Električni Volkswagen Golf

(decko_sa_sela, 21. februar 2013 10:51)
Elektricni automobili uglavnom imaju litijumske baterije, kod kojih je manje izrazeno samopraznjenje (u poredjenju sa olovnim). Elektromobili definitivno nisu za duge relacije, ali kao drugi auto u porodici - ovo je izuzetno stedljiva varijanta: da odes na posao, odvuces klince u vrtic, po namirnice itd. U gradu, domet od 150+ km je i vise nego dovoljan za jedan radni dan.

Da smo u nekom razvijenijem svetu, pa i da razmisljamo tako. U Srbiji je premija imati dobro ocuvanog polovnjaka koji gazi u drugu deceniju starosti.

ovog golfa bih voleo da imam, ali očekujem cenu od 30000 evra, tako da ću ostati pri svom dizelašu.

Nije mi jasno sta cekaju oni iz Ei Nisa !? Zasto ne pocnu da razvijaju neku granu od ove auto-elektronske tehnologije! Baterije, npr, ili elektro motore...!? Zaista, sta oni cekaju, mogu zajedno sa zastavom da prave probne modele!!? U hrvatskoj je je-dna po-ro-di-ca (!?) uspela da napravi izuzetno dobru koncepciju i gotov proizvod, kompletan auto! Ovde se svi zale kako nema posla a niko ne radi na tome da bude posla!?!?

Sve je to lepo na papiru, ali u stvarnosti je drugacije. Prva stvar je domet koji je uvek manji od onoga sto obecavaju jer baterije gube struju i kada miruju (ako je spoljnja tem niska...), druga stvar je punjenje koje ume da potraje i 10-tak h ako su potpuno ispraznjene, takodje treba proracunati gde cete biti kada se baterije isprazne, jer ih na sred magistrale ne mozete puniti. I cena baterija je problem, oko 10.000€, a menjaju se vec posle 5-6god.

Konacno neki malo startniji Golf :)

Ako napraviše i električnog golfa to znači POČELO je električno doba automobila ...
Postoje podaci o novijem tipu baterija koje će toyota ugrađivati sa autonomijom oko 500 km ...

@decko sa sela
Nije bas tacno... Kad su baterije skroz prazne veoma brzo se pune, a pred kraj se pune sporo. O punjenju koje traje 10 sati nema govora, kao ni o iznenadnom stajanju ili potrebi za racunanjem. Auto sam tacno racuna i obavestava vozaca koliko km moze preci i kojom brzinom. Gubici na hladnom vremenu su mali, o time se vodilo racuna...
Sto se tice isplativosti, sigurno ce nekim ljudima biti isplativ, ali pre kupovine se sve mora staviti na papir. Namenjen je za svakodnevni odlazak na posao, kao drugi auto u kuci. Zato je ova autonomija optimum za vecinu potencijalnih kupaca optimalan izbor.

Treba begati od www I golfa,kante teske... Krsevi koje svet video nije...

malo kasne al nema veze, vazno je da ih japanci pojedose tehnoloski. samo kad krenu fabrike da se zatvaraju, bice kuku lele.

Elektricni automobili nemaju nikakve sanse da zazive na trzistu sa danasnjom tehnologijom baterija. Automobilske litijum jonske baterije su uzasno skupe i brzo propadaju. I samim stajanjem kao i sa svakim punjenjem gube kapacitet (vec posle nekoliko stotina punjenja mogu da se bace). Da ne pricamo o uticaju ekstremnih temperatura. Drugo elektricni automobili su vec u startu daleko skuplji od konvencionalnih.
Ovo ce da uzima ili neko potpuno neupucen, ili neko ko ima para za bacanje.

koliko treba vremena da ljudi shvate da se naftom kontrolise ekonomoija svih zemalja. Protiv ovakvih novina se naftni lobiji bore godinama i ovo su jako pozitivni trendovi, struja je buducnost a domet uopste nije los za prvi serijski elektromobil vremenom ce se popraviti samo da koncept zazivi

@gox
Ajde molim te objasni mi kako je jeftin za odrzavanje kad baterija traje par godina, a nova kosta 5 do 10 hiljada evra? Svako ko ima laptop zna sta znaci litijum-jonska baterija.

Negde sam pročitao da se priča o ceni od oko 40.000e,
što je previše za bilo gde a kamoli Srbiju. Međutim,
po pristupačnijoj ceni (25.ooo-30.000e),
kao drugi auto u kući, kupljen da se dugoročno koristi
(10-15 godina), dobija se kvalitetan auto koji je
vrlo jeftin za vožnju i održavanje. Kad se još uvek
vozi golf 2, koji ne postoji mlađi od 20god, zašto
ne bi vozili ovo čudo bar približno dugo?
Ovo sve naravno važi za one koji mogu da ga priušte,
makar kao polovnog za 5-6 godina.

Električari moji, pa i struja košta! Ovaj auto se isplati za gradsku vožnju ko dnevno ne prelazi 60-80 km. Pa za te pare uzmeš Golfa dizel... isto će da te košta... plus imaš zvuk motora, plus autonomiju da izađeš malo iz grada... Ovo je marketinški trik, ako budu prodali 10 000 primeraka, da budu zadovoljni...

Budimo realni. Električne automobile se ne kupuju zbog štednje, već zbog ekologije. Kako mi nismo na tom nivou, ni svojom sviješću a ni finansijski, malo je bezvezno raspravljati o njima.

@baterija
Grešiš! Baterija nije skupa nego košta koliko košta. Polaziš od pretpostavke da je gorivo ovako jeftino i da će ga uvek biti po ovoj ceni. Šta kada litra goriva bude 10 eura!? Ili 20 EUR!?
To što smo mi štetočinska civilizacija koja nepovratno arči ograničene resurse planete i ceo tzv progres bazira na jeftinoj nafti vrlo brzo će svima postati očigledno!
Stvar je vrlo prosta: potrošili smo više od pola ukupne količine nafte na planeti. I to onu jeftiniju polovinu. Potražnja i potrošnja rastu eksponencijalno a proizvodnja stabilno opada. Šta misliš kako će se to odraziti na cenu nafte?
Ljudi ne shvataju da voze svoj poslednji automobil!
Žao mi je ali krediti lagodnog života dolaze na naplatu. Počelo je 2008, a ti mi reci gde će se i kada to završiti?
U februaru 2009 eurodizel je koštao 56 dinara, a ja sam realno imao duplo veću platu, i nešto mi govori da tu nisam neki izuzetak...

Proklet je onaj koji spominje pare, a ne misli na pluca svog deteta i jos gore unuka! Da li ima tih para kada bude bilo vise bolesnih nego zdravih, koje ce tu posast da isprave?
Za ovako nesto treba da postoje krediti sa 1% kamate, koje bi svi trebali uzmemo. A mi pricamo o golfovima starim i bez katalizatora i sve se hvalimo kako oni i dan danas odlicno idu i to na loz ulje!

To sto pise "decko sa sela", ne znaci da sam zatucan i glup. Mogu se baterije puniti sat-dva ali onda manje traju, druga stvar je spora voznja. Probajte da se vozite 100km/h u takvom automobilu i ispraznice vam se baterije za sat vremena. Ja ih ne mrzim vec navodim cinjenice, i da im treba jos mnogo unapredjivanja.

@Bonobo
Pa znam i ja da nece uvek ovako biti :) ali rezerve nafte su poznate i dovoljne barem za nekoliko sledecih decenija (cak i ako ne budu otkriveni novi izvori). Onaj ko danas kupuje elektricni automobil ce garantovano biti u gubitku sto se tice same ekonomije, sve da i nafta i dalje poskupuje ovim tempom. Jedino revolucionarne nove tehnologije za skladistenje elektricne energije mogu to da promene, ali daleko smo jos uvek od toga.
Sto se tice moralne i ekoloske strane, slazem se sa tobom, ja bih bio najsrecniji kad bi se oslobodili smrdljivih motora sa unutrasnjim sagorevanjem, ali jedno su zelje, a drugo realnost.

@baterija

Svako ko ima lap-top, zna koliko je pre 5 godina
koštao a koliko sada košta isti model. Cene svega
vezanog za visoko tehnološke proizvode brzo padaju,
pa tako i za baterije. Ono što je danas top klasa,
već sutra se tretira kao zastarelo i postaje jeftino.
Ne znam odakle ti raspon cene od 5 do 10 hiljada za
bateriju za ovog golfa, kada se još ne zna koliko će ceo
auto da košta? Čak je i Toyota Prius uvela model sa
Li-ion baterijom. Za masovnost proizvodnje (samim time i pad
cene) ne bih brinuo jer cenim da će većina, ekološki/ekonomski
nastrojenih nemaca, radije kupiti golfa nego tojotu.

@gox
Kakve crne veze ima racunarska tehnologija sa tehnologijom baterija (ili jos manje automobila) ?!? Pa kada bi automobili tako napredovali kao racunari, danas bi imali letece automobile po ceni od 100 evra.
Litijum-jonske baterije su nastale jos 80-tih godina proslog veka i od tada do danas se nista fundamentalno nije promenilo. Te baterije su u automobilima ogromnih dimenzija i ne postoji nacin niti da budu manje niti jeftinije. Problem je u fizici, i kao sto rekoh, nista manje nego samo revolucija u fundamentalnim istrazivanjima moze to da promeni. Sto se tice od 5000 do 10000 evra to su standardne cene na trzistu za baterije tolikog gabarita i to nema veze sa proizvodjacima automobila niti oni mogu da na to uticu.

Električari moji, pa i struja košta! Ovaj auto se isplati za gradsku vožnju ko dnevno ne prelazi 60-80 km. Pa za te pare uzmeš Golfa dizel... isto će da te košta... plus imaš zvuk motora, plus autonomiju da izađeš malo iz grada... Ovo je marketinški trik, ako budu prodali 10 000 primeraka, da budu zadovoljni...

Treba begati od www I golfa,kante teske... Krsevi koje svet video nije...

Sve je to lepo na papiru, ali u stvarnosti je drugacije. Prva stvar je domet koji je uvek manji od onoga sto obecavaju jer baterije gube struju i kada miruju (ako je spoljnja tem niska...), druga stvar je punjenje koje ume da potraje i 10-tak h ako su potpuno ispraznjene, takodje treba proracunati gde cete biti kada se baterije isprazne, jer ih na sred magistrale ne mozete puniti. I cena baterija je problem, oko 10.000€, a menjaju se vec posle 5-6god.

malo kasne al nema veze, vazno je da ih japanci pojedose tehnoloski. samo kad krenu fabrike da se zatvaraju, bice kuku lele.

Elektricni automobili nemaju nikakve sanse da zazive na trzistu sa danasnjom tehnologijom baterija. Automobilske litijum jonske baterije su uzasno skupe i brzo propadaju. I samim stajanjem kao i sa svakim punjenjem gube kapacitet (vec posle nekoliko stotina punjenja mogu da se bace). Da ne pricamo o uticaju ekstremnih temperatura. Drugo elektricni automobili su vec u startu daleko skuplji od konvencionalnih.
Ovo ce da uzima ili neko potpuno neupucen, ili neko ko ima para za bacanje.

Nije mi jasno sta cekaju oni iz Ei Nisa !? Zasto ne pocnu da razvijaju neku granu od ove auto-elektronske tehnologije! Baterije, npr, ili elektro motore...!? Zaista, sta oni cekaju, mogu zajedno sa zastavom da prave probne modele!!? U hrvatskoj je je-dna po-ro-di-ca (!?) uspela da napravi izuzetno dobru koncepciju i gotov proizvod, kompletan auto! Ovde se svi zale kako nema posla a niko ne radi na tome da bude posla!?!?

Konacno neki malo startniji Golf :)

koliko treba vremena da ljudi shvate da se naftom kontrolise ekonomoija svih zemalja. Protiv ovakvih novina se naftni lobiji bore godinama i ovo su jako pozitivni trendovi, struja je buducnost a domet uopste nije los za prvi serijski elektromobil vremenom ce se popraviti samo da koncept zazivi

ovog golfa bih voleo da imam, ali očekujem cenu od 30000 evra, tako da ću ostati pri svom dizelašu.

To sto pise "decko sa sela", ne znaci da sam zatucan i glup. Mogu se baterije puniti sat-dva ali onda manje traju, druga stvar je spora voznja. Probajte da se vozite 100km/h u takvom automobilu i ispraznice vam se baterije za sat vremena. Ja ih ne mrzim vec navodim cinjenice, i da im treba jos mnogo unapredjivanja.

@gox
Kakve crne veze ima racunarska tehnologija sa tehnologijom baterija (ili jos manje automobila) ?!? Pa kada bi automobili tako napredovali kao racunari, danas bi imali letece automobile po ceni od 100 evra.
Litijum-jonske baterije su nastale jos 80-tih godina proslog veka i od tada do danas se nista fundamentalno nije promenilo. Te baterije su u automobilima ogromnih dimenzija i ne postoji nacin niti da budu manje niti jeftinije. Problem je u fizici, i kao sto rekoh, nista manje nego samo revolucija u fundamentalnim istrazivanjima moze to da promeni. Sto se tice od 5000 do 10000 evra to su standardne cene na trzistu za baterije tolikog gabarita i to nema veze sa proizvodjacima automobila niti oni mogu da na to uticu.

Ako napraviše i električnog golfa to znači POČELO je električno doba automobila ...
Postoje podaci o novijem tipu baterija koje će toyota ugrađivati sa autonomijom oko 500 km ...

@decko sa sela
Nije bas tacno... Kad su baterije skroz prazne veoma brzo se pune, a pred kraj se pune sporo. O punjenju koje traje 10 sati nema govora, kao ni o iznenadnom stajanju ili potrebi za racunanjem. Auto sam tacno racuna i obavestava vozaca koliko km moze preci i kojom brzinom. Gubici na hladnom vremenu su mali, o time se vodilo racuna...
Sto se tice isplativosti, sigurno ce nekim ljudima biti isplativ, ali pre kupovine se sve mora staviti na papir. Namenjen je za svakodnevni odlazak na posao, kao drugi auto u kuci. Zato je ova autonomija optimum za vecinu potencijalnih kupaca optimalan izbor.

Negde sam pročitao da se priča o ceni od oko 40.000e,
što je previše za bilo gde a kamoli Srbiju. Međutim,
po pristupačnijoj ceni (25.ooo-30.000e),
kao drugi auto u kući, kupljen da se dugoročno koristi
(10-15 godina), dobija se kvalitetan auto koji je
vrlo jeftin za vožnju i održavanje. Kad se još uvek
vozi golf 2, koji ne postoji mlađi od 20god, zašto
ne bi vozili ovo čudo bar približno dugo?
Ovo sve naravno važi za one koji mogu da ga priušte,
makar kao polovnog za 5-6 godina.

@baterija
Grešiš! Baterija nije skupa nego košta koliko košta. Polaziš od pretpostavke da je gorivo ovako jeftino i da će ga uvek biti po ovoj ceni. Šta kada litra goriva bude 10 eura!? Ili 20 EUR!?
To što smo mi štetočinska civilizacija koja nepovratno arči ograničene resurse planete i ceo tzv progres bazira na jeftinoj nafti vrlo brzo će svima postati očigledno!
Stvar je vrlo prosta: potrošili smo više od pola ukupne količine nafte na planeti. I to onu jeftiniju polovinu. Potražnja i potrošnja rastu eksponencijalno a proizvodnja stabilno opada. Šta misliš kako će se to odraziti na cenu nafte?
Ljudi ne shvataju da voze svoj poslednji automobil!
Žao mi je ali krediti lagodnog života dolaze na naplatu. Počelo je 2008, a ti mi reci gde će se i kada to završiti?
U februaru 2009 eurodizel je koštao 56 dinara, a ja sam realno imao duplo veću platu, i nešto mi govori da tu nisam neki izuzetak...

(decko_sa_sela, 21. februar 2013 10:51)
Elektricni automobili uglavnom imaju litijumske baterije, kod kojih je manje izrazeno samopraznjenje (u poredjenju sa olovnim). Elektromobili definitivno nisu za duge relacije, ali kao drugi auto u porodici - ovo je izuzetno stedljiva varijanta: da odes na posao, odvuces klince u vrtic, po namirnice itd. U gradu, domet od 150+ km je i vise nego dovoljan za jedan radni dan.

Da smo u nekom razvijenijem svetu, pa i da razmisljamo tako. U Srbiji je premija imati dobro ocuvanog polovnjaka koji gazi u drugu deceniju starosti.

@gox
Ajde molim te objasni mi kako je jeftin za odrzavanje kad baterija traje par godina, a nova kosta 5 do 10 hiljada evra? Svako ko ima laptop zna sta znaci litijum-jonska baterija.

@baterija

Svako ko ima lap-top, zna koliko je pre 5 godina
koštao a koliko sada košta isti model. Cene svega
vezanog za visoko tehnološke proizvode brzo padaju,
pa tako i za baterije. Ono što je danas top klasa,
već sutra se tretira kao zastarelo i postaje jeftino.
Ne znam odakle ti raspon cene od 5 do 10 hiljada za
bateriju za ovog golfa, kada se još ne zna koliko će ceo
auto da košta? Čak je i Toyota Prius uvela model sa
Li-ion baterijom. Za masovnost proizvodnje (samim time i pad
cene) ne bih brinuo jer cenim da će većina, ekološki/ekonomski
nastrojenih nemaca, radije kupiti golfa nego tojotu.

Budimo realni. Električne automobile se ne kupuju zbog štednje, već zbog ekologije. Kako mi nismo na tom nivou, ni svojom sviješću a ni finansijski, malo je bezvezno raspravljati o njima.

Proklet je onaj koji spominje pare, a ne misli na pluca svog deteta i jos gore unuka! Da li ima tih para kada bude bilo vise bolesnih nego zdravih, koje ce tu posast da isprave?
Za ovako nesto treba da postoje krediti sa 1% kamate, koje bi svi trebali uzmemo. A mi pricamo o golfovima starim i bez katalizatora i sve se hvalimo kako oni i dan danas odlicno idu i to na loz ulje!

@Bonobo
Pa znam i ja da nece uvek ovako biti :) ali rezerve nafte su poznate i dovoljne barem za nekoliko sledecih decenija (cak i ako ne budu otkriveni novi izvori). Onaj ko danas kupuje elektricni automobil ce garantovano biti u gubitku sto se tice same ekonomije, sve da i nafta i dalje poskupuje ovim tempom. Jedino revolucionarne nove tehnologije za skladistenje elektricne energije mogu to da promene, ali daleko smo jos uvek od toga.
Sto se tice moralne i ekoloske strane, slazem se sa tobom, ja bih bio najsrecniji kad bi se oslobodili smrdljivih motora sa unutrasnjim sagorevanjem, ali jedno su zelje, a drugo realnost.