Kako Jat uopšte leti?

Obavestili su svoju babu.
8 Januara sam trebao da poletim preko Diseldofla za Chicago. Kartu sam platio preko interneta $1298 i pojavio se na Surchinu 2h pre leta. Tada me je zatekla neprijatna vest da je moj avion odleteo 3h ranije. I da je mene trebala da obavesti moja agencija o promeni leta. A poshto sam ja kartu kupio preko interneta mene nije imao ko da obavesti. Jatova sluzbenica me je neljubazno otkachila sa shaltera da je to onda moj problem i da je ne smaram jer josh nije popila jutarnju kafu.
Na pitanje gde mogu da se zalim rekla je samo preko interneta u narednih 48h. Naravno ceo dan internet nije radio a sledeceg dana sam vec bio u avionu ovaj put Lufthanze za paprenih $1400 jer je karta bukovana u poslenji minut. Hvala bogu nemci su mi isti dan vratili $950 od predhodne karte ali Jatovih $250 nikad necu videti jer sam se kasno zalio polse 3 dana. Sva ostala prava o oshteti koja bih dobijao od normalnih kompanija i u normalnim zemljama takodje mogu da okachim machku o rep.
Proslavicu dan kada ova kompanija proglasi stechaj.

Oni od kredita placaju gorivo i kupuju delove. Ovo vise nije ni za zatvor, ovo je za giljotinu!!!

Kako Jat uopšte leti?

prkosi zakonima fizike

Da prevedemo na srpski. Ako u opste iznajme 4kom Airbus, avione ce uzeti sa posadama jer nase nisu odskolovane. Na taj nacin ce poreski obveznici pored viska jatovih pilota, placati i strane - ali po svetskim cenama.

Samo vi dizite kredite necete ih vi vracati nego mi. Ili dovesti nekog stranog menadzera ko ce da rastera visak neradnika ili ZATVORITI JAT . Dokle da placamo te hostaplere ?

A sta rade piloti aviona koji ne lete?
Kolika im je plata?
Na minimalcu ili ...

Bolje pitanje je kako jos nije pao neki avion Jata i da li smo mi bezbedni kad letimo sa njima?

Ma to direktor JAT-a prima platu u visini cene goriva sa kojim bi mogli da lete i ostala 7 aviona...

Leti dok mi placamo njegovo odrzavanje na aparatima a sve to da bi se opet neciji kadrovi baskarili po aerodromu.

Da li ce se ikada valjano ispitati poslovanje JAT-a ? Ne zna se koja od poslednjih 7 rukovodnih garnitura je vise ostetila kompaniju, a novo rukovodstvo nikada nije podnelo izvestaj o zatecenom stanju, vec samo nastavljalo unistavanje. I ovoj vladi to ocigledno ide u prilog. Da nije tako, ne bi JAT ostao jedino javno preduzece u kojem je 8 meseci posle izbora ostao status kvo.

Cene aerodromske takse je preskupe, cene letova su jos ajde de, ne daje se jeftinim kompanijama da slecu na Teslin aerodrom kako bi Jat zaradio umesto da uzimaju procenat drugima i snize cene.
Sve karte iz Beograda su skuplje od budimpeste pa ako letite na primer u USA, karta vas izidje bar 200e skuplje sto je mnogo.

Ima stara izreka koja kaže "Vera diže gradove".
Vera diže i avione.
Mi sve radimo na veru i talenat.

737-300 ima 1999 godiste za 3.5 miliona dolara, sto znaci da je bolje kupiti te novije a ove starije iznajmiti wet lease sa posadom drugim aviokompanijama po Africi i slicno i od to novca vracati novac za ove druge 737-300.
Ne verujem u price o A319, to mu dodje nesto kao leteci Prokop, kako koja vlast dodje, mase Prokopom i A319.

ja vec gidinama ne letim JAT-om.
zašto? Zato što ne moram. A kad bih morao...verovatno bih putovao autom...
Najgora kompanija u evropi. Naša Ali je stvarno najgora. Posle leta me uši dva dana bolele. Tad i nikad više....

Zar ga Mrka nije vec nekom utrapio ???

Jat predstavlja za drzavu veliki problem jer je rupa bez dna ali se nadam da ce vlada na celu sa SNS ubrzo i ovaj problem resiti..postoji vise opcija: strateski partner, osnivanje nove firme, neki vid saradnje sa ostalim javnim preduzecima tipa Aerodrom Beograd, kontrola letenja itd JAT ne moze da placa gorivo,prelete, handling i landing po drugim aerodromima,servisiranje i odrzavanje letilica, posade (4 posade na 1 avion) i 1200 radnika!!neizvodljivo sa 7 boinga i 2 atr!!

Da,da i njihov je moto:KO VISOKO LETI,NISKO PADA :-)

Svako ko se pita zasto ,,Jat" radi t.j leti, ne treba se to pitati jer je ,,Jat" najbolji.... :-)

Za drzavu je vazno da ima nacionalnog prevozioca, zasto se niko ne zapita zasto WIZZ leti sa Beogradskog aerodroma? Zar nije bilo dovoljno sto smo im izgradili terminal 2 u Budimpesti?

Vratio se sa porodicom pre desetak dana iz Kopenhagena i jos mi piste usi...u pravu je Trabant...autobus za Gospodjince nudi veci komfor i udobnost...a da ne kazem da sam za isti taj Kopenhagen leteo sa Norwegian u koznim Recaro sedistima...ko u BMW 6...za kraj komentara Jat je skuplji od tih "Norvezana"...cisto da udje u zapisnik...

Kako vas nije sramota da ovako pišete o JAT-u?! Sram vas bilo sve! Šta je sve ova firma preživela i šta proživljava, o tome niko ništa ne priča! A kad je bio rat u Jugi, sankcije, kompanija nije radila dve godine, e dve godine?! Tada su nam i zaplenili sve avione koji su bili van Srbije. I opstala je! I još mnogo toga, ali ne vredi sa vama pričati! Fuj!

JAT je doveden u ovu situaciju isključivo zbog nestručnog rada novodošlih "eksperata" bez trunke iskustva u o ovoj zahtevnoj profesiji.

Kad smo vec kod cena aerodromskih taksi. Ovde dolazimo do onoga shto se u nashoj dragoj Srbiji redovno zloupotrebljava. A to je da placajuci odredjenu taksu bivamo uskraceni za informaciju gde su otishle te pare. Razgovarao sam sa chovekom zaduzenim za menadzerisanje dotichne takse na Astorija aerodromu u NY. Lik mi je objasnio da svega oko 40% srestava odlazi na odrzavanje samog aerodroma. Ostatak odlazi na zadovoljavanje lokalnih vlasti. Na moje pitanje shta to znachi. On je odgovorio da taj novac odlazi na infrastrukturu, zvuchnu izolaciju susednih kuca i zgrada, taksa za aero zagadjenje koja odlazi na odrzavanje lokalnih zelenih povrshina i td. U prevodu takse su visoke jer su aerodromske komshije dobile nova zvuchno izolovana vrata, krov, prozore, parkove i td. Objasnio mi je da se oni bore da smanje ovu taksu jer imaju konkurenciju kako u samom NY tako i u okolnim drzavama.
Koliko je meni poznato nas aerodrom uredno prikuplja taksu u visini zapadnog proseka. A nesecam se da je ikom u okolini zvuchno izolovao kucu ili nedaj boze sredio okolne zelene povrshine.
Zashto je to tako? Pa konkurencije se neboji jer ostalim aerodromima nije dozvoljen rad.

Milomire, 8. Januar je bio utorak. Let za Dizeldorf utorkom je u 7:45. Stvarno ne verujem da je ovaj let pomeren 3 sata ranije. Ne razumem takve komentare. Ko ne voli JAT ne mora, ima drugih kompanija.

Феномен ЈАТ-а... 14 авиона, од тога 7 исправних... 300 пилота, просечне плате 2-3.000 евра месечно...

Piloti se drzi stare pametne Grunfove: "Ko leti, vrijedi, ko vrijedi, leti, ko ne leti, ne vrijedi."

A uprava i Vlada druge stare Grunfove: "Ko izgubi dobitak dobije gubitak."

JAT ne postoji odavno, osim na papiru, jer svaka vlast mora da udomi svoje odane kadrove i strucnjake. Hvala Bogu i strucnim ljudima iz tehnike i posadama, pa do sada nije bilo nikakvih incidenata. Jedino koga treba kriviti su politicari. Svuda u svetu koji normalno i zdravo ekonomski razmislja, avio kompanije imaju strucne menadzere koji ih vode. Samo ovde avio kompanijom upravljaju polupismeni politicari koji o avionima znaju onoliko, koliko pise na internetu. Ali ako drug Mrka kaze, ima Pero da radi u kontrolu lete.....

srbi su nebeski narod...sta ce nam jat

Ugradili plin....

Dakle, kredit za neplaceno gorivo i odrzavanje aviona. To implicira da je celokupna zarada trosena na plate, a mozda mi je matematika losa?! Ugasiti pod hitno!

Bolje putovati na magarcu do Londona, Amsterdama, Pariza, itd nego leteti JAT-om.

Leti dok mi placamo njegovo odrzavanje na aparatima a sve to da bi se opet neciji kadrovi baskarili po aerodromu.
(Dex, 23. januar 2013 22:03)

Pa JAT i aerodrom su dve firme,prva grca u dugovima a druga dobro stoji.Elem letim godisnje jednom ili dvaput JAT-om,kad moram, i nije mi svejedno,to vec spada u kategoriju ekstremnih sportova.Hoce li neko vc jednom prizemljiti te krseve ili cemo cekati da prvo neki padne i izgine 200 ljudi?

Ja se sutra vraćam iz Kanade preko Pariza, iskreno se nadam da je taj let ostao jer me niko ni očemu nije obavestio...

Tako je, gospodo iz JAT-a, nemojte nista da radite, sedite na zemlji i papreno placajte svoje pilote, tako ste najjeftiniji za drzavu, a narod ce sa veseljem da placa vase nove BMW i Mercedese na parkingu.

Dokle ce trajati JAT-ova agonija? Dokle ce se zarad 10 ili 20 plata politicara u upravnom odboru odrzavati ovaj odavno umrli avio prevozioc na aparatima?

Dokle ce da lazu narod? Nema sanse da stignu Airbusovi avioni na lizing u Martu, jer skolovanje pilota, tehnicara i zemaljskog osoblja traje nekoliko meseci. Neko kao Mrkonjic, koj svakog dana pusta nove lazi u opticaj, ne bi opstao u normalnoj drzavi ni 24 sata! A sto se tice kredita: 10 miliona evra za servisiranje aviona itd? Zasto se ulaze u staru flotu? Novi cakumpakum Boeing 737-800 dobija se za 200000 € meseceno na lizing, pa izracunajte. Ja tripujem, da tih 10 miliona idu na plate i administrativne izdatke!Zasto na primer JAT i dalje zaposljava direktore u Sidneju i Cikagu?

Treba JAT turcima dati oni se najbrze razvijaju,pa makar i za nulu,vazno da ne mora narod vise da placa

Zasto je uopste vazno za drzavu da ima nacionalnog prevoznika?
Zar ne bi bilo lakse ugasiti tu firmu i prodati sto valja?

Zaboravite na promene u JATu i svim ostalim javnim preduzećima. O tome mora da se priča i najavljuje jer svi vide kakva se pljačka dešava, ali to se nikada neće promeniti iz prostog razloga što su zaposleni u JP na čelu sa svojim sindikatima jači od države i imaju ogroman uticaj na donošenje odluka jer u svojim rukama drže sve prirodne monopole i gro infrastrukture. Oni su pravi vladari i gospodari Srbije, a ostali su tu samo da im služe. Kada se desi neka pobuna ili štrajk to je samo zbog sukoba oko preraspodele moći i para između njih. Posledica je da će Srbija ubrzano da umire jer samo javni sektor ima zagarantovan kvalitetan i dostojanstven život i starost, a oni čine manje od trećine Srbije. Ostali, čak i kada bi hteli, ne mogu i njih da služe i svoje porodice da izdržavaju.

ATR moze da se koristi preko leta, ali preko zime nikako, najgori avioni za zimu.

Kako vam, bre, "pište uši" posle letenja Boingom 737-300, kad njegovi motori CFM-56 zadovoljavaju sve međunarodne propise o buci i najkorišćeniji su na svetu? "ATR letnji avion, zimi ne treba da leti"??!! Zašto izmišljate takve gluposti i pišete o stvarima o kojima pojma nemate?

kada smo vec kod aviona,
sta je bilo sa novim avionima za vladu (mrku, velju) ?
pa nece valjda da se brukaju sa ovim krsevima...

Na letacko osoblje ne mogu da se zalim,kao ni na komfor(avioni Jesu stariji,Ali prostraniji od NPR airberlina na interkontinentalnim letovima),medjutim,osoblje I korisnicki servis je neljubazan I neusluzan do besvesti.Pre dve nedelje Sam cekao vise od pola sata da doplatim za drugi kofer(sluzbenik,krajnje neprofesionalan),nije znao ni koliko I kako da mi naplati),I umalo izgubio let za Berlin-tacnije,let je kasnio zbog mene par minuta.
Inace,preporucujem Novi sajt ITA
software za pretragu povoljnijih karata,jer omogucuje ukljucivanje vise aerodroma u pretrazi istovremeno(NPR za isti datum
karta iz Venecije za USA je bila duplo jeftinija,a I Bec I Budimpesta su bili povoljniji.

Putnici su zbrinuti? Tako su i mene "zbrinuli" pretproslog novembra kada su ukinuli letove za Studgart. Dobio sam obavestenje da nema leta uopste. I kako je do leta ostalo malo vremena, karta kod Germanwingsa je kostala vec papreno. Od tada, JATom samo ako ne postoji druga alternativa. Od 4 leta JATom u poslednjih godinu dana (jedan Dubrovnik i 3 Studgarta), nije bilo leta koji nije bio pomeren ili da se nije cekalo vise sati!

@milomir

Ili ste izmislili da ste povratnu kartu za Čikago platili 1298 USD ili Vam je neko odrao kožu s leđa.

Struja i grejanje ce jos da poskupe

@(dule, 24. januar 2013 09:42)

I šta sa tim? Iz sažaljenja da rizikujem život po najvišoj ceni letenja... svašta

Jat je postao bruka I sramota. Za Novu godinu doleteo sam sa Austrian airlines do Beca I presao u Jatov avion. To je bio sok, sacekala nas je jedna rascupana zena, kao da je upravo zavrsila veliko spremanje kuce, malo dalje stajala je, ali bukvalno, bakica, nikada nisam video stjuardesu stariju od 50 godina da bi se na kraju jedan nekulturni covek, koji je izigravao stjuarda, brecao na svakog ko bi mu postavio neko pitanje. Po ko zna koji put sam rekao sebi, e moja Srbijo sta napravise od tebe. Zato, prodajte taj Jat, poklonite ga, on je ruglo Srbije, mesto za cerupanje, a mnogi ljudi se po povratku u zemlju srecu upravo sa njim.

sve vrsni poznavaoci ekonomije I avijacije...

Milomire, 8. Januar je bio utorak. Let za Dizeldorf utorkom je u 7:45. Stvarno ne verujem da je ovaj let pomeren 3 sata ranije. Ne razumem takve komentare. Ko ne voli JAT ne mora, ima drugih kompanija.
(Pretera ga, 24. januar 2013 09:22)

Cisto da se zna, 8.januara Jat-ov avion je zaista poleteo za Diseldorf skoro 3h ranije, nesto posle 5h ujutru umesto u 7:45h tako da Milomir nije lagao jer ima nesto protiv JAT-a...

Pa jedino ako JAT ne planira da kupi polovne avione na lizing, potrebno je vreme da bilo koja fabrika aviona napravi odredjeni model, za neke avione se ceka i duze od godinu dana.

kada smo vec kod aviona,
sta je bilo sa novim avionima za vladu (mrku, velju) ?
pa nece valjda da se brukaju sa ovim krsevima...
(jajara, 24. januar 2013 08:24)

A pa to će u drugoj turi, kad nam domaći arapin bude spajao zemljište jednog kombinata sa drugim. Nije red da propada...

odlicno pitanje!

Za drzavu je vazno da ima nacionalnog prevozioca, zasto se niko ne zapita zasto WIZZ leti sa Beogradskog aerodroma? Zar nije bilo dovoljno sto smo im izgradili terminal 2 u Budimpesti?

ja vec gidinama ne letim JAT-om.
zašto? Zato što ne moram. A kad bih morao...verovatno bih putovao autom...
Najgora kompanija u evropi. Naša Ali je stvarno najgora. Posle leta me uši dva dana bolele. Tad i nikad više....

Kako vas nije sramota da ovako pišete o JAT-u?! Sram vas bilo sve! Šta je sve ova firma preživela i šta proživljava, o tome niko ništa ne priča! A kad je bio rat u Jugi, sankcije, kompanija nije radila dve godine, e dve godine?! Tada su nam i zaplenili sve avione koji su bili van Srbije. I opstala je! I još mnogo toga, ali ne vredi sa vama pričati! Fuj!

Bolje pitanje je kako jos nije pao neki avion Jata i da li smo mi bezbedni kad letimo sa njima?

Obavestili su svoju babu.
8 Januara sam trebao da poletim preko Diseldofla za Chicago. Kartu sam platio preko interneta $1298 i pojavio se na Surchinu 2h pre leta. Tada me je zatekla neprijatna vest da je moj avion odleteo 3h ranije. I da je mene trebala da obavesti moja agencija o promeni leta. A poshto sam ja kartu kupio preko interneta mene nije imao ko da obavesti. Jatova sluzbenica me je neljubazno otkachila sa shaltera da je to onda moj problem i da je ne smaram jer josh nije popila jutarnju kafu.
Na pitanje gde mogu da se zalim rekla je samo preko interneta u narednih 48h. Naravno ceo dan internet nije radio a sledeceg dana sam vec bio u avionu ovaj put Lufthanze za paprenih $1400 jer je karta bukovana u poslenji minut. Hvala bogu nemci su mi isti dan vratili $950 od predhodne karte ali Jatovih $250 nikad necu videti jer sam se kasno zalio polse 3 dana. Sva ostala prava o oshteti koja bih dobijao od normalnih kompanija i u normalnim zemljama takodje mogu da okachim machku o rep.
Proslavicu dan kada ova kompanija proglasi stechaj.

Jat predstavlja za drzavu veliki problem jer je rupa bez dna ali se nadam da ce vlada na celu sa SNS ubrzo i ovaj problem resiti..postoji vise opcija: strateski partner, osnivanje nove firme, neki vid saradnje sa ostalim javnim preduzecima tipa Aerodrom Beograd, kontrola letenja itd JAT ne moze da placa gorivo,prelete, handling i landing po drugim aerodromima,servisiranje i odrzavanje letilica, posade (4 posade na 1 avion) i 1200 radnika!!neizvodljivo sa 7 boinga i 2 atr!!

Svako ko se pita zasto ,,Jat" radi t.j leti, ne treba se to pitati jer je ,,Jat" najbolji.... :-)

Da,da i njihov je moto:KO VISOKO LETI,NISKO PADA :-)

Bolje putovati na magarcu do Londona, Amsterdama, Pariza, itd nego leteti JAT-om.

A sta rade piloti aviona koji ne lete?
Kolika im je plata?
Na minimalcu ili ...

Vratio se sa porodicom pre desetak dana iz Kopenhagena i jos mi piste usi...u pravu je Trabant...autobus za Gospodjince nudi veci komfor i udobnost...a da ne kazem da sam za isti taj Kopenhagen leteo sa Norwegian u koznim Recaro sedistima...ko u BMW 6...za kraj komentara Jat je skuplji od tih "Norvezana"...cisto da udje u zapisnik...

Samo vi dizite kredite necete ih vi vracati nego mi. Ili dovesti nekog stranog menadzera ko ce da rastera visak neradnika ili ZATVORITI JAT . Dokle da placamo te hostaplere ?

Da prevedemo na srpski. Ako u opste iznajme 4kom Airbus, avione ce uzeti sa posadama jer nase nisu odskolovane. Na taj nacin ce poreski obveznici pored viska jatovih pilota, placati i strane - ali po svetskim cenama.

Kako Jat uopšte leti?

prkosi zakonima fizike

Cene aerodromske takse je preskupe, cene letova su jos ajde de, ne daje se jeftinim kompanijama da slecu na Teslin aerodrom kako bi Jat zaradio umesto da uzimaju procenat drugima i snize cene.
Sve karte iz Beograda su skuplje od budimpeste pa ako letite na primer u USA, karta vas izidje bar 200e skuplje sto je mnogo.

ATR moze da se koristi preko leta, ali preko zime nikako, najgori avioni za zimu.

Ima stara izreka koja kaže "Vera diže gradove".
Vera diže i avione.
Mi sve radimo na veru i talenat.

737-300 ima 1999 godiste za 3.5 miliona dolara, sto znaci da je bolje kupiti te novije a ove starije iznajmiti wet lease sa posadom drugim aviokompanijama po Africi i slicno i od to novca vracati novac za ove druge 737-300.
Ne verujem u price o A319, to mu dodje nesto kao leteci Prokop, kako koja vlast dodje, mase Prokopom i A319.

@milomir

Ili ste izmislili da ste povratnu kartu za Čikago platili 1298 USD ili Vam je neko odrao kožu s leđa.

Leti dok mi placamo njegovo odrzavanje na aparatima a sve to da bi se opet neciji kadrovi baskarili po aerodromu.
(Dex, 23. januar 2013 22:03)

Pa JAT i aerodrom su dve firme,prva grca u dugovima a druga dobro stoji.Elem letim godisnje jednom ili dvaput JAT-om,kad moram, i nije mi svejedno,to vec spada u kategoriju ekstremnih sportova.Hoce li neko vc jednom prizemljiti te krseve ili cemo cekati da prvo neki padne i izgine 200 ljudi?

Leti dok mi placamo njegovo odrzavanje na aparatima a sve to da bi se opet neciji kadrovi baskarili po aerodromu.

Ma to direktor JAT-a prima platu u visini cene goriva sa kojim bi mogli da lete i ostala 7 aviona...

Феномен ЈАТ-а... 14 авиона, од тога 7 исправних... 300 пилота, просечне плате 2-3.000 евра месечно...

Oni od kredita placaju gorivo i kupuju delove. Ovo vise nije ni za zatvor, ovo je za giljotinu!!!

Zar ga Mrka nije vec nekom utrapio ???

Tako je, gospodo iz JAT-a, nemojte nista da radite, sedite na zemlji i papreno placajte svoje pilote, tako ste najjeftiniji za drzavu, a narod ce sa veseljem da placa vase nove BMW i Mercedese na parkingu.

Zasto je uopste vazno za drzavu da ima nacionalnog prevoznika?
Zar ne bi bilo lakse ugasiti tu firmu i prodati sto valja?

Dokle ce trajati JAT-ova agonija? Dokle ce se zarad 10 ili 20 plata politicara u upravnom odboru odrzavati ovaj odavno umrli avio prevozioc na aparatima?

Kad smo vec kod cena aerodromskih taksi. Ovde dolazimo do onoga shto se u nashoj dragoj Srbiji redovno zloupotrebljava. A to je da placajuci odredjenu taksu bivamo uskraceni za informaciju gde su otishle te pare. Razgovarao sam sa chovekom zaduzenim za menadzerisanje dotichne takse na Astorija aerodromu u NY. Lik mi je objasnio da svega oko 40% srestava odlazi na odrzavanje samog aerodroma. Ostatak odlazi na zadovoljavanje lokalnih vlasti. Na moje pitanje shta to znachi. On je odgovorio da taj novac odlazi na infrastrukturu, zvuchnu izolaciju susednih kuca i zgrada, taksa za aero zagadjenje koja odlazi na odrzavanje lokalnih zelenih povrshina i td. U prevodu takse su visoke jer su aerodromske komshije dobile nova zvuchno izolovana vrata, krov, prozore, parkove i td. Objasnio mi je da se oni bore da smanje ovu taksu jer imaju konkurenciju kako u samom NY tako i u okolnim drzavama.
Koliko je meni poznato nas aerodrom uredno prikuplja taksu u visini zapadnog proseka. A nesecam se da je ikom u okolini zvuchno izolovao kucu ili nedaj boze sredio okolne zelene povrshine.
Zashto je to tako? Pa konkurencije se neboji jer ostalim aerodromima nije dozvoljen rad.

Milomire, 8. Januar je bio utorak. Let za Dizeldorf utorkom je u 7:45. Stvarno ne verujem da je ovaj let pomeren 3 sata ranije. Ne razumem takve komentare. Ko ne voli JAT ne mora, ima drugih kompanija.

srbi su nebeski narod...sta ce nam jat

Jat je postao bruka I sramota. Za Novu godinu doleteo sam sa Austrian airlines do Beca I presao u Jatov avion. To je bio sok, sacekala nas je jedna rascupana zena, kao da je upravo zavrsila veliko spremanje kuce, malo dalje stajala je, ali bukvalno, bakica, nikada nisam video stjuardesu stariju od 50 godina da bi se na kraju jedan nekulturni covek, koji je izigravao stjuarda, brecao na svakog ko bi mu postavio neko pitanje. Po ko zna koji put sam rekao sebi, e moja Srbijo sta napravise od tebe. Zato, prodajte taj Jat, poklonite ga, on je ruglo Srbije, mesto za cerupanje, a mnogi ljudi se po povratku u zemlju srecu upravo sa njim.

Da li ce se ikada valjano ispitati poslovanje JAT-a ? Ne zna se koja od poslednjih 7 rukovodnih garnitura je vise ostetila kompaniju, a novo rukovodstvo nikada nije podnelo izvestaj o zatecenom stanju, vec samo nastavljalo unistavanje. I ovoj vladi to ocigledno ide u prilog. Da nije tako, ne bi JAT ostao jedino javno preduzece u kojem je 8 meseci posle izbora ostao status kvo.

Ja se sutra vraćam iz Kanade preko Pariza, iskreno se nadam da je taj let ostao jer me niko ni očemu nije obavestio...

Treba JAT turcima dati oni se najbrze razvijaju,pa makar i za nulu,vazno da ne mora narod vise da placa

Na letacko osoblje ne mogu da se zalim,kao ni na komfor(avioni Jesu stariji,Ali prostraniji od NPR airberlina na interkontinentalnim letovima),medjutim,osoblje I korisnicki servis je neljubazan I neusluzan do besvesti.Pre dve nedelje Sam cekao vise od pola sata da doplatim za drugi kofer(sluzbenik,krajnje neprofesionalan),nije znao ni koliko I kako da mi naplati),I umalo izgubio let za Berlin-tacnije,let je kasnio zbog mene par minuta.
Inace,preporucujem Novi sajt ITA
software za pretragu povoljnijih karata,jer omogucuje ukljucivanje vise aerodroma u pretrazi istovremeno(NPR za isti datum
karta iz Venecije za USA je bila duplo jeftinija,a I Bec I Budimpesta su bili povoljniji.

Dakle, kredit za neplaceno gorivo i odrzavanje aviona. To implicira da je celokupna zarada trosena na plate, a mozda mi je matematika losa?! Ugasiti pod hitno!

@(dule, 24. januar 2013 09:42)

I šta sa tim? Iz sažaljenja da rizikujem život po najvišoj ceni letenja... svašta

Kako vam, bre, "pište uši" posle letenja Boingom 737-300, kad njegovi motori CFM-56 zadovoljavaju sve međunarodne propise o buci i najkorišćeniji su na svetu? "ATR letnji avion, zimi ne treba da leti"??!! Zašto izmišljate takve gluposti i pišete o stvarima o kojima pojma nemate?

Struja i grejanje ce jos da poskupe

Ugradili plin....

kada smo vec kod aviona,
sta je bilo sa novim avionima za vladu (mrku, velju) ?
pa nece valjda da se brukaju sa ovim krsevima...

Piloti se drzi stare pametne Grunfove: "Ko leti, vrijedi, ko vrijedi, leti, ko ne leti, ne vrijedi."

A uprava i Vlada druge stare Grunfove: "Ko izgubi dobitak dobije gubitak."

Milomire, 8. Januar je bio utorak. Let za Dizeldorf utorkom je u 7:45. Stvarno ne verujem da je ovaj let pomeren 3 sata ranije. Ne razumem takve komentare. Ko ne voli JAT ne mora, ima drugih kompanija.
(Pretera ga, 24. januar 2013 09:22)

Cisto da se zna, 8.januara Jat-ov avion je zaista poleteo za Diseldorf skoro 3h ranije, nesto posle 5h ujutru umesto u 7:45h tako da Milomir nije lagao jer ima nesto protiv JAT-a...

JAT ne postoji odavno, osim na papiru, jer svaka vlast mora da udomi svoje odane kadrove i strucnjake. Hvala Bogu i strucnim ljudima iz tehnike i posadama, pa do sada nije bilo nikakvih incidenata. Jedino koga treba kriviti su politicari. Svuda u svetu koji normalno i zdravo ekonomski razmislja, avio kompanije imaju strucne menadzere koji ih vode. Samo ovde avio kompanijom upravljaju polupismeni politicari koji o avionima znaju onoliko, koliko pise na internetu. Ali ako drug Mrka kaze, ima Pero da radi u kontrolu lete.....

Putnici su zbrinuti? Tako su i mene "zbrinuli" pretproslog novembra kada su ukinuli letove za Studgart. Dobio sam obavestenje da nema leta uopste. I kako je do leta ostalo malo vremena, karta kod Germanwingsa je kostala vec papreno. Od tada, JATom samo ako ne postoji druga alternativa. Od 4 leta JATom u poslednjih godinu dana (jedan Dubrovnik i 3 Studgarta), nije bilo leta koji nije bio pomeren ili da se nije cekalo vise sati!

Zaboravite na promene u JATu i svim ostalim javnim preduzećima. O tome mora da se priča i najavljuje jer svi vide kakva se pljačka dešava, ali to se nikada neće promeniti iz prostog razloga što su zaposleni u JP na čelu sa svojim sindikatima jači od države i imaju ogroman uticaj na donošenje odluka jer u svojim rukama drže sve prirodne monopole i gro infrastrukture. Oni su pravi vladari i gospodari Srbije, a ostali su tu samo da im služe. Kada se desi neka pobuna ili štrajk to je samo zbog sukoba oko preraspodele moći i para između njih. Posledica je da će Srbija ubrzano da umire jer samo javni sektor ima zagarantovan kvalitetan i dostojanstven život i starost, a oni čine manje od trećine Srbije. Ostali, čak i kada bi hteli, ne mogu i njih da služe i svoje porodice da izdržavaju.

JAT je doveden u ovu situaciju isključivo zbog nestručnog rada novodošlih "eksperata" bez trunke iskustva u o ovoj zahtevnoj profesiji.

Dokle ce da lazu narod? Nema sanse da stignu Airbusovi avioni na lizing u Martu, jer skolovanje pilota, tehnicara i zemaljskog osoblja traje nekoliko meseci. Neko kao Mrkonjic, koj svakog dana pusta nove lazi u opticaj, ne bi opstao u normalnoj drzavi ni 24 sata! A sto se tice kredita: 10 miliona evra za servisiranje aviona itd? Zasto se ulaze u staru flotu? Novi cakumpakum Boeing 737-800 dobija se za 200000 € meseceno na lizing, pa izracunajte. Ja tripujem, da tih 10 miliona idu na plate i administrativne izdatke!Zasto na primer JAT i dalje zaposljava direktore u Sidneju i Cikagu?

sve vrsni poznavaoci ekonomije I avijacije...

kada smo vec kod aviona,
sta je bilo sa novim avionima za vladu (mrku, velju) ?
pa nece valjda da se brukaju sa ovim krsevima...
(jajara, 24. januar 2013 08:24)

A pa to će u drugoj turi, kad nam domaći arapin bude spajao zemljište jednog kombinata sa drugim. Nije red da propada...

odlicno pitanje!

Pa jedino ako JAT ne planira da kupi polovne avione na lizing, potrebno je vreme da bilo koja fabrika aviona napravi odredjeni model, za neke avione se ceka i duze od godinu dana.