Najslabiji BMW dizelaš – 114d

Nikola očigledno si kupio tu 320 d sa velikom kilometrazom ili su te slagali za istu, jer to sto si ti menjao se na takvom motoru radi tek na 200000 km.

Imao sam BMW 320d e90 177ks, prodao ga i vise dizela u zivotu necu voziti. Zasto? Menjao sam zamajac-800e, nova turbina-600e (italijanska, a nemacka 1000e, ja sam uzeo italijansku, ona crkne posle 5.000km, posle mi rekli u servisu da je bolje da kupujem i kineske delove, nego italijanske), sve cetiri dizne zamenjene, po ceni od 500e komad, za cetiri sam dao 2.000e, protokomer 300e, pumpa za gorivo 400e... izracunajte sami koliko je skupo odrzavanje dizelasa i da li vredi toliko para to sto on dobro povuce kada mu stisnes gas. Ne vredi, kupio sam vozilo u odlicnom stanju, a onda su mi objasnili da su kod dizela sve to potrosni delovi i da kad kupujes, odmah mislis da ce sve te komponente morati da budu zamenjene!

To nije BMW,90% automobila je brže od ovog ružnog sporaća. A tek cena, možeš da kupiš 2 Kije ceed i da imaš garanciju 7 + 7 godina. Ko ima para za bacanje, samo napred.

Vozim BMW 120d prethodne generacije 120kw, automatik eleta linija opreme!!! Auto mi je presao 230000 kod mene 110000, do sada sam menjao samo ulje, filtere, plocice i diskove, jedini kvar mimo redovnog odrzavanja je bio termostar EGR ventila 5000din u Delti, sto ce reci nikola da si ti kupio auto kom je dusa isterana!!!!!

moj auto sam licno kupio u Nemackoj i 2010 me je kostao 16k eura, na nekom placu u Srbiji bi moj BMW prodavali sa 20000km na satu...

a sto se tice komentara da je auto preslab, pa ljudi moji imate verziju 125d sa 216ks, samo izvolite, ova varijanta je za ljude koji nece da voze previse brzo.......

@poznavaoc stanja: Ovaj motor je originalni BMW dizel motor pod fabrickom oznakom N47 i originalno je razvijen u zapremini od 2ooo kubika. Modifikacije kubikaze i konjaze se daju naci u rasponu od 1600 kubika i 115 KS do 2000 kubika sa 177 KS i u tom motoru nema nista od Peugeot HDI motora sem bloka. Ali, kao "poznavaoc stanja" verujem da vec znas da svega par fabrika u Evropi proizvodi blokove motora, pa se tako recimo i Mercedes-Benz snabdeva blokovima iz Renaulta, sto nikako ne znaci da Mercedes jednako Renault, ako me razumes. Btw, ovo je jedan previse odlican auto koji se hiruski precizno ponasa na putu, ali licno smatram da je ipak preskup bez obzira na osecaj zadovoljstva i blage najezenosti koja obuzima tokom voznje. Pozdrav svim ljubiteljima automobila!

Nikola, taj sto si mu prodao tog bmw-a je najsrecniji covek, jer si mu bas lepo sredio taj auto za prodaju. Inace su u glavnom takvi automobili presli i po 500k km, a da nisi svestan toga.

@Nikola

Svaki izvozani krs je preskup za odrzavanje, nebitno da li je dizel ili benzinac. To posebno vazi tzv. nemacku premium trojku. Mislis da bi te manje kostalo odrzavanje 335i sa 200 hiljada km, koga je prosli vlasnik kidao do iznemoglosti.

Bruka.

Kao i obicno PEUGEOT HDI motori u dizel BMW.

@ igop/r :)

rekoh da ti ja odgovorim ako "vozac" ne vidi.... Taj motor o kom pricas je PSA grupacija uradila za BMW odnosno za Mini druge generacije. To je u principu 1.6 motor koji se prvi put pojavio jos u Pezou 307...

Taj 1.6 benzinski motor u BMW razvija 122KS i razvijen je u saradnji sa PSC grupom. Medjutim, taj je motor u BMWu uvek za par KS jaci nego u PSC automobilima (prvo 110 vs 116KS, pa sada 120 vs 122KS). Postoji prica i da BMW nije bio zadovoljan rezultatima saradnje, pa je kompletan proizvod prepustio francuzima i za sebe razvio potpuno novi motor, zasnovan na tom bloku, koji je jedini ostao od PSC. Razlog su navodno bile performanse, koje nisu zadovoljavale BMWove standarde, jer je motor morao uz pomoc turbo punajca da vadi 206KS za potrebe Mini JCW. Ovu informaciju treba uzeti sa rezervom, mada ja verujem da je istinita, jer se suvise provlaci po internetu. U svakom slucaju, motor je (osim bloka) potpuno BMWov proizvod, bar u slucaju motora N43 koji se ugradijivao u 16i modele BMWa do kraja 2008 god
Vozim ovaj motor u 116i, verzija 1.6L, 122KS, takodje mix grad i prigradska voznja i evo vam detaljnih specifikacija o realnoj potrosnji. Inace, u 116i on sa 122KS vuce 1330 KG.
Otvoren put, do 80Km/h bez ikakvih naglih ubrzanja 4.9l Bilo mi je muka da ga tako vozim
Otvoren put, normlane voznje, sa ubrzanjima do 100Km/h 6.0l
Autoput do 130Km/h (prosek na 4000Km) 6.9l
Autoput 160KM/h 8.5l
Autoput 200Km/h konstantno BG-Nis 13l

Realna potrosnja grad leti 9-9.5l
Realna potrosnja grad zimi 10.5-11.5l
Realna potrosnja gradska i prigradska voznja (zivim 15km od centra BG) nikad ispod 7.5l nikad preko 9l, uglavnom 8-8.5l
Klima podize potrosnju u gradu i do 3l, na otvorenom 1.5l, ne vise.

pitanje za Vozaca (i sve ostale koji znaju nesto na ovu temu):
posto vidim da se prilicno razumes u motore hteo bih da te pitam nesto. Kupio sam pre mesec dana Citroen C4 Grand Picasso sa 1,6 VTI 120PS benzinskim motorom (Nov.2008). Na nekom forumu sam citao da je to ustvari BMW-ov motor jer je Citroen (odnosno PSA Grupa) navodno od sredine 2008 sklopio koperaciju sa BMW-om gde oni njima daju njihove HDI dizelase a za uzvrat ugradjuju BMW-ove benzinske motore. Da li znas da li je to tacno. Drugo pitanje je vezano za potrosnju. Iako sam ocekivao vecu potrosnju benzinca,ipak sam se prilicno negativno iznenadio sa 9,5l benzina na 100km (posle predjenih 3000km). Mislim, auto jeste tezak 1,5 tonu ali ipak nisam siguran da li je to normalno za ovaj motor? Da li bi neki software update u citroenovom servisu imao smisla vezano konkretno za potrosnju?
Hvala unapred

@Igop

Mislim da je motor u tvom C4 Picasu najnovija verzija 1,6 motora koji se već 10-ak godina ugrađuje u PSA modele (Xsara, C4, C3, P206, P207, P307) i imao je 109 KS. Ovaj novi od 120 KS ide u P308 i P208, a postoji i turbo verzija sa oznakom THP od 156 KS. Taj blok motora se isporučuje i BMW-u i Miniju ali oni imaju poseban softver i druge modifikacije na motoru.

Što se tiče tvoje potrošnje od 9,5 lit ako je u gradu onda je odlična.
Ja imam P307 sa starim 1,6 motorom od 109 kS. U gradu benzina troši oko 9, na magistralnom 5,5 - 6, na autoputu oko 8,5 (130 - 140 km/h). Normalno je da će C4 picaso trošiti više. TNG bi se brzo isplatio. Meni se isplatio posle nekih 13.000 km.

Pozdrav.

Na jos jednom forumu sam nasao informaciju da je taj 1,6 benzinac sa 120 konja stvarno iz BMW ergele. Nebitno, verovatno je neka koperacija i razmena komponenti u pitanju. Inace auto odnosno motor se za sada stvrano lepo ponasa ali kao sto rekoh malo mi smeta veca potrosnja. Za informaciju potrosnja je mix grad, magistralni put, autoput pa mi je zato 9,3 malo puno. Za sada je minimalna potrosnja bila kada sam ceo tank izvezao autoput Insbruck-Bec sa brzinom ne preko 130 i tada je bila 8,4. No sve u svemu posle Ford Focus dizelasa sa potrosnjom od 6,5 polako se navikavam na to i uzivam u svim ostalim prednostima Picaso C4-ke. A auto je stvarno uzivancija za dushu i oko.
Inace hvala svima na odgovorima.

Imao sam BMW 320d e90 177ks, prodao ga i vise dizela u zivotu necu voziti. Zasto? Menjao sam zamajac-800e, nova turbina-600e (italijanska, a nemacka 1000e, ja sam uzeo italijansku, ona crkne posle 5.000km, posle mi rekli u servisu da je bolje da kupujem i kineske delove, nego italijanske), sve cetiri dizne zamenjene, po ceni od 500e komad, za cetiri sam dao 2.000e, protokomer 300e, pumpa za gorivo 400e... izracunajte sami koliko je skupo odrzavanje dizelasa i da li vredi toliko para to sto on dobro povuce kada mu stisnes gas. Ne vredi, kupio sam vozilo u odlicnom stanju, a onda su mi objasnili da su kod dizela sve to potrosni delovi i da kad kupujes, odmah mislis da ce sve te komponente morati da budu zamenjene!

To nije BMW,90% automobila je brže od ovog ružnog sporaća. A tek cena, možeš da kupiš 2 Kije ceed i da imaš garanciju 7 + 7 godina. Ko ima para za bacanje, samo napred.

Kao i obicno PEUGEOT HDI motori u dizel BMW.

Bruka.

pitanje za Vozaca (i sve ostale koji znaju nesto na ovu temu):
posto vidim da se prilicno razumes u motore hteo bih da te pitam nesto. Kupio sam pre mesec dana Citroen C4 Grand Picasso sa 1,6 VTI 120PS benzinskim motorom (Nov.2008). Na nekom forumu sam citao da je to ustvari BMW-ov motor jer je Citroen (odnosno PSA Grupa) navodno od sredine 2008 sklopio koperaciju sa BMW-om gde oni njima daju njihove HDI dizelase a za uzvrat ugradjuju BMW-ove benzinske motore. Da li znas da li je to tacno. Drugo pitanje je vezano za potrosnju. Iako sam ocekivao vecu potrosnju benzinca,ipak sam se prilicno negativno iznenadio sa 9,5l benzina na 100km (posle predjenih 3000km). Mislim, auto jeste tezak 1,5 tonu ali ipak nisam siguran da li je to normalno za ovaj motor? Da li bi neki software update u citroenovom servisu imao smisla vezano konkretno za potrosnju?
Hvala unapred

Nikola očigledno si kupio tu 320 d sa velikom kilometrazom ili su te slagali za istu, jer to sto si ti menjao se na takvom motoru radi tek na 200000 km.

@poznavaoc stanja: Ovaj motor je originalni BMW dizel motor pod fabrickom oznakom N47 i originalno je razvijen u zapremini od 2ooo kubika. Modifikacije kubikaze i konjaze se daju naci u rasponu od 1600 kubika i 115 KS do 2000 kubika sa 177 KS i u tom motoru nema nista od Peugeot HDI motora sem bloka. Ali, kao "poznavaoc stanja" verujem da vec znas da svega par fabrika u Evropi proizvodi blokove motora, pa se tako recimo i Mercedes-Benz snabdeva blokovima iz Renaulta, sto nikako ne znaci da Mercedes jednako Renault, ako me razumes. Btw, ovo je jedan previse odlican auto koji se hiruski precizno ponasa na putu, ali licno smatram da je ipak preskup bez obzira na osecaj zadovoljstva i blage najezenosti koja obuzima tokom voznje. Pozdrav svim ljubiteljima automobila!

Vozim BMW 120d prethodne generacije 120kw, automatik eleta linija opreme!!! Auto mi je presao 230000 kod mene 110000, do sada sam menjao samo ulje, filtere, plocice i diskove, jedini kvar mimo redovnog odrzavanja je bio termostar EGR ventila 5000din u Delti, sto ce reci nikola da si ti kupio auto kom je dusa isterana!!!!!

moj auto sam licno kupio u Nemackoj i 2010 me je kostao 16k eura, na nekom placu u Srbiji bi moj BMW prodavali sa 20000km na satu...

a sto se tice komentara da je auto preslab, pa ljudi moji imate verziju 125d sa 216ks, samo izvolite, ova varijanta je za ljude koji nece da voze previse brzo.......

@Nikola

Svaki izvozani krs je preskup za odrzavanje, nebitno da li je dizel ili benzinac. To posebno vazi tzv. nemacku premium trojku. Mislis da bi te manje kostalo odrzavanje 335i sa 200 hiljada km, koga je prosli vlasnik kidao do iznemoglosti.

@ igop/r :)

rekoh da ti ja odgovorim ako "vozac" ne vidi.... Taj motor o kom pricas je PSA grupacija uradila za BMW odnosno za Mini druge generacije. To je u principu 1.6 motor koji se prvi put pojavio jos u Pezou 307...

Nikola, taj sto si mu prodao tog bmw-a je najsrecniji covek, jer si mu bas lepo sredio taj auto za prodaju. Inace su u glavnom takvi automobili presli i po 500k km, a da nisi svestan toga.

@Igop

Mislim da je motor u tvom C4 Picasu najnovija verzija 1,6 motora koji se već 10-ak godina ugrađuje u PSA modele (Xsara, C4, C3, P206, P207, P307) i imao je 109 KS. Ovaj novi od 120 KS ide u P308 i P208, a postoji i turbo verzija sa oznakom THP od 156 KS. Taj blok motora se isporučuje i BMW-u i Miniju ali oni imaju poseban softver i druge modifikacije na motoru.

Što se tiče tvoje potrošnje od 9,5 lit ako je u gradu onda je odlična.
Ja imam P307 sa starim 1,6 motorom od 109 kS. U gradu benzina troši oko 9, na magistralnom 5,5 - 6, na autoputu oko 8,5 (130 - 140 km/h). Normalno je da će C4 picaso trošiti više. TNG bi se brzo isplatio. Meni se isplatio posle nekih 13.000 km.

Pozdrav.

Na jos jednom forumu sam nasao informaciju da je taj 1,6 benzinac sa 120 konja stvarno iz BMW ergele. Nebitno, verovatno je neka koperacija i razmena komponenti u pitanju. Inace auto odnosno motor se za sada stvrano lepo ponasa ali kao sto rekoh malo mi smeta veca potrosnja. Za informaciju potrosnja je mix grad, magistralni put, autoput pa mi je zato 9,3 malo puno. Za sada je minimalna potrosnja bila kada sam ceo tank izvezao autoput Insbruck-Bec sa brzinom ne preko 130 i tada je bila 8,4. No sve u svemu posle Ford Focus dizelasa sa potrosnjom od 6,5 polako se navikavam na to i uzivam u svim ostalim prednostima Picaso C4-ke. A auto je stvarno uzivancija za dushu i oko.
Inace hvala svima na odgovorima.

Taj 1.6 benzinski motor u BMW razvija 122KS i razvijen je u saradnji sa PSC grupom. Medjutim, taj je motor u BMWu uvek za par KS jaci nego u PSC automobilima (prvo 110 vs 116KS, pa sada 120 vs 122KS). Postoji prica i da BMW nije bio zadovoljan rezultatima saradnje, pa je kompletan proizvod prepustio francuzima i za sebe razvio potpuno novi motor, zasnovan na tom bloku, koji je jedini ostao od PSC. Razlog su navodno bile performanse, koje nisu zadovoljavale BMWove standarde, jer je motor morao uz pomoc turbo punajca da vadi 206KS za potrebe Mini JCW. Ovu informaciju treba uzeti sa rezervom, mada ja verujem da je istinita, jer se suvise provlaci po internetu. U svakom slucaju, motor je (osim bloka) potpuno BMWov proizvod, bar u slucaju motora N43 koji se ugradijivao u 16i modele BMWa do kraja 2008 god
Vozim ovaj motor u 116i, verzija 1.6L, 122KS, takodje mix grad i prigradska voznja i evo vam detaljnih specifikacija o realnoj potrosnji. Inace, u 116i on sa 122KS vuce 1330 KG.
Otvoren put, do 80Km/h bez ikakvih naglih ubrzanja 4.9l Bilo mi je muka da ga tako vozim
Otvoren put, normlane voznje, sa ubrzanjima do 100Km/h 6.0l
Autoput do 130Km/h (prosek na 4000Km) 6.9l
Autoput 160KM/h 8.5l
Autoput 200Km/h konstantno BG-Nis 13l

Realna potrosnja grad leti 9-9.5l
Realna potrosnja grad zimi 10.5-11.5l
Realna potrosnja gradska i prigradska voznja (zivim 15km od centra BG) nikad ispod 7.5l nikad preko 9l, uglavnom 8-8.5l
Klima podize potrosnju u gradu i do 3l, na otvorenom 1.5l, ne vise.