

Al je ruzan

Ovakav dizajn je odličan, ali više nije najsavremeniji.

Neko je već spomenuo, Top Gear prilog zašto je saab propao, najveća preporuka za sve ljubitelje ove marke. Kako da kvalitetom i pozitivnim razmišljanjem propadnete, uvek me rastuži, kao pravog ljubitelja automobila, sudbina ovog proizvođača.

Šteta,velika šteta!!!Sjajan auto i veliki brend da tako ode...to treba spasiti!!!

Šteta NAJLEPŠI CABRIOLET su imali,po meni.

Imam SAAB 9-5, Deset mu je godina. Promenio sam više automobila a i pozamašan mi je vozački staž. Nikada ranije nisam vozio bezbedniji i konformniji auto. Prezadovoljan sam SAAB-om. I sada se ponaša kao kada je bio nov, skoro i da ne primećujem neku razliku.Planirao sam da ponovo kupim SAAB-a i to 9-3. I šta sad, ostade mi samo žal za novim, a ovaj stari voziću dokle god budem mogao, neka mi "ostane u rukama", ne mislim i ne želim ga prodavati. Verujem da ću još uživati kada na uzbrdici ostavim sva vozila iza sebe. Naravno, kao i do sada redovno ću ga održavati kod mog majstora Mite-Dimitrija, zaslužuje svaku pažnju zbog zadovoljstva koja mi pruža.

Apsolutno najbolji auto su unistili!Vozim Saab 93 iz 2005 god i mogu reci da je to extra auto po svemu!Nikakvi problemi posle 120.000km predjenih,nijedna greska,komforan i siguran!Da je izasao ovaj nov model,njega bih sigurno ponovo kupio!Velika steta za Saab i za nas vozace i ljubitelje malo drugacijuh automobila a oni koji su ih imali i vozili znaju o kalvom vozilu se radi!Extra,extra!

Da li se samo meni čini ili su oni spojili branik i blatobrane u jedan deo ?

U slučaju udesa, menjaš pola auta...

odlican rad dizajnera. saab dovoljno drugaciji od svih drugih i vec klasik.

Ruzno :( , sve ostalo je nebitno posle toga. (Ivan, 25. februar 2013 08:32) .. mogu se donekle sloziti sa tobom ali ja ipak ne bih zenio najlepsu kurvu u gradu, razmisli opet! ;)

(Malmö, 25. februar 2013 08:44) tzv."Tändkasett" i turbo kazes? Poslao sam jedan post koji prilicno dobro objasnjava tvoju situaciju. tzv."Tändkasett" ima lednistavan za SAAB populaciju naziv "DI kaseta" cak sto vise i pise na paketu bobina Direct Ignition, ako te ta ostavljala tvoj auto je bio pre 2003 godine sa TK3.2 ili 3.4, TK3.6 neostavlja na putu. Inace je za SAABove od 88 do 98 bilo normalno nositi rezervnu na put u toplo klimatsko podrucje rezervnu polovnu koja je kostala 50€ ili novu od 250, sto nikako nije skupo, skupo je kostanje neznanja a to si platio. 4 srafa torx30 i 3 minuta, vozi dalje. Za turbo, tu stoji, posto je 17-ica od Garreta najvece djubre ali Aero modeli su na Mitsubishu TD04 nedoderima i razlog za kupovinu SAABa.
ps: nema ljutish i nikakva ideja raspravljati samnom o SAABu, veruj mi na rec ;)

Alex, oces da se oprobamo, 430ks 760Nm i Quife ATB sper ;)
Malo ljudi zna gde su krajnji kapaciteti SAAB hardvera, ovo je setup, sve originalni delovi u motoru, neotvaran polovnjak uzet sa 270.000km, snimak je sa oko 400.000km ;)
http://www.youtube.com/watch?v=hB-8pF05xMY&list=UUgO5C-WYJHxaAlF4m9uLB5w&index=27 , skupi Porschei i BMWi, nisu problem, veruj mi :)

Boost, 25. februar 2013 09:27)Ma nema ljutnje.Hteo sam samo reći da je Volvo bio puno prodavaniji od Saab-a. Odgovorno tvrdim da je pet puta zabavnije voziti Saab-a u odnosu na Volvoa naravno kad je ispravan.Ovo što ste napisalii za Audi stoji i potpuno se slažem sa vama.Nakon avanture sa Saab-om izbor je pao na Subaru-a i za 8 godina i tri modela nikakvih problema.Pozdrav.

Posto je bilo price o SAAB planovima sa BMW motorom, evo vam primer kako to izgleda kad se stvari izokrenu sa:
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01775/f01775.htm
Sa sajta www.e30.de , njima nije smetalo, shvataju Nemci zasto. Pretpostavljam da vecina nezna da se ovaj malisa voza po Bgu ;) Pozz :)

Moji favoriti u auto industriji su Subaru, Volvo i Saab, dok mi pažnju privlači i C6. Sticajem raznih okolnosti nisam imao ove automobile, dok moj otac jeste i zbog toga su moji favoriti. Što se tiče fabrike Saab ona je prestala proizvodnju novih automobila dok se rezervni delovi i dalje proizvode jer su to zasebne kompanije. Mislim da se trenutno radi priprema za ponovni početak proizvodnje automobila. Što se tiče komentara da tržište određuje da li nešto vredi ili ne, mogu da se složim delimično sa tim. Mislim da je Saab zakazao sa marketingom, jer dobar marketing stvara tržište, i sa razvojem dilerske i servisne mreže. Tako, imate situaciju da u nekim zemljama postiji jedan diler i serviser, koji pokrivaju recimo krug od 500 km. E sad ja treba da vozim Saab-a 350 km do Beograda na servis i to može da bude ok, a šta ako se desi situacija de ne bude u voznom stanju. Reč je o dodatnim troškovima koje , bar ja, uvek uzimam u obzir. E sad tu je i naš mentalitet koji kaže: Žena može da bude iz bilo kog kraja ali auto mora biti iz Nemačke. Predrasude su jako bitna stvar i na njima je trebao da poradi marketing zastupnika kod nas na Balkanu. Da skratim priču, sviđa mi se model, kao i uvek prepoznatljiv i lako uočljiv. Kao što neko reče u komentaru, ne moram da čitam da bi znao koji je auto. Pozdrav svim ljubiteljima automobila, ipak izbor automobila zavisi od mnogo drugih sporednih stvari.

Malmö.. "Tändkasett" ti bio skup.. Pa pitaj kolko puta su VAG automobili menjali "tändspolar".. Imaju taj problem več deceniu.. Moj saab me nikad nije izdao a prešo je 3200000 km i još zvek ide... 9-5 -02 Aero, tuniran. Motor sam merio na "rullande landsväg". Ima 312,4 konja na točkovima.. A obrtni momenat 443 nm.. Kad gas pritisnem niko mi beži.. Iz mesta da, zbog prednje vuče al iz normalnih brzina, niko mi nije ravan sem skupih Porchea, BMWea itd..

po meni,nema od toga nista..da je zadnji model 9-5 bio pre deset godina na trzistu,moguce da bi bilo sve bilo drugacije...

to sto je popularniji od kad je propao, nego dok se proizvodio najbolje govori o njegovom kvalitetu. opel bio, opel ostao.

veterinarBG, 24. februar 2013 22:01.Pa kad je bio najbolji,ne znam samo zašto je onda Volvo V70 bio i ostao najprodavaniji automobil u Švedskoj.70-80% prodatih Saab-ova u Švedskoj su bila službena vozila.Saab 9-5 me je dva puta ostavljao na putu jednom u Austriji i jednom u Nemačkoj,Turbo i tzv."Tändkasett" i popravke su bile paprene.

alexizsvedske, 25. februar 2013 20:40)Sam"tändkasett" nije posebno skup ali čekanje na rezervni dio u Austriji u hotelu je bilo skupo.Auto mi se pokvario petak naveče oko 22 časa.
Puno sreće na putevima sa tom zverkom i nikad "plattan i mattan".Pozdrav.

Steta za Saab-a!!!Odlican auto!!!

Nikad vozio SAB, niti se vozio u njemu! Ali oduvek su mi se svidjali. Od mnogih koji su ga imali cuo sam samo najbolje, pa ne razumem razloge da takav auto nestane. Ovaj je takodje izvanredan, po izgledu, naravno.

Napred mi je neka kopija audija sa farom i krilom

Ruzno :( , sve ostalo je nebitno posle toga.

Al je ruzan

zakon trzista je neumoljiv, da je valjao ne bi propao.

Veliki gubitak za svijet automobila. Brend koji je vozio fini svijet (osim Emira Kusturice naravno).

nije mi jasno kako se svi odusevljavaju saabom, sada kada je propao. dok je proizvodio automobile, ocigledno ih niko nije kupovao - kako rekose u jednoj ultra-popularnoj engleskoj automobilskoj emisiji to je prepakovana opel vectra. i to precenjena. zato je i propao.

Napred mi je neka kopija audija sa farom i krilom

to sto je popularniji od kad je propao, nego dok se proizvodio najbolje govori o njegovom kvalitetu. opel bio, opel ostao.

Ruzno :( , sve ostalo je nebitno posle toga.

mislim da bi i ovaj model izgubio trku sa nemackim premijum proizvodjacima, sudbina saba je bila zapecacena onog trenutka kad je odlucio da ozbiljno konkurise u premijum segmentu, to su pokusale i mnogo vece kompanije koje su zahvaljujuci svojoj snazi i velicini ipak uspele da opstanu, setite se neuspesnih pokusaja fijata sa kromom, lancije sa themom i thesisom, alfe 164, renaulta sa safranom, 25 i 30, pezoa sa modelom 605, citroen xm, opel sa senatorom, omegom, signumom, ford sa modelom scorpio, jaguarovi modeli, svi su pokusali i eto sada skoro niko od njih nema model iz vise srednje klase pouceni iskustvom, klase koja pripada iskljucivo audiju, mercedesu, bmw-u, lexusu i volvou koji kaska sa prodajom ali ipak iznenadjujuce dobro pliva

Kakav bio ovo evolutivni korak nazad u dizajnu bio za devet-trojku, mozda i bolje sto ga nisu uradili. Za sve koji misle da je Saab bankrotirao zabog nadobudnih Amera, pogresno, Svedjani su bili nadobudni, trosili stotine miliona dolara na razvoj specificnih resenja koja su bila nepotrebna, tako su oterali firmu u bankrot. Ipak, jedan od mojih omiljenih auto brendova, poslednja 9-3, a tek poslednji 9-5, kakav auto, medjutim dosta imidza Saaba je prenapumpano i izgradjeno na lazima ili poluistinama. Topla preporuka Top Gear specijal o Saab-u....

Ovakav dizajn je odličan, ali više nije najsavremeniji.

Da li se samo meni čini ili su oni spojili branik i blatobrane u jedan deo ?

U slučaju udesa, menjaš pola auta...

veterinarBG, 24. februar 2013 22:01.Pa kad je bio najbolji,ne znam samo zašto je onda Volvo V70 bio i ostao najprodavaniji automobil u Švedskoj.70-80% prodatih Saab-ova u Švedskoj su bila službena vozila.Saab 9-5 me je dva puta ostavljao na putu jednom u Austriji i jednom u Nemačkoj,Turbo i tzv."Tändkasett" i popravke su bile paprene.

Kada sam pitao svedjane koji je najbolji auto,niko od njih nije rekao Volvo-100% su svi bili za Saab! Cak ni oni nisu mogli tek tako da ga kupe,i tamo je bio stvar prestiza...A onda su ga dali Amerima...I sad i Volvo drze kinezi...

Najbolji auto na svetu. Ali američka bezobzirnost i lični interes su oterali fabriku u bankrot. Švedska nije učinila dovoljno da zaštiti jedan od svojih najboljih brendova i proizvođača. Kapital ne interesuje ništa osim profita, to je istina i ništa više. U kapitalizmu nema duše nita će je ikad biti.

po meni,nema od toga nista..da je zadnji model 9-5 bio pre deset godina na trzistu,moguce da bi bilo sve bilo drugacije...

Izgled je fantastican kao i ideja da se ugradjuju BMW-ovi motori koji su se pokazali kao odlicni! Volio bih da vidim i unutrasnjost ovog modela. Nikad nisam vozio svedske automobile, ali ovaj mi se svidja.

Saab je jedini auto koji je razvijan iz vozackog sedista ka vani, umesto da se sediste uglavi gde bude mesta. Saabova propast je da, eto, na celom svetu nepostoji vese nego li par stotina hiljada ljudi koji su sposobni da prepoznaju osecaj. Vi sto kukate i pljujete na Saaba, svakako ne pripadate toj manjini vec ricete zajedni sa konzumentskom vecinom, bez trunke individualizma, sledite i ucestujete u gradkenju kapiralistickih imperija sirom sveta. Trenutak ili permanentna slabost?

Za mene je SAAB oduvek bio automobil sa odredjenom dozom prefinjenosti,dostojansta i pomalo arogancije...Uvek sam se zadrzao pogledom kad prodje preko raskrsnice ili dok je samo parkiran,imao je uvek to nesto sto me je privlacilo...Definitivno ce faliti u buducnosri...

SAAB is back.

Жао ми је компаније. Сааб је јединствени произвођач у свету пре свега се истицао старијим моделима. а још дћса бмв мотором би била песма. штета…

Malmö.. "Tändkasett" ti bio skup.. Pa pitaj kolko puta su VAG automobili menjali "tändspolar".. Imaju taj problem več deceniu.. Moj saab me nikad nije izdao a prešo je 3200000 km i još zvek ide... 9-5 -02 Aero, tuniran. Motor sam merio na "rullande landsväg". Ima 312,4 konja na točkovima.. A obrtni momenat 443 nm.. Kad gas pritisnem niko mi beži.. Iz mesta da, zbog prednje vuče al iz normalnih brzina, niko mi nije ravan sem skupih Porchea, BMWea itd..

vozio sam saab 9-3 2.0 t benzin 185 ks..brutalan auto u svakom pogledu,kvalitet izrade,sigurnost koju pruza..jeste da trosi al neka...steta sto su propali,ovaj koncept je slican modelu ako se ne varam 900 turbo,zadnji deo...svedski fazon :)

Jako mi je drago sto sve vise Saabova vidjam po NSu...ljudi znaju sta je dobro iako su polovni i stari po desetak godina...svaka vest vezano za najoriginalniji auto me uvek obraduje...

(Malmö, 25. februar 2013 08:44) tzv."Tändkasett" i turbo kazes? Poslao sam jedan post koji prilicno dobro objasnjava tvoju situaciju. tzv."Tändkasett" ima lednistavan za SAAB populaciju naziv "DI kaseta" cak sto vise i pise na paketu bobina Direct Ignition, ako te ta ostavljala tvoj auto je bio pre 2003 godine sa TK3.2 ili 3.4, TK3.6 neostavlja na putu. Inace je za SAABove od 88 do 98 bilo normalno nositi rezervnu na put u toplo klimatsko podrucje rezervnu polovnu koja je kostala 50€ ili novu od 250, sto nikako nije skupo, skupo je kostanje neznanja a to si platio. 4 srafa torx30 i 3 minuta, vozi dalje. Za turbo, tu stoji, posto je 17-ica od Garreta najvece djubre ali Aero modeli su na Mitsubishu TD04 nedoderima i razlog za kupovinu SAABa.
ps: nema ljutish i nikakva ideja raspravljati samnom o SAABu, veruj mi na rec ;)

Saab je prva avio fabrika koja je uvela DELTA krila sa promenjivom geometrijom na avionima. Posle toga Amerikanci postaju akcionari i uništavaju projekat i kao sakat ga puštaju u naoružanje NATO. Isto je uradio GM ubacivši u SAAB automobile masu opreme koja se često kvari i na kraju ga gase.
Dopuna komentatorima, SAAB automobil ne može da konkuriše cenom jer je izuzetno kvalitetno urađen i sa pažnjom, uostalom Švedska, zemlja visokog standarda ne može da napravi jeftin i kvalitetan auto.
Pitajte gradonačelnika zašto se vozi u starom SAAB-u 95 više nego u novom BMW-u.(zato što je BMV isuviše često u sevisu)

Prelep, steta sto ga nema...

Primecuje se prepoznatljivi dizajn, koji se prenosi jos od legendarnog 900. Iako je bilo svakojakih komentara za SAAB ove, po pitanju njihovog izgleda, njihova sigurnost nikada nije bila upitna. Meni su se uvek dopadali, bili su drugaciji.
Prava je steta sto se najsigirnija vozila na svetu vise ne proizvode, pogotovo sa odlicnim BMW motorima.

Vozim SAAB 93 7 godina, besprekorna izrada,tehnološki i po opremi i dalje je vrh, nemam zamerke. Ovaj model ima prepoznatljivi Sabov dizajm, samo koliko je bilo reči kad su ga kinezi i japanci otkupili da će se proizvoditi samo kao električni.Uostalom fabrika aviona ne može da pravi loše automobili (kao i Subaru)

Šteta

Ne znam zasto svi zavrsavaju komentare tuznim konstatacijama. Izgleda da nemate sve informacije, SAAB nije mrtav, trenutno se vrse pripreme za ponovni pocetak proizvodnje. Pravice se samo 9-3, u pocetku kao benzinac i dizel a onda i kao elektro.

Jedno istrazivanje je pokazalo da u proseku vozaci sabova su najobrazovaniji ljudi. Taj auto ima takvu prefinjenost i elegantnost da je to prava retkost u automobilskom svetu. Veliko je zadovoljstvo biti vlasnik jednog "sabonisa".

Ruzno :( , sve ostalo je nebitno posle toga. (Ivan, 25. februar 2013 08:32) .. mogu se donekle sloziti sa tobom ali ja ipak ne bih zenio najlepsu kurvu u gradu, razmisli opet! ;)

Imam SAAB 9-5, Deset mu je godina. Promenio sam više automobila a i pozamašan mi je vozački staž. Nikada ranije nisam vozio bezbedniji i konformniji auto. Prezadovoljan sam SAAB-om. I sada se ponaša kao kada je bio nov, skoro i da ne primećujem neku razliku.Planirao sam da ponovo kupim SAAB-a i to 9-3. I šta sad, ostade mi samo žal za novim, a ovaj stari voziću dokle god budem mogao, neka mi "ostane u rukama", ne mislim i ne želim ga prodavati. Verujem da ću još uživati kada na uzbrdici ostavim sva vozila iza sebe. Naravno, kao i do sada redovno ću ga održavati kod mog majstora Mite-Dimitrija, zaslužuje svaku pažnju zbog zadovoljstva koja mi pruža.

Neko je već spomenuo, Top Gear prilog zašto je saab propao, najveća preporuka za sve ljubitelje ove marke. Kako da kvalitetom i pozitivnim razmišljanjem propadnete, uvek me rastuži, kao pravog ljubitelja automobila, sudbina ovog proizvođača.

Šteta,velika šteta!!!Sjajan auto i veliki brend da tako ode...to treba spasiti!!!

Moram da odgovorim ovima sto kad gledaju Top Gear citaju samo prvi red prevoda.. Jesu oni rekli da im je GM rekao da Saab 93 model za 2003. bude na bazi Vectre, ali sad dolazi ono sto niste procitali dragi moji komentatori, pokusacu da citiram Dzeremija..
`` GM je rekao imate vectru napravite takodje vectru ali stavite vas znak, medjutim kada je covek iz GM otisao u Svedsku bio je zaperpascen da su Svedjani napravili potpuno drugi auto, kompletno novi, cak kad je i seo u Saab 93 pogledao je u navigaciju i video da to nije ona iz Vectre, na sta je dobio odg da ta iz Vectre nije dovoljno dobra za jedan Saab`` isto je bilo i sa svim ostalim modelima, a zavrsilo se time sto 95 poslednji umeto da lici na Insigniju, opet je bio olicenje pravog svedskog dizajna. Takodje ste u pomenutoj emisiji mogli da cujete da je pre 20 godina Saab i Lancia pokusali da razviju auto na istoj platformi 95 i nzm kako se zvao taj Lancjin, Italijani su uradili crash test i ocenili ga kao odlican, kada je auto dosao kod Svedjana, rekli su da to nista ne valja i prekinuli saradnju. Mene je Saab spasao uzasnih povreda jednom o tom sam vec pisao ovde, kada je u mene pri velikoj brzini udario golf u kome su su bili decko i devojka koji su jedva ostali zivi, i koje je morala da izvlaci hitna jer su bili polomljeni, a brat i ja smo prosli sa par ogrebotina bukvalno. I kao sto rece dizajner Volvoa, za Volvo i Saab se govori da su skupi sve do prvog udesa, posle su jeftini kad vidite cega su vas spasili..

Alex, oces da se oprobamo, 430ks 760Nm i Quife ATB sper ;)
Malo ljudi zna gde su krajnji kapaciteti SAAB hardvera, ovo je setup, sve originalni delovi u motoru, neotvaran polovnjak uzet sa 270.000km, snimak je sa oko 400.000km ;)
http://www.youtube.com/watch?v=hB-8pF05xMY&list=UUgO5C-WYJHxaAlF4m9uLB5w&index=27 , skupi Porschei i BMWi, nisu problem, veruj mi :)

odlican rad dizajnera. saab dovoljno drugaciji od svih drugih i vec klasik.

(veterinarBG, 24. februar 2013 22:01) .. mogu da kazem da ovo nije bas tako, vecina Svedjana su kruti i nemaju bas prefinjene ukuse, generalno sto jeftinije to bolje. Ukoliko si imao posla sa akademicima, tu vec postoji opravdanje za tvrdnju, mada 100% postoji samo u matematici, ali, sto vise posedujes vise cenus zivot i finese dolaze do isticanja. Odatle je SAAB vise cenjen od Volva medju tim krugivima. Nize, lajanje kao i bilo gde drugo u svetu. Omladina, nativna, vise voli trendove tipa BMW, segment gde je i SAAB imao ucesce za razliku od MB ili Volva koji su uvek vise priposivani. porodicnom okruzenju. Osecaj po pitanju gde je u celoj prici Audi, recimo da nema toliko Balkanaca u Svedskoj da nebi bio posebno primetan na njuhovim putevima. Jer Balkanci uzimaju auta za hvalisanje na godisnjem odmoru i treba im prepoznatljiv brend kod lokalaca. Medju nama sa Balkana je jako mali broj tehnicki pismenih za Svedske pojmove a istovremeno dovoljno individualnih da bi ovaj brend uzivao veci popularitet.

Boost, 25. februar 2013 09:27)Ma nema ljutnje.Hteo sam samo reći da je Volvo bio puno prodavaniji od Saab-a. Odgovorno tvrdim da je pet puta zabavnije voziti Saab-a u odnosu na Volvoa naravno kad je ispravan.Ovo što ste napisalii za Audi stoji i potpuno se slažem sa vama.Nakon avanture sa Saab-om izbor je pao na Subaru-a i za 8 godina i tri modela nikakvih problema.Pozdrav.

pitanje u tekstu je bilo dopada li vam se. Moj odgovor, da dopada mi se. Dopada mi se sto ne izgleda kao 90 posto automobila. Trend je postao da sve lici jedno na drugo. Smart telefoni, lcd televizori, automobili...
SAAB je napravio ovaj model tako da je zadrzao sasvim prepoznatljiv dizajn upakovan u moderne varijacije, ali bez preteranih, radikalnih podilazenjima postojecim trendovima. Meni se to svidja. Volim da sa 200 metara prepoznam automobil, a ne da obilazim oko njega da bih procitao sta je u pitanju. O kvalitetu SAAB-a i uopste svedskih proizvoda nije potrebno trositi reci.

medjutim dosta imidza Saaba je prenapumpano i izgradjeno na lazima ili poluistinama. Topla preporuka Top Gear specijal o Saab-u....
(Toriton, 24. februar 2013 20:40) .. evo ti 100% istina, bez imalo zacinjavanja i necega sto ni u suludostyi ekipa Top Geara nije ni cula niti pomislila da je moguce: SAAB 9000 T16 , 1986 god. sa B202L motorom (postojao i u 900 Aero clasic) davne 1992 godine, spanerski lezaj mu propada i zaustavlja tocak zatezaca, cepa kais. Jedini kais na motoru, multirem6. Sa tim staje, generator, servo pumpa, kompresor klime i VODENA PUMPA. Auto se vozi na cruise controleru brzinom od 80km/h 40 kilometara. Temperatura motora pri stizanju kuci ( letnja noc, 22 stepena) je zavrsila na 140 stepeni. Ujutru po budjenju, zamenjen spaner, novi kais i dosuto 2 L ulja koje je potrosio, doliveno 8L vode. Sve radilo normalno sledecih 150.000km kad je auto zamenjen, ispravan. Kako je to moguce? Lepo, inzinjeri su uljane kanale stavljali paralelno sa vodenim, ulje preuzima funkciju hladjenja motora. Motor je pravljen da i ako ima laksu havariju ne zastane. Avionska filozofija, i sa greskom imas rezervni sistem.

Dan dans nema te filozofije u autoindustriji, nestala je sa SAAB motorima B2xx serije 2009 godine.

alexizsvedske, 25. februar 2013 20:40)Sam"tändkasett" nije posebno skup ali čekanje na rezervni dio u Austriji u hotelu je bilo skupo.Auto mi se pokvario petak naveče oko 22 časa.
Puno sreće na putevima sa tom zverkom i nikad "plattan i mattan".Pozdrav.

Posto je bilo price o SAAB planovima sa BMW motorom, evo vam primer kako to izgleda kad se stvari izokrenu sa:
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01775/f01775.htm
Sa sajta www.e30.de , njima nije smetalo, shvataju Nemci zasto. Pretpostavljam da vecina nezna da se ovaj malisa voza po Bgu ;) Pozz :)

Šteta NAJLEPŠI CABRIOLET su imali,po meni.

Moji favoriti u auto industriji su Subaru, Volvo i Saab, dok mi pažnju privlači i C6. Sticajem raznih okolnosti nisam imao ove automobile, dok moj otac jeste i zbog toga su moji favoriti. Što se tiče fabrike Saab ona je prestala proizvodnju novih automobila dok se rezervni delovi i dalje proizvode jer su to zasebne kompanije. Mislim da se trenutno radi priprema za ponovni početak proizvodnje automobila. Što se tiče komentara da tržište određuje da li nešto vredi ili ne, mogu da se složim delimično sa tim. Mislim da je Saab zakazao sa marketingom, jer dobar marketing stvara tržište, i sa razvojem dilerske i servisne mreže. Tako, imate situaciju da u nekim zemljama postiji jedan diler i serviser, koji pokrivaju recimo krug od 500 km. E sad ja treba da vozim Saab-a 350 km do Beograda na servis i to može da bude ok, a šta ako se desi situacija de ne bude u voznom stanju. Reč je o dodatnim troškovima koje , bar ja, uvek uzimam u obzir. E sad tu je i naš mentalitet koji kaže: Žena može da bude iz bilo kog kraja ali auto mora biti iz Nemačke. Predrasude su jako bitna stvar i na njima je trebao da poradi marketing zastupnika kod nas na Balkanu. Da skratim priču, sviđa mi se model, kao i uvek prepoznatljiv i lako uočljiv. Kao što neko reče u komentaru, ne moram da čitam da bi znao koji je auto. Pozdrav svim ljubiteljima automobila, ipak izbor automobila zavisi od mnogo drugih sporednih stvari.

Apsolutno najbolji auto su unistili!Vozim Saab 93 iz 2005 god i mogu reci da je to extra auto po svemu!Nikakvi problemi posle 120.000km predjenih,nijedna greska,komforan i siguran!Da je izasao ovaj nov model,njega bih sigurno ponovo kupio!Velika steta za Saab i za nas vozace i ljubitelje malo drugacijuh automobila a oni koji su ih imali i vozili znaju o kalvom vozilu se radi!Extra,extra!

Nikad vozio SAB, niti se vozio u njemu! Ali oduvek su mi se svidjali. Od mnogih koji su ga imali cuo sam samo najbolje, pa ne razumem razloge da takav auto nestane. Ovaj je takodje izvanredan, po izgledu, naravno.

Steta za Saab-a!!!Odlican auto!!!