Kragujevac: FIAT stigao, put kasni

kazete obilaznica?
pa oni ne mogu da rese najobicniji semafor gde se skrece za glavni ulaz fabrike pa ni neku pasarelu, prolaz sta vec kod osnovne skole moma stanojlovic, zbog cega su guzve u spicu nesnosne i otezan put za posao narocito ujutru.
nece ti prstom da mrdnu ako nemaju bilo kakvu korist od toga.
posaljite malo insajder u kragujevacku gradsku upravu. necete se pokajati, ima mnogo zanimljivog stiva.

A kuda će ići tih 460 šlepera dnevno? Ti automobili koje će FIAT navodno da proizvodi su namenjeni za prodaju u zapadnoj evropi, pa neće valjda šleperima transportovati automobile na razdaljinu od 1000-2000 km kad postoji železnica. Da neće možda šleper da krene iz Kragujevca, pa koridorom 10 do Grčke, pa u Solunu na brod, pa brodom kroz Mediteran i Atlantik do Hamburga, pa onda kad stigne na nemačko tržište koštaće ko Audi A4.

I sta kazete, zavrsetak radova 2020? U sustini nauceni smo da ako se tako kaze to znaci, prakticno nikad. Do 2020 izmenice se jos dve garniture vlasti, a kako smo mi srbi poznati po tome da nema onoga, "gde ja stadoh, ti produzi", onda nista od toga. Svaka nova vlast ima neke svoje genijalne ideje i ukoliko nije u stanju da ih ispuni za svog mandata, obicno ih nikad vise niko i ne razmatra. Problem je medjutim ovde sto drzava izgleda nece da velike novce ulaze u provinciju, makar joj to donosilo perspektivno veliku korist. Da je citava ova prica u Beogradu nasli bi se vec nekako novci i zavrsilo sve sto je potrebno. Ovako gradjani Kragujevca ce opet morati da budu jako strpljivi. Pitanje je samo koliko ce FIAT biti.

Saobraćajna teorija, nedvosmisleno ukazuje da je tu neophodna jedna dobra, brza i pouzdana železnočka konekcija. Izgradnja puteva je takođe neophodna ali ...

A kuda će ići tih 460 šlepera dnevno? Ti automobili koje će FIAT navodno da proizvodi su namenjeni za prodaju u zapadnoj evropi, pa neće valjda šleperima transportovati automobile na razdaljinu od 1000-2000 km kad postoji železnica. Da neće možda šleper da krene iz Kragujevca, pa koridorom 10 do Grčke, pa u Solunu na brod, pa brodom kroz Mediteran i Atlantik do Hamburga, pa onda kad stigne na nemačko tržište koštaće ko Audi A4.

I sta kazete, zavrsetak radova 2020? U sustini nauceni smo da ako se tako kaze to znaci, prakticno nikad. Do 2020 izmenice se jos dve garniture vlasti, a kako smo mi srbi poznati po tome da nema onoga, "gde ja stadoh, ti produzi", onda nista od toga. Svaka nova vlast ima neke svoje genijalne ideje i ukoliko nije u stanju da ih ispuni za svog mandata, obicno ih nikad vise niko i ne razmatra. Problem je medjutim ovde sto drzava izgleda nece da velike novce ulaze u provinciju, makar joj to donosilo perspektivno veliku korist. Da je citava ova prica u Beogradu nasli bi se vec nekako novci i zavrsilo sve sto je potrebno. Ovako gradjani Kragujevca ce opet morati da budu jako strpljivi. Pitanje je samo koliko ce FIAT biti.

Saobraćajna teorija, nedvosmisleno ukazuje da je tu neophodna jedna dobra, brza i pouzdana železnočka konekcija. Izgradnja puteva je takođe neophodna ali ...

kazete obilaznica?
pa oni ne mogu da rese najobicniji semafor gde se skrece za glavni ulaz fabrike pa ni neku pasarelu, prolaz sta vec kod osnovne skole moma stanojlovic, zbog cega su guzve u spicu nesnosne i otezan put za posao narocito ujutru.
nece ti prstom da mrdnu ako nemaju bilo kakvu korist od toga.
posaljite malo insajder u kragujevacku gradsku upravu. necete se pokajati, ima mnogo zanimljivog stiva.