Duel: Koenigsegg vs. Ferrari

"U početku, Ferrari 458 Italia uspevao je drži korak sa gotovo dvostruko jačim Koenigseggom."

U pocetku? Mislite dok nisu izasli na stazu? Tako se bar vidi na snimku...

Ako uzmete razliku u ceni, ne bi bilo normalno da je ferari bude brzi. Uzeo bi alegru, pa bi je prodao i kupio pet ferarija.

U drag race-u sirova snaga znaci najvise i iluzorno je uporedjivati ova dva automobila. Zanimljivije bi bilo videti kolika bi razlika bila na stazi sa krivinama, usponima i slicnom.

Koliko troše?
:D

@swedroid, 20. decembar 2011 09:15
Bilo bi lepo da nam napišeš koji je to auto u Beogradu švedskog porekla a može da odere Ferrari. Koliko znam u Beogradu postoji jedan Gumpert Apollo sa sličniom akceleracijom(nije švedski naravno) ali i taj auto ima oko 850 KS, i opet nije u istoj kategoriji (ni po opremi, elektronskim „pomagalima“). Ferrari je umetničko delo koje se vozi brzo i poseduje izvanredne vozne karakteristike u raznim režimima ekspoloatacije. Kako si i sam napisao, ekstremno jaki turbo motori imaju i svoje mane u nekim režimima vožnje. Zbog toga je na mestu primedba da je jedina mogućnost za realnu sliku o ovom autu vožnja na hronometar na nekoj stazi. Jer, dragstersko trkanje je samo dokaz onoga što znamo i bez toga, da je Kenigseg sa podatkom od ispod 3 sec do 100 kmh superioran. Taj podatak ne daje ništa drugo osim da je švedjanin dobar za dokone bogataše u Gumball 3000 takmičenju, da mogu da kažu da imaju najstartniji auto. Već kod vožnje na otvorenim vijugavim putevima, stvar se menja, i to ne samo u odnosu na Ferrari, ima još sjajnih auta na ovu temu.

Kada bi Ferrari koštao koliko Koenigsegg trkao bi se sa Migovima i SpejsŠatlovima a ne sa drugim autima!

Stvarno je fascinantno kako Kenigseg dere Ferarije. Ima nekoliko trka izmedju Kenigsega i raznih tipova Ferarija na netu. No, ima tu i jedno ali...Vozne karakteristike, osećaj kontrole na vozilom, dakle uživanje za volanom, osim u drag race varijanti, su na strani Ferarija, i to svakog Ferarija. Problem s prevelikom snagom uz sve one džidža-bidže od elektronike, prenošenje snage, ograničenje proklizavanja, sve se to menja kad Kenigseg mora da savlade neke nepravolinijske zadatke, ili vam krivine. I Vejron je tu daleko više i auto za uživanje od Kenigsega, može da se "vozi" brzo, bar tako kažu probni vozači. Iako je novi Kenigseg poboljšan u odnosu na prve modele, setimo se da je u Top Gear-u Stig uspeo jedino da razbije ovog Švedjanina, jednostavno se bez opomene "na volanu" oteo u deliću sekunde, bez vremena za bilo kakvu reakciju. A uz to treba napomenuti, na stazi koju koristi Top Gear(splet prilaznih ravni za avione prema hangarima) i ne postižu se baš neke prevelike brzine, osim kada se meri maksimalna kod testiranih auta. A to se radi na pravcu poletno-sletne staze ovog aerodroma. Pitanje je šta bi ovaj auto napravio na pravom autodromu, ma ko da ga vozi....A da je ludo vozilo, jeste, to stoji.

Strucnjaci ova dva automobila nisu u istoj klasi ni po jednom aspektu. Pocev od cene pa preko namene do tipa motora.

ovako je dok im ne dodje Bugati i objasni neke stvari ;) neka se sada malo koprcaju u slavi pobedom nad duplo slabijim ferarijem a smesno je pricati o tome da kada bi svedjani napravili nesto od 500 ks dali bi i tada bio brzi od ferarija ? mislite o tome ;)

@Pišem gluposti?! Bugatti nije italijanski, nego francuski(pravi se u malom mestu u blizini nemacke granice),ali je valjda pod okriljem VW.

Vidi se i po dizajnu da je Šveđanin napravljen samo zbog surovih performansi, estetika i lepota su u drugom i trećem planu.
Kad smo već kod Italijana, Aventador ubrzava za 2.7sec do 100kmh.

Bilo bi interesantno videti duel sa Nissan GTR-om.Kosta 90.000 sto je 10 puta niza cifra od Agere i verovatno ide isto ako ne i bolje od ovog preskupog cuda.

Pa da, šveđani iz zabave ponize ponos italijanske autoindustrije! Isto ovako bi prošli i Lamborghini i Masserati i Buggati i ostali italijanski "trkači", koji jesu lepi na oko, ali daleko od efikasnosti! Šteta samo što ove švede ne uđu u F1, da i tamo objasne neke stvari!

PS: ne treba znati svedski da bi razumeli cifre gde je Agera pre 20-ak dana potukla 6 svetskih rekorda. http://www.teknikensvarld.se/2011/12/01/26096/sex-varldsrekord-for-koenigsegg/ Ubrzanja su razumna ali kocenje sa 300km/h do nule za 6,66 sek! Sumnjam da bi vecina progledala na svoje oci minute posle zaustavljanja. Tako da, sorry italian fans, ali istina je surova.

smesno je pricati o tome da kada bi svedjani napravili nesto od 500 ks dali bi i tada bio brzi od ferarija ? mislite o tome ;) (milan, 19. decembar 2011 18:44)=====milane, nije zabranjeno biti ne obavesten ali je pogresno takve stavove siriti javno u ubedjenju da su ispravni, znajuci cinjenicu da u sred BGa imas "svedjanina" od bas toliko je koliko navodis u KS i koji ce isto tako bezati Ferrariju iz testa. 100-200 za 7 sek. je vise nego dovoljno za oduvati Ferrarije. Nm na kojima jasu svedski turbo motori su killeri za medju ubrzanja. Kad budes nekad seo u katapult razumeces pricu jer matematika ima cesto cudno ime. Bez zamerki, nista licno.

Agera = Reaguj, u prevodu sa Svedskog. Znam da su fice jos u srcima pa necu po italijanima, mozda nekad i odrastete. FlowerPoWeR kicks the as, eh, kome ja to? :(A sad na glasanje (PS: za slepce, desno dugme) :pJust BOOST it or leave it ;)

@swedroid
Ovaj link ne pokazuje mnogo, osim da Ferrarija vozi, ili moj deda, ili ga vozi pravi vlasnik i čuva ga na stazi. Jer, nemoguće je da pru punoj snazi auto koji ima slabije ubrzanje po katalogu, drugačije dere ferari, a uzgred liči po aerodinamici na koncertni klavir.

1. Gledam u video i nigde nisam video automobile.
2. Bugatti je u vlasnistvu Audi-a, a Audi je u vlasnistvu VW-a.
3. Rasprava zavrsena ;))

Pitanje je šta bi ovaj auto napravio na pravom autodromu, ma ko da ga vozi....A da je ludo vozilo, jeste, to stoji.
(GT40, 19. decembar 2011 17:40)

===========

Ovo Ferrarijima radi SAAB (prednja vuca) http://www.youtube.com/watch?v=bs7nI3m5b4Q a sta bi ima Agera R radila, neka ostane na masti :S

Pa da, šveđani iz zabave ponize ponos italijanske autoindustrije! Isto ovako bi prošli i Lamborghini i Masserati i Buggati i ostali italijanski "trkači", koji jesu lepi na oko, ali daleko od efikasnosti! Šteta samo što ove švede ne uđu u F1, da i tamo objasne neke stvari!

smesno je pricati o tome da kada bi svedjani napravili nesto od 500 ks dali bi i tada bio brzi od ferarija ? mislite o tome ;) (milan, 19. decembar 2011 18:44)=====milane, nije zabranjeno biti ne obavesten ali je pogresno takve stavove siriti javno u ubedjenju da su ispravni, znajuci cinjenicu da u sred BGa imas "svedjanina" od bas toliko je koliko navodis u KS i koji ce isto tako bezati Ferrariju iz testa. 100-200 za 7 sek. je vise nego dovoljno za oduvati Ferrarije. Nm na kojima jasu svedski turbo motori su killeri za medju ubrzanja. Kad budes nekad seo u katapult razumeces pricu jer matematika ima cesto cudno ime. Bez zamerki, nista licno.

@swedroid
Ovaj link ne pokazuje mnogo, osim da Ferrarija vozi, ili moj deda, ili ga vozi pravi vlasnik i čuva ga na stazi. Jer, nemoguće je da pru punoj snazi auto koji ima slabije ubrzanje po katalogu, drugačije dere ferari, a uzgred liči po aerodinamici na koncertni klavir.

Agera = Reaguj, u prevodu sa Svedskog. Znam da su fice jos u srcima pa necu po italijanima, mozda nekad i odrastete. FlowerPoWeR kicks the as, eh, kome ja to? :(A sad na glasanje (PS: za slepce, desno dugme) :pJust BOOST it or leave it ;)

ovako je dok im ne dodje Bugati i objasni neke stvari ;) neka se sada malo koprcaju u slavi pobedom nad duplo slabijim ferarijem a smesno je pricati o tome da kada bi svedjani napravili nesto od 500 ks dali bi i tada bio brzi od ferarija ? mislite o tome ;)

Bilo bi interesantno videti duel sa Nissan GTR-om.Kosta 90.000 sto je 10 puta niza cifra od Agere i verovatno ide isto ako ne i bolje od ovog preskupog cuda.

Pitanje je šta bi ovaj auto napravio na pravom autodromu, ma ko da ga vozi....A da je ludo vozilo, jeste, to stoji.
(GT40, 19. decembar 2011 17:40)

===========

Ovo Ferrarijima radi SAAB (prednja vuca) http://www.youtube.com/watch?v=bs7nI3m5b4Q a sta bi ima Agera R radila, neka ostane na masti :S

PS: ne treba znati svedski da bi razumeli cifre gde je Agera pre 20-ak dana potukla 6 svetskih rekorda. http://www.teknikensvarld.se/2011/12/01/26096/sex-varldsrekord-for-koenigsegg/ Ubrzanja su razumna ali kocenje sa 300km/h do nule za 6,66 sek! Sumnjam da bi vecina progledala na svoje oci minute posle zaustavljanja. Tako da, sorry italian fans, ali istina je surova.

1. Gledam u video i nigde nisam video automobile.
2. Bugatti je u vlasnistvu Audi-a, a Audi je u vlasnistvu VW-a.
3. Rasprava zavrsena ;))

Stvarno je fascinantno kako Kenigseg dere Ferarije. Ima nekoliko trka izmedju Kenigsega i raznih tipova Ferarija na netu. No, ima tu i jedno ali...Vozne karakteristike, osećaj kontrole na vozilom, dakle uživanje za volanom, osim u drag race varijanti, su na strani Ferarija, i to svakog Ferarija. Problem s prevelikom snagom uz sve one džidža-bidže od elektronike, prenošenje snage, ograničenje proklizavanja, sve se to menja kad Kenigseg mora da savlade neke nepravolinijske zadatke, ili vam krivine. I Vejron je tu daleko više i auto za uživanje od Kenigsega, može da se "vozi" brzo, bar tako kažu probni vozači. Iako je novi Kenigseg poboljšan u odnosu na prve modele, setimo se da je u Top Gear-u Stig uspeo jedino da razbije ovog Švedjanina, jednostavno se bez opomene "na volanu" oteo u deliću sekunde, bez vremena za bilo kakvu reakciju. A uz to treba napomenuti, na stazi koju koristi Top Gear(splet prilaznih ravni za avione prema hangarima) i ne postižu se baš neke prevelike brzine, osim kada se meri maksimalna kod testiranih auta. A to se radi na pravcu poletno-sletne staze ovog aerodroma. Pitanje je šta bi ovaj auto napravio na pravom autodromu, ma ko da ga vozi....A da je ludo vozilo, jeste, to stoji.

Kada bi Ferrari koštao koliko Koenigsegg trkao bi se sa Migovima i SpejsŠatlovima a ne sa drugim autima!

Ako uzmete razliku u ceni, ne bi bilo normalno da je ferari bude brzi. Uzeo bi alegru, pa bi je prodao i kupio pet ferarija.

U drag race-u sirova snaga znaci najvise i iluzorno je uporedjivati ova dva automobila. Zanimljivije bi bilo videti kolika bi razlika bila na stazi sa krivinama, usponima i slicnom.

Vidi se i po dizajnu da je Šveđanin napravljen samo zbog surovih performansi, estetika i lepota su u drugom i trećem planu.
Kad smo već kod Italijana, Aventador ubrzava za 2.7sec do 100kmh.

"U početku, Ferrari 458 Italia uspevao je drži korak sa gotovo dvostruko jačim Koenigseggom."

U pocetku? Mislite dok nisu izasli na stazu? Tako se bar vidi na snimku...

Koliko troše?
:D

@Pišem gluposti?! Bugatti nije italijanski, nego francuski(pravi se u malom mestu u blizini nemacke granice),ali je valjda pod okriljem VW.

@swedroid, 20. decembar 2011 09:15
Bilo bi lepo da nam napišeš koji je to auto u Beogradu švedskog porekla a može da odere Ferrari. Koliko znam u Beogradu postoji jedan Gumpert Apollo sa sličniom akceleracijom(nije švedski naravno) ali i taj auto ima oko 850 KS, i opet nije u istoj kategoriji (ni po opremi, elektronskim „pomagalima“). Ferrari je umetničko delo koje se vozi brzo i poseduje izvanredne vozne karakteristike u raznim režimima ekspoloatacije. Kako si i sam napisao, ekstremno jaki turbo motori imaju i svoje mane u nekim režimima vožnje. Zbog toga je na mestu primedba da je jedina mogućnost za realnu sliku o ovom autu vožnja na hronometar na nekoj stazi. Jer, dragstersko trkanje je samo dokaz onoga što znamo i bez toga, da je Kenigseg sa podatkom od ispod 3 sec do 100 kmh superioran. Taj podatak ne daje ništa drugo osim da je švedjanin dobar za dokone bogataše u Gumball 3000 takmičenju, da mogu da kažu da imaju najstartniji auto. Već kod vožnje na otvorenim vijugavim putevima, stvar se menja, i to ne samo u odnosu na Ferrari, ima još sjajnih auta na ovu temu.

Strucnjaci ova dva automobila nisu u istoj klasi ni po jednom aspektu. Pocev od cene pa preko namene do tipa motora.